日本SMC氣缸CG1系列技術(shù)參數(shù),現(xiàn)貨圓形SMC氣缸
日本SMC氣缸CG1系列在使用的時候可能會出現(xiàn)操作的隨機運動方式或者干脆不動作等問題。 這種問題的產(chǎn)生的原因分為兩方面，一方面是氣缸本身的問題，另一方面是日本SMC氣缸CG1系列的控制元件出現(xiàn)問題。 日本SMC氣缸CG1系列本身出現(xiàn)問題造成氣缸不動作或隨機動作的原因有以下幾點。1.氣缸內(nèi)部進入了機械雜質(zhì)，造成活塞卡住不能動作。需要將氣缸拆開，將雜質(zhì)排出，并且防止再次進入雜質(zhì)。2.氣缸的潤滑油僵化，在潤滑油僵化之后會造成氣缸動作困難。這時需要外力對氣缸進行往復操作，使得潤滑油松動。根本問題還是更換質(zhì)量好的潤滑油。3.氣缸的內(nèi)部密封圈有破損現(xiàn)象。會產(chǎn)生氣缸漏氣，推桿不動作的現(xiàn)象。前面控制元件都沒有問題，氣體壓力也足夠的情況下推桿不動作或者動作幅度小基本為這種現(xiàn)象，如果氣缸可以拆卸的話，拆卸更換密封圈就可以解決了，如果不可以拆卸則需要更換氣缸。 日本SMC氣缸CG1系列本身沒有任何問題的情況下，進行操作時還是沒有動作，則需要對日本SMC氣缸CG1系列的操作元件或者氣體壓力等進行排查了 1 前言 日本SMC氣缸CG1系列是氣動執(zhí)行器，是易損元件，下面舉例的是單活塞桿雙作用型氣缸，在實際使用一年，便會出現(xiàn)不同程度的漏氣、“咬缸”、緩沖失 效等故障，為解決此類問題，本著自己動手的原則，需對氣缸進行維護保養(yǎng)。 日本SMC氣缸CG1系列活塞受氣壓作用產(chǎn)生推力并在缸筒內(nèi)滑動，要求活塞具有良好的滑動特性，同時活塞與缸筒之間要有良好的密封，而二者之間的密封是通過Yx形密封圈實現(xiàn)的，因此Yx形密封圈為易損件，其結(jié)構(gòu)如圖 2所示。 Yx形密封圈斷面有兩個不等腳長度的唇邊，密封圈安裝在活塞的溝槽中，當右側(cè)受氣壓作用時，密封圈唇部在氣壓作用下張開，并緊貼在缸筒壁上起密封作用。氣缸拆解后注意觀察，若發(fā)現(xiàn)Yx形密封圈唇部已磨平，則應將其從活塞上取下，換上新件，涂抹潤滑脂。
（1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。 （2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關(guān)，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢。 （3）適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環(huán)境的要求較高，適應性較差。 電缸的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下3個方面： （1）系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。 （2）停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與高之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個等，根據(jù)公司不同而有所變化；高產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面，電缸也具有**的優(yōu)勢，定位精度可達?0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的行業(yè)。 （3）柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)確控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動；由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。
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