EASA發(fā)布解封飛機(jī)空速管安 全信息公告

安 全信息公告編號: 2020-14
發(fā)布時間:2020年8月5日

主題:由于COVID-19大流行，飛機(jī)儲存后皮托管出現(xiàn)問題(Pitot- Static Issues After Storage due to the COVID-19 Pandemic)

歐洲航空安 全局EASA發(fā)布了一份安 全信息公告(Safety Information Bulletin,SIB)指出許多剛解除封存的飛機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)了空速和高度信息錯誤的故障，并導(dǎo)致數(shù)起中止起飛和返航的事件。這些飛機(jī)的空速管內(nèi)大多數(shù)都被檢查出有昆蟲巢穴等雜物。EASA表示，如果在封存時間沒有很好的遵守維護(hù)指示，套上保護(hù)套的空速管仍有可能在某些情況下被污染。

EASA希望大家解除封存時能夠遵守維護(hù)手冊的操作和新的指南里的建議，如果遇到了特殊情況則及時向制造商或相關(guān)部門尋求幫助。

解封飛機(jī)空速管安 全信息公告適用性：
由于COVID-19大流行而儲存的所有飛機(jī)、持續(xù)適航管理組織（CAMO）、維修組織（MOs）和國家適航主管部門(NAAs)。

解封飛機(jī)空速管安 全信息公告說明：
航空界受到COVID-19流感的嚴(yán)重打擊，數(shù)量規(guī)模巨大的飛機(jī)停飛。這種情況對航空運(yùn)營商及其服務(wù)提供商造成了嚴(yán)重的財務(wù)壓力。逐漸地，各國之間的旅行限制正在取消，運(yùn)營商正準(zhǔn)備恢復(fù)客運(yùn)航班。這首先需要將存放數(shù)周或數(shù)月的飛機(jī)恢復(fù)到適宜的狀態(tài)。
歐洲航空安 全局注意到，在飛機(jī)離開倉庫后的飛行中，速度和高度指示不可靠的報告數(shù)量呈驚人趨勢，這是由受污染的空氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)造成的。這導(dǎo)致了許多拒絕起飛（RTO）和飛行中折返（IFTB）事件。大多數(shù)報道的事件都與皮托管靜態(tài)系統(tǒng)中的異物積聚有關(guān)，如蟲巢。這種污染導(dǎo)致空速管探頭和
靜壓孔，有時在多個系統(tǒng)上，即使安裝了皮托管保護(hù)套。如果在儲存期的開始、期間或結(jié)束時，沒有完全或不適當(dāng)?shù)貞?yīng)用飛機(jī)儲存/儲存程序，則此類污染的風(fēng)險會增加。
空速管屬于大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)，提供飛行關(guān)鍵的大氣數(shù)據(jù)信息，如氣壓高度、空速及升降速度等飛行參數(shù)。因此，必須嚴(yán)格遵守TC持有人和/或設(shè)計批準(zhǔn)持有人的維護(hù)說明。負(fù)責(zé)組織必須仔細(xì)規(guī)劃和應(yīng)用所有必需的維護(hù)和所需的資源。

          

飛機(jī)機(jī)型	靜壓適配器（Nav-aids）	全壓適配器（Nav-aids）	連接管路
B737 NG			1、靜壓連接管路：紅色，6米長，1根   2、全壓連接管路：藍(lán)色，6米長，1根
A320系列

備注：ADTS200大氣數(shù)據(jù)測試儀和空速管測試適配器圖片僅供參考，一切以實(shí)物為準(zhǔn)！

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