FTB-1空速管使用注意事項有哪些？

瑞士史密泰克?伯格公司（Simtec Buergel AG，swiss-airdata）研發(fā)和生產(chǎn)的FTB-1空速管|迎角側(cè)滑角傳感器系統(tǒng)和PSS-8X ADC大氣數(shù)據(jù)計算機為飛行器提供多種重要的飛行參數(shù)，例如飛行高度（Hp），速度(CAS)，靜壓（Ps）,動壓（Qc），攻角（AOA）和側(cè)滑角（AOS）。該系統(tǒng)體積小、重量輕，用于做無人機和小小型通航飛機飛行試驗。該空速管系統(tǒng)包含空速管、大氣數(shù)據(jù)計算機、攻傳感器(AOA)和側(cè)滑角傳感器（AOS），可以安裝在試驗飛機、作戰(zhàn)飛機、無人機（UAVs）和小型通航飛機。電位計原理的風標傳感器的電氣行程大于±140°。此系統(tǒng)可以外接快速響應且準確的大氣溫度傳感器（OAT）來計算真空速和其他飛行參數(shù)。FTB-1空速管與PSS-8XADC大氣數(shù)據(jù)計算機連接使用，大氣數(shù)據(jù)計算機接收攻角和側(cè)滑角傳感器的模擬信號，經(jīng)過處理，原始的攻角和側(cè)滑角信號的零點和線性被校準和氣動修正，由RS485輸出數(shù)字量攻角和側(cè)滑角角度。

特別提醒：FTB-1空速管是不加熱的，只能在非結冰條件下使用。

1、供電電壓穩(wěn)定，不要波動太大，推薦24VDC供電

2、在-40~+60℃溫度范圍內(nèi)使用，且環(huán)境不能結冰

3、OAT大氣總溫傳感器需要安裝在避免陽光直射和擾流小的位置

4、飛行在地面時，需要用空速管保護罩防護空速管的靜壓和總壓孔。起飛前必須摘掉空速管保護罩

5、飛行前目視檢查檢查空速管的靜壓和總壓孔。

6、飛行前檢查PSS-8XADC大氣數(shù)據(jù)計算機的空速數(shù)值零點讀數(shù)，必要時進行清零。

7、飛行前檢查大氣數(shù)據(jù)計算機的氣壓高度讀數(shù)是否在機場氣壓高度附近。

8、飛行前用微型風扇對準空速管吹氣檢查大氣數(shù)據(jù)計算機是否工作正常。 

FTB-1空速管迎角側(cè)滑角傳感器周期性精度和氣密性檢查：

推薦每隔12個月對PSS-8X ADC的高度和空速精度進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)精度超過誤差允許值，需要對大氣數(shù)據(jù)計算機進行校準。同時也要對整個系統(tǒng)進行  氣密性檢查。根據(jù)飛行的頻次，可以適當縮短高度和空速精度進行檢查時間間隔。

FTB-1空速管攻角側(cè)滑角傳感器在飛機上應用