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噪聲分析儀紡織檢測(cè)儀器 Toc分析儀 PT-303紅外測(cè)溫儀轉(zhuǎn)矩測(cè)試儀繼電保護(hù)試驗(yàn)儀定氮儀

北京鼎順科儀科技有限公司
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鋼軌檢測(cè)設(shè)備 | 車輛檢查設(shè)備 | 線路維護(hù)設(shè)備 | 鐵路探傷設(shè)備

產(chǎn)品圖片	產(chǎn)品名稱/型號(hào)	產(chǎn)品簡(jiǎn)單介紹
	尖軌降低值測(cè)量?jī)x	尖軌降低值測(cè)量?jī)x 使用范圍：用于道岔檢測(cè)，可檢測(cè)相對(duì)基本軌的降低值、心軌相對(duì)翼軌的降低值。
	長(zhǎng)弦軌道檢查儀 GJY-L-TKY-1	長(zhǎng)弦軌道檢查儀檢儀采用二維激光遠(yuǎn)距離準(zhǔn)直技術(shù)，利用激光弦作為檢測(cè)基準(zhǔn)，可同時(shí)測(cè)量軌道線路的“高低、軌向、水平（超高）、軌距、扭曲、里程”等幾何參數(shù)，既可以檢測(cè)軌道線路的短波不平順，也可以檢測(cè)長(zhǎng)波不平順。尤其是，與其它品牌軌檢儀通過(guò)短弦測(cè)量數(shù)據(jù)再推算出長(zhǎng)弦參數(shù)的方式相比，GJY-L-TKY-1型激光長(zhǎng)弦軌道檢查儀*顯著的特點(diǎn)是能直接檢測(cè)軌向、高低的長(zhǎng)波不平順，為檢測(cè)線路不平順提供了新的檢測(cè)手段。
	WWS-II型無(wú)縫線路溫度力及鎖定軌溫測(cè)定儀	WWS-II型無(wú)縫線路溫度力及鎖定軌溫測(cè)定儀運(yùn)用縱橫彎曲理論，可準(zhǔn)確測(cè)量無(wú)縫線路溫度力和實(shí)際鎖定軌溫，為無(wú)縫線路技術(shù)管理提供依據(jù)。該儀器的研制成功并投入使用，對(duì)預(yù)防無(wú)縫線路的脹軌、斷軌，做好無(wú)縫線路的技術(shù)管理意義重大。
	信號(hào)機(jī)接觸網(wǎng)限界測(cè)量?jī)x	信號(hào)機(jī)接觸網(wǎng)限界測(cè)量?jī)x”為電務(wù)系統(tǒng)更好的解決信號(hào)機(jī)與接觸線距離、信號(hào)機(jī)限界等測(cè)量方案。
	地鐵接觸線磨耗測(cè)量?jī)x	地鐵接觸線磨耗測(cè)量?jī)x是北京鼎順科儀科技有限公司自主研發(fā)的高精度非接觸式地鐵接觸線磨耗測(cè)量?jī)x器，主要功能是用來(lái)測(cè)量剛性懸掛接觸線的磨耗量，同時(shí)可以測(cè)量偏磨。通過(guò)測(cè)量主機(jī)頭對(duì)準(zhǔn)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)量，利用手機(jī)藍(lán)牙技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，并將測(cè)量結(jié)果保存到手機(jī)上，同時(shí)可將保存的數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娔X端，方便后期對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。該儀器小巧、重量輕、便攜，方便快速，易于保存數(shù)據(jù)，可方便指導(dǎo)作業(yè)人員進(jìn)行及時(shí)檢修和分析事故原因，是電氣化地鐵接觸線磨耗檢測(cè)的有力工具。
	車輪幾何參數(shù)激光測(cè)量?jī)x	機(jī)車的車輪踏面呈不規(guī)則的幾何形狀，它的磨耗程度直接影響列車運(yùn)行的速度與平穩(wěn)，對(duì)列車的**運(yùn)行十分重要。衡量車輪踏面磨耗程度的幾何參數(shù)主要包括：踏面磨耗、輪緣厚度、輪輞寬度和輪輞厚度。
	鐵路地鐵用雙軌式探傷儀鋼軌探傷車	雙軌式鋼軌超聲波探傷儀：采用磚利分拆式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，任意模塊只需兩人抬動(dòng)。電瓶驅(qū)動(dòng)，環(huán)保節(jié)能，每小時(shí)檢測(cè)速度達(dá)15公里。采用輪式探頭檢測(cè)，9個(gè)通道的超聲波輪式探頭，兩軌共18個(gè)通道的數(shù)據(jù)以B掃描的形式顯示到工業(yè)級(jí)高亮液晶顯示屏上，輪式探頭的非接觸性確保了在曲線地段和軌面磨損程度較高的軌道的良好的耦合性，能有效地檢測(cè)出鋼軌頭部核傷、軌腰螺孔裂紋及軌底橫向裂紋等，并配以警報(bào)自動(dòng)放大彈出窗口，方便操作員對(duì)鋼軌進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。鐵路地鐵用雙軌式探傷儀鋼軌探傷車
