Dukane Seacom的DK-406-AF航空ELT信標(biāo)在EVTOL上應(yīng)用

-DK-406-AF緊急定位發(fā)射機(jī)（ELT）在新市場(chǎng)和平臺(tái)上獲得認(rèn)可

新聞關(guān)鍵詞： 空速管、急定位發(fā)射機(jī)、航空ELT信標(biāo)、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、攻角傳感器、側(cè)滑角傳感器、無(wú)線電高度計(jì)

2023年4月10日

佛羅里達(dá)州薩拉索塔-Dukane Seacom（一家HEICO公司，紐約證券交易所代碼：HEI，HEI.a）DK-406-AF緊急定位發(fā)射機(jī)（ELT）是業(yè)內(nèi)新的航空ELT信標(biāo)解決方案之一，正在迅速獲得市場(chǎng)份額。 自發(fā)布和認(rèn)證以來(lái)，DK-406-AF ELT信標(biāo)已被多個(gè)商業(yè)和國(guó)防平臺(tái)選中，在新興的eVTOL平臺(tái)中獲得了很大份額。

電動(dòng)垂直起降飛行器（Electric Vertical Takeoff and Landing，eVTOL） 區(qū)別于常規(guī)飛機(jī)的主要技術(shù)特點(diǎn)包括可以實(shí)現(xiàn)垂直起降、采用分布式電力推進(jìn)以及運(yùn)用全電/混合動(dòng)力技術(shù)。得益于電動(dòng)機(jī)、電池和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，與常規(guī) 直升機(jī)相比，eVTOL更加低碳環(huán)保、噪聲更低、自動(dòng)化等級(jí)更高，并由此產(chǎn)生了運(yùn)行成本低、安 全性和可靠性高的優(yōu)勢(shì)。隨著城市空中交通（Urban Air Mobility， UAM）的興起，引起了eVTOL的研制熱潮。 近幾年，全球eVTOL 主機(jī)企業(yè)數(shù)量顯著增長(zhǎng)，部分公司成功上市。2009-2016年，全球僅數(shù)家 eVTOL 企業(yè)，自 2017 年之后，陸續(xù)有40余家企業(yè)進(jìn)入eVTOL行業(yè)。

eVTOL（電動(dòng)垂直起降）市場(chǎng)空間是航空業(yè)中一個(gè)快速增長(zhǎng)的領(lǐng)域。eVTOL飛機(jī)設(shè)計(jì)為垂直起降，就像直升機(jī)一樣，但配備了電力推進(jìn)系統(tǒng)，使其能夠比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)更安靜、更高效、排放更低。由于對(duì)城市空中交通、緊急服務(wù)和貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?，預(yù)計(jì)未來(lái)十年eVTOL市場(chǎng)將大幅增長(zhǎng)。該行業(yè)的主要參與者包括空中客車和波音等老牌航空航天公司，以及Archer Aviation、Lilium和Joby Aviation等初創(chuàng)公司。 大規(guī)模商業(yè)部署eVTOL需要三個(gè)核心監(jiān)管批準(zhǔn)：型號(hào)認(rèn)證、生產(chǎn)認(rèn)證和運(yùn)營(yíng)授權(quán)。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安 全局（EASA）正在為eVTOL建立監(jiān)管框架方面取得進(jìn)展。此外，還需要建設(shè)垂直機(jī)場(chǎng)（eVTOL的機(jī)場(chǎng)）和電池充電交換地點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施?？傮w而言，eVTOL市場(chǎng)空間為航空業(yè)的創(chuàng) 新和增長(zhǎng)提供了令人興奮的機(jī)會(huì)，有可能徹底改變未來(lái)的人員和貨物運(yùn)輸方式。

Dukane Seacom很自豪能成為通過(guò)城市航空和先進(jìn)空中交通改造航空航天旅行的早期合作伙伴，其產(chǎn)品組合包括ELT和水下定位信標(biāo)。它支持所有致力于持久變革的組織，這些變革將使家庭與親人更加親密，使工作通勤更有效率，并實(shí)現(xiàn)更快的休閑旅行。

緊急定位發(fā)射器：緊急定位發(fā)射器（Energency Locator Transmitter，ELT） 用于飛機(jī)遇險(xiǎn)后發(fā)射搜救信號(hào),幫助搜救人員確定事故位置并展開(kāi)針對(duì)性的救援。 如果飛機(jī)是正常降落，ELT信標(biāo)不會(huì)激活打開(kāi)；當(dāng)飛機(jī)受到巨大外力撞擊或觸水時(shí)，一般位于機(jī)身后方的 ELT信標(biāo)裝置會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟并發(fā)射信號(hào)，持續(xù)時(shí)間一般不少于24小時(shí)， 國(guó)際衛(wèi)星搜救組織的衛(wèi)星系統(tǒng)可以接收信號(hào)。Dukane Seacom 公司的DK-406-AF航空ELT信標(biāo)獲得了eVTOL市場(chǎng)的很大份額。

