目前，在我國鐵路系統(tǒng)中，半自動閉塞區(qū)間沒有安裝軌道電路，鋼軌的完整性在使用過程中得不到檢查，由于斷軌的情況時有發(fā)生，對行車**造成極大隱患。為了避免行車事故的發(fā)生，迫切需要能夠?qū)崟r監(jiān)測鋼軌完整性的設(shè)備。

DGJ-I型斷軌監(jiān)測裝置是一款適用于半自動閉塞區(qū)間，可以實(shí)時監(jiān)測被測區(qū)間的軌道連接完整性的系統(tǒng)。它能夠?qū)嶋H檢測分析軌道連接完整性的異常數(shù)據(jù)，并及時發(fā)出報(bào)警。

在實(shí)際檢測應(yīng)用中，鐵軌受道床特性及環(huán)境因素（比如溫度、濕度、降雨等）影響較大，故在實(shí)際檢測中，必須加以考慮環(huán)境因素。本通過大量的實(shí)地監(jiān)測數(shù)據(jù)，構(gòu)建軌道電阻的數(shù)據(jù)模型，運(yùn)用后臺服務(wù)器建立專家分析系統(tǒng)，避免了單純電路判別造成的異常誤判，并可以做到自動調(diào)整工作參數(shù)，保證設(shè)備長期穩(wěn)定的工作。

針對不同的應(yīng)用環(huán)境，本系統(tǒng)集成了3種數(shù)據(jù)傳輸方案：SMS(短信)、GPRS、3G。

SMS方案可以通過短信方式將檢測數(shù)據(jù)實(shí)時發(fā)送到客戶基站或手機(jī)上，由于短信信息容量較小，并不適合于大量數(shù)據(jù)的集中傳輸，本系統(tǒng)中作為報(bào)警數(shù)據(jù)的補(bǔ)充傳輸通道。

GPRS方案可以通過GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)時傳輸數(shù)據(jù)到后臺網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，通過服務(wù)器專家系統(tǒng)處理后，再把結(jié)果數(shù)據(jù)下發(fā)到用戶的基站，并由基站軟件根據(jù)設(shè)置的轉(zhuǎn)發(fā)條件，發(fā)送提示短信給相關(guān)責(zé)任人手機(jī)。

3G方案適用于有3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地區(qū)，除了可以傳輸檢測數(shù)據(jù)外，還可以實(shí)時傳輸現(xiàn)場視頻，方便用戶綜合判斷檢測結(jié)果。

主要技術(shù)參數(shù)：

1) 檢測方法：直流軌道電路式

2) 測量區(qū)段：<=50KM

3) 測量周期：5s-10min，可調(diào)

4) 響應(yīng)時間：5ms

5) 上報(bào)間隔：1min

6) 工作參數(shù)調(diào)整方式：自動校正，手工調(diào)整