SMC氣缸的活塞空壓機(jī)知識(shí)講解?
在SMC氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞向右移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力時(shí)，吸氣閥開(kāi)啟，外界空氣吸入缸內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱為壓縮過(guò)程。當(dāng)缸內(nèi)壓力*于輸出空氣管道內(nèi)壓力后，排氣閥打開(kāi)。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱為排氣過(guò)程。活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)——活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
    活塞空壓機(jī)特點(diǎn)
   
1、轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)，運(yùn)轉(zhuǎn)更安靜，壽命更長(zhǎng)；
   

2、舌簧閥設(shè)計(jì)，效率更*；
   

3、空氣濾清器芯采用進(jìn)口濾紙制作，過(guò)濾及消音效果*，經(jīng)久耐用；
   

4、SMC氣缸通道采用迷宮式結(jié)構(gòu)，**不冒油；
    當(dāng)活塞式空壓機(jī)在排氣閥及排氣管道處產(chǎn)生較多的積炭時(shí)，排氣閥就會(huì)動(dòng)作不靈活和關(guān)閉不嚴(yán)，造成排出氣體倒流氣缸并重復(fù)壓縮（即二次壓縮），使氣體溫度迅速上升。 *的氣體溫度又加劇了潤(rùn)滑油的氧化反應(yīng)，而反應(yīng)熱又不能及時(shí)放出，使得排氣管道內(nèi)氣體溫度繼續(xù)升*。當(dāng)溫度達(dá)到潤(rùn)滑油的自燃點(diǎn)時(shí)，
積存在積炭中的潤(rùn)滑油開(kāi)始燃燒。不完全燃燒產(chǎn)物、油的熱分解產(chǎn)物、氣體中的油霧與空氣組成了爆炸氣體，就發(fā)生了爆炸。因此，由積炭引起的著火爆炸是對(duì)空壓機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的極大威脅。
  
 SMC氣缸余隙容積活塞式空壓機(jī)在排氣終了時(shí)，由于活塞不可能與氣缸端部的壁面相貼合等原因，氣缸內(nèi)必然殘存一小部分*壓氣體，這部分*壓氣體在該狀態(tài)下所占據(jù)的氣缸容積叫做空壓機(jī)的余隙容積。
    水氣分離器水氣分離器是用于收集和除去在冷卻過(guò)程中從空氣或氣體中冷凝出來(lái)水的器件。
   

SMC氣缸是用于儲(chǔ)存空壓機(jī)排放出來(lái)的壓縮空氣和氣體的容器。儲(chǔ)氣筒有利于消除排氣管路中的脈沖，并在需求量大于空壓機(jī)的能力時(shí)，可起儲(chǔ)存和補(bǔ)充提供壓縮空氣的作用。
    露點(diǎn)就象晚上溫度下降會(huì)產(chǎn)生露水一樣，壓縮空氣系統(tǒng)內(nèi)的溫度下降也會(huì)產(chǎn)生水氣。
    露點(diǎn)就是當(dāng)濕空氣在水蒸氣分壓力不變的情況下冷卻至飽和的溫度。

這是為什么呢？ 含有水分的空氣只能容納一定量的水分。如果通過(guò)壓力或冷卻使體積縮小，就沒(méi)有足夠的空氣來(lái)容納所有的水分，因此多于的水分析出成為冷凝水。離開(kāi)后冷卻器的空氣通常是完全飽和的。分離器內(nèi)的冷凝水就顯示了這一點(diǎn)，因此空氣溫度有任何的降低，就會(huì)產(chǎn)生冷凝水。
   比功率，也稱容積比能。
    SMC氣缸指空壓機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)吸入單位氣量所消耗的功率，通常用kW/m3/min表示，在相同的排氣壓力下容積比能越小，即耗功少。是空壓機(jī)的真實(shí)效率的衡量。