EVTOL導(dǎo)航系統(tǒng)是飛行器核心子系統(tǒng)之一，不僅為其提供姿態(tài)、方位、飛行速度和 位置的信息，還提供飛行器的加速度和角速率，用于飛機(jī)的正確操縱和控制。 導(dǎo)航系統(tǒng)的關(guān)鍵的指標(biāo)是精度和可靠性，這兩個(gè)指標(biāo)的提升一般有個(gè)途徑： 1）采用更高精度的大氣數(shù)據(jù)傳感器，提升傳感器的精度和可靠性；傳統(tǒng)民航客機(jī)多 采用這一途徑，使用三套獨(dú)立的大氣數(shù)據(jù)傳感器和慣性參考單元組成大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)和慣性參考系 統(tǒng)(Air Data Inertial Reference System, ADIRS)，每一個(gè)傳感器都是具備高 精度和高可靠性。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是算法和軟件簡(jiǎn)單，滿足軟件的適航較為容易， 但價(jià)格昂貴。 2）采用組合導(dǎo)航，組合多種不同工作原理的傳感器，形成一套可靠性和精度都遠(yuǎn)高于單一傳感器的組合導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航傳感器/子系統(tǒng)的種類較多，如慣 導(dǎo)系統(tǒng)(INS)、衛(wèi)星導(dǎo)航(GNSS)、電子磁羅盤（磁場(chǎng)計(jì)）、空速管（皮托管）、空速計(jì)、氣壓高度計(jì)（大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)）/雷達(dá)高度表等。 目前eVTOL主流方式是采用MEMS壓力傳傳感器、慣性測(cè)量單元（IMU）/全球衛(wèi)星系統(tǒng)GNSS等，通過(guò)數(shù)據(jù)融合算法提升性能和魯棒性以滿足飛機(jī)對(duì)于慣性/衛(wèi)星組合導(dǎo)航系統(tǒng)的要求 。INS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是組合導(dǎo)航的核心，由加速度計(jì)和陀螺儀組成，戰(zhàn)術(shù)級(jí)MEMS加速度傳感器和角速率已經(jīng)具備較好的性能，可滿足eVTOL的基本需求。

無(wú)線高度計(jì)（表）：無(wú)線電高度計(jì)（Radio Altimeters）輸出的高度數(shù)據(jù)是飛行中 的重要參數(shù)之一，該數(shù)據(jù)用于著陸飛行階段。同時(shí)，空中交通警戒與防撞系統(tǒng) （TCAS）、地形指示和警告系統(tǒng)（TAWS）和風(fēng)切變（Windshear）等其他系統(tǒng)也會(huì) 用到無(wú)線電高度表數(shù)據(jù)。

ADS-9五孔空速管|攻角傳感器|側(cè)滑角傳感器系統(tǒng)

ADS-9五孔壓差式空速管迎角側(cè)滑角傳感器是一個(gè)小型多功能大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)。它測(cè)量空速、高度、攻角（AoA）、傾斜角（AoS）和外部空氣溫度（OAT）。所有飛行擦?xí)鴶?shù)值經(jīng)過(guò)完全校準(zhǔn)和空氣動(dòng)力學(xué)校正。計(jì)算后參數(shù)，如氣壓高度（Hp）、真空速(TAS)、馬赫數(shù)(Ma)和靜溫。單獨(dú)校準(zhǔn)的硅基壓力傳感器能夠在-55~+80℃的整個(gè)溫度范圍內(nèi)，以高達(dá)200 Hz的速率測(cè)量非常準(zhǔn)確和快速的大氣數(shù)據(jù)參數(shù)。

主要特點(diǎn)

–體積小、重量輕、功耗低、堅(jiān)固耐用、無(wú)活動(dòng)部件

–采用高精度和低漂移的硅壓力傳感器

–-55~+80℃溫度內(nèi)完全補(bǔ)償（高于-40℃通電）

–輸出高達(dá)200Hz的完全校準(zhǔn)大氣數(shù)據(jù)，傳輸延遲非常低

–RS-485全雙工（RS422）數(shù)據(jù)接口，適用于長(zhǎng)電纜上的高噪聲環(huán)境

–EMI/EMC優(yōu)化鋁盒

–通過(guò)維護(hù)軟件輕松配置數(shù)據(jù)標(biāo)簽、輸出速率、波特率

–與風(fēng)標(biāo)式氣流角測(cè)量相比，無(wú)摩擦和過(guò)沖

ADS-9空速管典型應(yīng)用

–大氣數(shù)據(jù)測(cè)量

–飛行試驗(yàn)

–無(wú)人機(jī)、無(wú)人機(jī)

–垂直起降，旋轉(zhuǎn)翼無(wú)人機(jī)，EVTOL