FTB-1空速管|迎角側滑角傳感器系統(tǒng)
瑞士史密泰克?伯格公司（Simtec Buergel AG，swiss-airdata）FTB-1空速管|迎角側滑角傳感器系統(tǒng)大氣數(shù)據(jù)計算機為飛行器提供多種重要的飛行參數(shù)，例如飛行高度（Hp），速度(CAS)，靜壓（Ps）,動壓（Qc），攻角（AOA）和側滑角（AOS）。該系統(tǒng)體積小、重量輕，用來做無人機和小小型通航飛機飛行試驗。該大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)包含空速管、大氣數(shù)據(jù)計算機、攻傳感器(AOA)和側滑角傳感器（AOS），可以安裝在試驗飛機、作戰(zhàn)飛機、無人機（UAVs）和小型通航飛機。電位計原理的風標傳感器的電氣行程大于±140°。此系統(tǒng)可以外接快速響應且精 確的大氣溫度傳感器（OAT）來計算真空速和其他飛行參數(shù)。FTB-1與PSS-8X大氣數(shù)據(jù)計算機連接使用，大氣數(shù)據(jù)計算機接收攻角和側滑角傳感器的模擬信號，經(jīng)過處理，原始的攻角和側滑角信號的零點和線性被校準和氣動修正，由RS485輸出數(shù)字量攻角和側滑角角度。
FTB-1帶ADC-10X大氣數(shù)據(jù)計算機
FTB-1空速管|迎角側滑角傳感器系統(tǒng)顯著特點
l 體積小和重量輕
l 碳纖維和航空級鋁材質
l AOA和AOS行程達到±140°
l 在風洞里校準和測試
l 在-55℃~+105℃范圍內(nèi)工作
黛爾特（北京）科技有限公司的FTB-1帶風標空速管
PSS-8X大氣數(shù)據(jù)計算機顯著特點
l 基于成熟的PSS-8大氣數(shù)據(jù)計算機
l 接收AOA和AOS原始信號輸入
l 校準和修正數(shù)據(jù)存儲在非易失性存儲器內(nèi)
l 通過RS485接口輸出校準后AOA和AOS
FTB-1空速管|迎角側滑角傳感器系統(tǒng)尺寸及機械接口
長度
800mm(可以定制長度)
重量
200g
材質
碳纖維和航空級鋁材質
功能
總壓和靜壓，攻角傳感器和側滑角傳感器
壓力接口
總壓Pt：SMC M-5H-4(外徑4mm)
靜壓Pt：SMC M-5H-4(外徑4mm)
電氣接頭
Binder 711 4針插孔
P1: VCC
P2: GND
P3: AOA信號
P4: AOS信號
選項
靜壓孔保護套
壓力測試夾具
安裝支架
風標校準夾具
PSS-8X大氣數(shù)據(jù)計算機輸出參數(shù)
基本輸出數(shù)據(jù)
l 靜壓值（Ps，原始和修正值）
l 動壓值（Qc，原始和修正值）
l 攻角（AOA）
l 側滑角（AOS）
l 大氣溫度（OAT）
計算出的大氣數(shù)據(jù)參數(shù)
l 氣壓高度（Hp）
l 校準空速（CAS）
l 真空速（TAS）
l 馬赫數(shù)（M）
l 大氣靜溫（SAT）
l 升降速度（CR）
PSS-8X大氣數(shù)據(jù)計算機工作范圍
參數(shù)
量程
范例
備注
靜壓（Ps）
238hPa~1080hPa
-540m~+10600m
可提供其他范圍
動壓（Qc）
<350KCAS(648km/h)
根據(jù)機型確定
0~50hPa
0~174 KCAS(322km/h)
溫度
-60℃~+70℃
PSS-8X大氣數(shù)據(jù)計算機電氣和機械接口
尺寸
138mm x 76mm x 17mm，見外形尺寸圖
170g
拋光鋁制大氣數(shù)據(jù)計算機外殼（EN AW-6082）
供電電壓
28VDC(9VDC~32VDC)
25mA@28VDC
數(shù)據(jù)接口
RS485(半雙工)
230400波特率（可選115200或更低）
Max.數(shù)據(jù)速率
100 Hz
數(shù)據(jù)標簽
除了基本的數(shù)據(jù)之外，以下為特有的數(shù)據(jù)：
AOA：角度（°），幾何和空氣動力學校準
AOS：角度（°），幾何和空氣動力學校準
QC_RAW：原始動壓Qc值
QC：AOA/AOS大角度時，修正的動壓Qc值
PS_RAW：原始靜壓Ps值
PS：AOA/AOS大角度時，修正的動壓Ps值
特別功能
AOA和AOS完全幾何和空氣動力學校準。校準數(shù)據(jù)存儲在PSS-8X大氣數(shù)據(jù)計算機的非易失性存儲器內(nèi)。動壓和靜壓數(shù)據(jù)在大攻角和側滑角角度得到修正，確保動和靜壓數(shù)據(jù)準確可靠。
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空速管|攻角傳感器|側滑角傳感器|大氣數(shù)據(jù)計算機技術資料下載
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