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不銹鋼在重載鐵路中的應(yīng)用

                          不銹鋼在重載鐵路中的應(yīng)用
        隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,大宗貨物的運(yùn)輸成為各國(guó)提高競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑。各國(guó)紛紛研究重載鐵路和發(fā)展重載運(yùn)輸。在重載運(yùn)輸方面,美國(guó)、加拿大、澳大利亞、南非、巴西、瑞典等國(guó)早在上個(gè)世紀(jì)初就開(kāi)發(fā)了有關(guān)專(zhuān)有技術(shù)和機(jī)車(chē),極大地提高了鐵路勞動(dòng)生產(chǎn)率。俄羅斯、印度等一些大國(guó)在重載運(yùn)輸方面并已取得良好的效果。

  具有關(guān)報(bào)道,目前世界上重載鐵路*大軸重已達(dá)357t,正在積極研究39t軸重的可行性。目前美國(guó)、加拿大、澳大利亞等重載鐵路的軸重普遍達(dá)到325357t;瑞典、巴西的重載列車(chē)軸重已提高到30t;南非重載列車(chē)軸重提高到了26t(窄軌);俄羅斯正在將重載貨車(chē)軸重提高到27t,并加緊研究35t軸重的軌道部件。

  重載列車(chē)牽引質(zhì)量普遍在2萬(wàn)t左右。美國(guó)、加拿大等重載單元列車(chē)牽引質(zhì)量普遍由15萬(wàn)t18萬(wàn)t發(fā)展。南非、澳大利亞的重載單元列車(chē)牽引質(zhì)量已超過(guò)2萬(wàn)t。澳大利亞BHP重載鐵路已進(jìn)行重載82萬(wàn)t鐵礦石的重載單元列車(chē)試驗(yàn)。