	LLJ-4D型車輛車輪第四種檢查器 LLJ-4D	LLJ-4D型車輛車輪第四種檢查器（以下簡(jiǎn)稱為“檢查器”）用于測(cè)量各種型號(hào)車輛車輪踏面圓周磨耗、輪緣厚度、輪緣高度、輪輞厚度、輪輞寬度、輪緣垂直磨耗、踏面擦傷深度和長(zhǎng)度、踏面剝離深度和長(zhǎng)度、車輪碾寬等參數(shù)。
	機(jī)車車輛車輪第四種檢查器檢具JLJ-4CJ、LLJ-4DJ 型 JLJ-4CJ、LLJ-4DJ 型	JLJ-4CJ、LLJ-4DJ 型機(jī)車車輛車輪第四種檢查器檢具（以下簡(jiǎn)稱為“檢具”）分別用于檢定各種型號(hào)的機(jī)車、車輛車輪第四種檢查器和 DCLJ 動(dòng)車組車輪檢查器。
	BJDS-1B激光鐵路車輪檢查儀 BJDS-1B	機(jī)車車輛的車輪輪緣呈不規(guī)則的幾何形狀，它的幾何狀態(tài)參數(shù)對(duì)列車的運(yùn)行十分重要，影響列車運(yùn)行的速度與平穩(wěn)度。它的測(cè)量比較復(fù)雜，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法通常是用帶有游標(biāo)的三種檢查尺，這種工具操作復(fù)雜，并且是機(jī)械式讀數(shù)，測(cè)量誤差受人為因素影響比較大，而且不能實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理。隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展，列車運(yùn)行速度不斷提高，對(duì)車輪輪緣狀態(tài)參數(shù)的**、快速測(cè)量和數(shù)字化管理變得十分重要。
	DS-1A型車輪踏面外形測(cè)試儀 DS-1A	DS-1A型車輪踏面外形測(cè)試儀 (便攜式車輪踏面參數(shù)智能檢測(cè)儀）概述：鐵路是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?，是我?guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的重要方向。在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)機(jī)車車輛車輪的檢測(cè)、參數(shù)管理直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)?*。
	城市地鐵車輛輪徑測(cè)量?jī)x GF2706	城市地鐵車輛輪徑測(cè)量?jī)x用于測(cè)量城市地鐵車輛車輪滾動(dòng)圓直徑
	車輛輪徑測(cè)量?jī)xGF922 DS360	軌道車輛車輪輪徑測(cè)量?jī)x 用于測(cè)量軌道車輛車輪滾動(dòng)圓直徑。
	機(jī)車車輛輪徑測(cè)量器示值誤差檢具（基準(zhǔn)圓式） DS922J	機(jī)車車輛輪徑測(cè)量器示值誤差檢具（以下簡(jiǎn)稱“測(cè)量器檢具”）用于檢定機(jī)車車輛輪徑測(cè)量器（儀）示值誤差。
	機(jī)車車輛輪對(duì)輪位盤位差測(cè)量?jī)x DS2502	DS2502型鐵道車輛輪對(duì)輪位盤位差測(cè)量?jī)x（以下簡(jiǎn)稱“測(cè)量?jī)x”）用于測(cè)量鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)輪位差、盤位差和輪輞寬度。測(cè)量?jī)x具有測(cè)量精度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、輕便的特點(diǎn)。
	制動(dòng)盤內(nèi)矩尺 GF2604	制動(dòng)盤內(nèi)距尺用于測(cè)量鐵路車輛兩制動(dòng)盤內(nèi)側(cè)距離。采用數(shù)顯、刻線兩種讀數(shù)方式，具有測(cè)量精度高、讀數(shù)方便的特點(diǎn)。
	機(jī)車車輛車輪第四種檢查器檢具	JLJ-4CJ、LLJ-4DJ 型機(jī)車車輛車輪第四種檢查器檢具（以下簡(jiǎn)稱為 “檢具” ）分別用于檢定各種型號(hào)的機(jī)車、車輛車輪第四種檢查器和 DCLJ 動(dòng)車組車輪檢查器。
	鐵路車輛車體傾斜儀 GF2704	GF2704 型車輛車體傾斜儀（以下簡(jiǎn)稱“車體傾斜儀”）用于測(cè)量鐵路車輛車體傾斜量。具有測(cè)量精度高、低電量提示的特點(diǎn)。
	鐵路客車輪對(duì)軸頸中心距尺 DS2603	鐵路客車輪對(duì)軸頸中心距尺用于測(cè)量輪對(duì)軸頸中心距、軸頸中心與車輪內(nèi)側(cè)面的距離。
	鐵路車輛車軸軸肩距尺 GF2603A	GF2603A型車輛車軸軸肩距尺(以下簡(jiǎn)稱“軸肩距尺”)用于測(cè)量鐵路車輛車軸兩軸肩之間的距離。合理的設(shè)計(jì)使它具有重量輕、放置穩(wěn)定、操作方便、組裝好車輪后也能測(cè)的特點(diǎn)。