GPS為什么不能取代空速管測(cè)空速
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GPS測(cè)量飛行器的速度的精度非常高，但飛機(jī)為什么不用GPS來(lái)取代空速管測(cè)空速，非要利用空速管?一方面是因?yàn)榭账俟軠y(cè)量的靜壓和動(dòng)壓或全壓數(shù)值,是飛機(jī)的一個(gè)飛行的重要參數(shù),可以直接反映飛機(jī)飛行狀態(tài),例如飛機(jī)的升力是否足夠及發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)等。GPS測(cè)量的空速是飛機(jī)相對(duì)于地面的速度,是地速，不能反映飛行器的升力和失速等真實(shí)狀況，這是GPS無(wú)法取代空速管的根本原因。另一方面是因?yàn)槎以诟呱交驆{谷等非空曠領(lǐng)域GPS信號(hào)容易丟失，此時(shí)空速管測(cè)量的空速就替代GPS來(lái)測(cè)量空速，所以空速管測(cè)量的校準(zhǔn)空速是GPS測(cè)速的重要補(bǔ)充。同時(shí),空速管測(cè)量氣壓高度和空速還具有GPS沒(méi)有的優(yōu)勢(shì),空速管與膜盒高度表和膜盒空速表配合使用,即使在整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)斷電下,空速管仍然能夠測(cè)量氣壓高度和空速。
空速（CAS,IAS）：
飛行器事實(shí)上在空氣中移動(dòng)的速度。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是飛行器相對(duì)于空氣的運(yùn)動(dòng)速度，如空速管所測(cè)試的飛行器的速度。翼面的升力來(lái)自于流過(guò)其上下表面氣流的速度差，因此空速?zèng)Q定了升力的大小。空速越大，升力就越大；沒(méi)有空速，升力消失，飛機(jī)就會(huì)從天上掉下來(lái)。
地速(GS)：
飛行器相對(duì)于地面坐標(biāo)系的運(yùn)動(dòng)速度，它是空速與風(fēng)速的向量之和。無(wú)風(fēng)飛行時(shí)，空速就是地速。如GPS所測(cè)試的速度就是地速。
失速（Stall）：
空速管安裝位置及種類(lèi)
大多數(shù)的空速管都安裝在飛機(jī)的機(jī)頭前端，稱為：“機(jī)頭空速管”也有安裝在機(jī)翼前方的，稱為“機(jī)翼空速管”還有安裝在垂直尾翼的，被稱為：“尾翼空速管”。
空速管工作原理
黛爾特（北京）科技有限公司的FTB-1帶風(fēng)標(biāo)空速管
空速管是怎樣測(cè)量高度和空速的？空速管也稱皮托管、總靜壓管等，它是測(cè)量飛機(jī)飛行時(shí)周邊氣流的總壓和靜壓等數(shù)據(jù)，并將測(cè)得的靜壓和全壓等大氣壓力數(shù)據(jù)傳送至大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)和駕駛艙內(nèi)飛行儀表的裝置?？账俟芄ぷ髟淼臏y(cè)速原理，我們可以看到空速管的前端有一個(gè)小孔，實(shí)際上它由兩個(gè)同心圓管組成，內(nèi)圓管為總壓管，外套管為靜壓管。當(dāng)飛機(jī)向前飛行時(shí)，氣流便進(jìn)入空速管前端的小孔，而安裝在管子末端的傳感器就能感受到氣流沖擊的力量——這實(shí)際上就是一個(gè)壓力傳感器，感受到的壓力被稱作動(dòng)壓。飛機(jī)飛得越快，氣流沖擊力越大，動(dòng)壓就越大。而此時(shí)將空氣靜止時(shí)的靜壓與動(dòng)壓相比，就可以得出壓差。
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