提防筑巢的黃蜂堵塞空速管及空速管保護(hù)套
在飛機(jī)的空速管中筑巢的黃蜂和蜜蜂導(dǎo)致2021年6月和7月倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)（LHR）發(fā)生了一系列的事故，其中包括八架飛機(jī)。昆蟲在飛機(jī)皮托管中筑巢并不是新現(xiàn)象。澳大利亞航空運(yùn)輸安 全局（ATSB）此前警告說，黃蜂巢穴可能會(huì)部分或完全堵塞用于提供飛機(jī)速度信息的皮托管。
但英國(guó)航空事故調(diào)查委員會(huì)（AAIB）的調(diào)查人員專注研究為什么在這么短的時(shí)間內(nèi)LHR發(fā)生了這么多事故。在2021年6月和7月，包括空客A3S和波音777S在內(nèi)的八架飛機(jī)遭遇了異常的動(dòng)靜壓系統(tǒng)事件，其中兩起導(dǎo)致拒絕起飛。他們的結(jié)論是，由于COVID-19流行病，人類和飛機(jī)活動(dòng)的降低，噪音和污染的減少意味著昆蟲不太可能被嚇倒。AAIB解釋說：“由于飛機(jī)活動(dòng)減少，包括噪音和噴氣流減少，以阻止昆蟲，停放的飛機(jī)創(chuàng)造了一個(gè)誘人的機(jī)會(huì)，皮托管探頭為筑巢提供了理想的施工場(chǎng)地?！?
空速管和皮托管保護(hù)套
哪些飛機(jī)受到筑巢的黃蜂堵塞空速管影響？
起初，在 2021年6月9日和10日在英國(guó)航空公司?？吭谝黄鸬膬杉褹320飛機(jī)發(fā)現(xiàn)了兩只分別被堵塞的皮托管（空速管）。根據(jù)當(dāng)時(shí)的要求，在停車時(shí)，皮托管（空速管）未使用空速管保護(hù)套。報(bào)道稱，該航空公司認(rèn)為這些封鎖是一個(gè)局部事件，其中一次封鎖導(dǎo)致飛機(jī)起飛被拒絕。然而，6月11日，一架停在不同地點(diǎn)的英國(guó)航空公司波音777放棄了起飛，并發(fā)現(xiàn)了類似的空速管被堵塞，AAIB被叫來。
隨后，英國(guó)民航局（CAA）發(fā)布了一份安 全通知，該航空公司實(shí)施了一項(xiàng)新規(guī)則，規(guī)定所有在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)（LHR）過夜的飛機(jī)都必須接受皮托管探頭的詳細(xì)目視檢查，而不是通常的一般目視檢查。2021年6月15日，三架飛機(jī)在這些更詳細(xì)的皮托管檢查中失敗，在空速管內(nèi)發(fā)現(xiàn)了昆蟲或卵。
7月1日，一架停在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)（LHR）的維珍大西洋航空公司的空客A330在飛往米蘭的返程航班上報(bào)告了空速管加熱器故障。飛行后的檢查發(fā)現(xiàn)了碎片，包括死亡的幼蟲和飛機(jī)三個(gè)皮托管探頭中的兩個(gè)受到污染。AAIB表示，加熱器故障與污染無關(guān)。
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后來，在7月19日，工程師捕獲了一只活昆蟲，它是在一次目視檢查中在英國(guó)航空公司A319的空速管探頭內(nèi)發(fā)現(xiàn)的，并將其交給自然歷史博物館進(jìn)行鑒定。這只昆蟲被確認(rèn)為一只雌性壁蜂，而維珍大西洋航空公司飛機(jī)上的死亡幼蟲被發(fā)現(xiàn)是一只切葉蜂。黃蜂被認(rèn)為是影響停在LHR的飛機(jī)的事件背后的罪魁禍?zhǔn)?，皮托管為它們筑巢提供了理想尺寸的管道?
今年呢？
AAIB在其報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商正在制定一項(xiàng)計(jì)劃，在昆蟲活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)增加時(shí)向航空公司提供信息，這將允許運(yùn)營(yíng)商采取額外措施，如詳細(xì)的目視檢查或在飛機(jī)?？吭诘孛鏁r(shí)，使用皮托管保護(hù)套。調(diào)查人員注意到，2021的高昆蟲活動(dòng)可能意味著今年會(huì)有更多的昆蟲出現(xiàn)?！耙虼?，即使交通水平和飛機(jī)利用率預(yù)計(jì)將在2022年增加，昆蟲阻塞皮托管探頭的季節(jié)性風(fēng)險(xiǎn)也可能很大，”他們寫道。此外，他們還強(qiáng)調(diào)，環(huán)境對(duì)人類行為變化的反應(yīng)可能是不可預(yù)測(cè)的，并且會(huì)產(chǎn)生不可預(yù)見的后果，并就減少航空污染的努力發(fā)出了警告。
“向更環(huán)保的航空和城市環(huán)境發(fā)展將帶來更安靜、更清潔的飛機(jī)和污染更少的機(jī)場(chǎng)，提供對(duì)蜜蜂和黃蜂等昆蟲有吸引力的環(huán)境?！?
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