美國(guó)NTM Sensors 公司的燃料電池車H2傳感器
美國(guó)NTM Sensors公司的燃料電池車（Fuel Cell Vehicles,FCV氫氣傳感器是用來(lái)氫氣監(jiān)測(cè)，為危險(xiǎn)的工作環(huán)境提供保護(hù)。這種陶瓷傳感器獨(dú)特的展示了高靈敏度，高選擇性和對(duì)空氣中的快速響應(yīng)等特點(diǎn)。燃料電池車H2傳感器可以在一個(gè)很寬的溫度和濕度范圍內(nèi)對(duì)氫氣進(jìn)行可靠的測(cè)量，甚至可以在可燃?xì)怏w環(huán)境中測(cè)量氫氣。 另外， 美國(guó)NTM Sensors 公司的燃料電池車H2傳感器區(qū)別其他傳感器顯著特點(diǎn)是在暴露在連續(xù)的低濃度的氫氣，氫氣傳感器的信號(hào)不會(huì)飽和，氫氣消失后，傳感器快速地恢復(fù)。NTM Sensors 公司的燃料電池車H2傳感器已經(jīng)得到UL認(rèn)證，按照UL60079-15 和EN60079-15 標(biāo)準(zhǔn)滿足Class l, Division 2 and
Zone 2 危險(xiǎn)區(qū)域。
美國(guó)NTM Sensors公司燃料電池車H2傳感器--氫氣傳感器特性，對(duì)氫氣有高度靈敏度和選擇性，廣泛應(yīng)用在電池倉(cāng)，通訊系統(tǒng)備用電池和燃料電池車汽車等場(chǎng)合的氫氣濃度測(cè)量和監(jiān)測(cè)。
氫燃料電池(Fuel Cell,FC)工作原理
氫燃料電池基本工作原理是將氫氣送到燃料電池的陽(yáng)極板（負(fù)極），經(jīng)過(guò)催化劑（鉑）的作用，氫原子中的一個(gè)電子被分離出來(lái)，失去電子的氫離子（質(zhì)子）穿過(guò)質(zhì)子交換膜，到達(dá)燃料電池陰極板（正極），與氧原子和氫離子重新結(jié)合為水。
一般在氫氣瓶附近及駕駛位附近安裝有氫氣感應(yīng)裝置即氫氣傳感器或氫氣泄漏裝置，1秒鐘之內(nèi)可以感知?dú)錃庑孤丁㈥P(guān)閉氫氣瓶電磁閥并發(fā)出警報(bào)。同時(shí)，為了當(dāng)氫氣瓶電磁閥失效時(shí)能手動(dòng)切斷氫源，通常還配有手動(dòng)截止閥。氫瓶電磁閥和手動(dòng)截止閥聯(lián)合作用，可有效的避免氫氣泄漏，提高氫氣使用**。
一、燃料電池車H2傳感器及美國(guó)NTM Sensors公司SenseH2氫氣傳感器優(yōu)點(diǎn)
? 0.5% ~4.0% H2 (5 to 100% LFL)量程（在空氣中）
? 1.0~4.5VDC線性成比例輸出
? +/- 0.25% H2精度
? 高靈敏性，只對(duì)氫氣敏感
? 快速響應(yīng)和恢復(fù)時(shí)間
? 抗其它可燃?xì)怏w干擾，例如CO，CH4和VOCs等
? 不受溫度、濕度和氣體流速影響
? 具有自診斷功能
?近1000只傳感器的燃料電池車汽車應(yīng)用（歐洲）
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二、燃料電池車H2傳感器及美國(guó)NTM Sensors公司SenseH2氫氣傳感器技術(shù)參數(shù)
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*小
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*大
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單位
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H2量程（在空氣中1）
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0.25
|
3.75
|
%
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|
重復(fù)性
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0.25
|
0.25
|
%H2
|
|
輸入電壓
|
9
|
32
|
VDC
|
|
輸出信號(hào)（線性）
|
1
|
4.5
|
VDC
|
|
錯(cuò)誤狀態(tài)輸出信號(hào)
|
0.00
|
0.75
|
VDC
|
|
錯(cuò)誤狀態(tài)輸出信號(hào)
|
4.75
|
5.00
|
VDC
|
|
功耗（25℃）
|
0.10
|
0.15
|
A
|
|
響應(yīng)時(shí)間（T90）
|
-
|
5
|
Sec
|
|
恢復(fù)時(shí)間（T10）
|
-
|
5
|
Sec
|
|
環(huán)境溫度
|
-40
|
80
|
℃
|
|
相對(duì)濕度
|
5
|
95
|
%RH
|
|
流量
|
0.02
|
5.00
|
m/s
|
|
危險(xiǎn)環(huán)境認(rèn)證
|
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三、燃料電池車H2傳感器及SenseH2氫氣傳感器氣體干擾試驗(yàn)
美國(guó)NTM Sensors公司的SenseH2® 氫氣傳感器做過(guò)CO，CH4和濕度的干擾試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：我們的氫氣傳感器抗其它可燃性氣體干擾；傳感器也抗?jié)穸雀蓴_，可以在中國(guó)南方高濕度環(huán)境下使用。
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