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寬溫晶振 寬溫晶振也叫工業(yè)級(jí)晶振。寬溫晶振比普通晶振耐高溫，一般應(yīng)用于更加嚴(yán)苛的工作環(huán)境，能夠在高溫工作環(huán)境下保持晶振特性。晶光華電子推出系列寬溫晶振，大部分可對(duì)應(yīng)應(yīng)用汽車電子，比如汽車引擎控制CPU部分，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航儀，**類車載等，寬溫晶振具有耐焊接開裂性能特性，能更好地區(qū)別普通晶振，為高要求的汽車電子所使用。更多寬溫晶振產(chǎn)品信息，請(qǐng)點(diǎn)擊http://www.0755crystal.com/發(fā)布時(shí)間：2017-07-10 23:22 點(diǎn)擊次數(shù)：924 次
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中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)仍處黃金發(fā)展期間 摘要：據(jù)預(yù)測(cè)，2017年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷量將突破10萬臺(tái)，累計(jì)保有量達(dá)到45萬臺(tái)。本土機(jī)器人市場(chǎng)占有率將從2015年不足5%增至30%左右。潛在市場(chǎng)需求價(jià)值約達(dá)到5,000億元。7月5日，第6屆中國(guó)國(guó)際機(jī)器人展覽會(huì)(CIROS2017)展會(huì)首日，一場(chǎng)引來全球機(jī)器人同仁關(guān)注焦點(diǎn)的盛事奏響本屆展會(huì)*強(qiáng)音——由中國(guó)國(guó)際機(jī)器人展覽會(huì)組委會(huì)之中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“2017中國(guó)國(guó)際機(jī)器發(fā)布時(shí)間：2017-07-09 16:34 點(diǎn)擊次數(shù)：590 次
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全球物聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)在即：傳感芯片進(jìn)口比例卻高達(dá)90％ 目前，全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，物?lián)網(wǎng)爆發(fā)在即。在中國(guó)，政策、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)環(huán)境日趨成熟，物聯(lián)網(wǎng)商用也指日可待。但在各方紛紛摩拳擦掌競(jìng)逐這個(gè)萬億市場(chǎng)的同時(shí)，卻不能障目不見我們所面臨的壁壘。有官方指出，截至目前，我國(guó)的芯片、傳感器、操作系統(tǒng)等核心基礎(chǔ)能力依然薄弱，**產(chǎn)品研發(fā)與**能力與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。以傳感器為例，中**傳感器進(jìn)口比例達(dá)80%，傳感芯片進(jìn)口比例達(dá)90%，跨國(guó)公司在中國(guó)MEMS傳感發(fā)布時(shí)間：2017-07-09 16:28 點(diǎn)擊次數(shù)：601 次
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車規(guī)級(jí)小型晶振 汽車的電裝化比如引擎控制、制動(dòng)控制、轉(zhuǎn)向控制在ADAS(**駕駛輔助系統(tǒng))中更加不可或缺，其重要性越來越高。它們都是通過ECU(電控單元)來進(jìn)行控制的，作為支配其動(dòng)作的時(shí)鐘源計(jì)時(shí)裝置是必須的。ECU通過和CAN、FlexRay等車內(nèi)LAN相連接，需要瞬間傳輸和處理大量數(shù)據(jù)，從而需要高品質(zhì)、高精度的時(shí)鐘。車載LAN的技術(shù)動(dòng)向現(xiàn)在的車載ECU間的通信中*常用的CAN是經(jīng)ISO11898和ISO1151發(fā)布時(shí)間：2017-06-12 13:58 點(diǎn)擊次數(shù)：687 次
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如何識(shí)別有源晶振引腳 有源晶振引腳：有源晶振型號(hào)眾多，而且每一種型號(hào)的引腳定義都有所不同，接法也不同,下面我介紹一下有源晶振引腳識(shí)別，以方便大家。有個(gè)點(diǎn)標(biāo)記的為1腳，按逆時(shí)針(管腳向下)分別為2、3、4。有源晶振通常的用法：一腳懸空，二腳接地，三腳接輸出，四腳接電壓。有源晶振不需要DSP的內(nèi)部振蕩器，信號(hào)質(zhì)量好，比較穩(wěn)定，而且連接方式相對(duì)簡(jiǎn)單(主要是做好電源濾波，通常使用一個(gè)電容和電感構(gòu)成的PI型濾波網(wǎng)絡(luò)，輸出端用一個(gè)發(fā)布時(shí)間：2017-05-23 16:44 點(diǎn)擊次數(shù)：708 次
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測(cè)量高頻信號(hào)時(shí)千萬別用鱷魚地線 對(duì)于高頻信號(hào)測(cè)量時(shí)，探頭的鱷魚接地線是萬惡之源，無論多好的儀器都無法發(fā)揮價(jià)值，這是為什么呢?1、高頻晶振實(shí)測(cè)對(duì)比我們先來感受一下，探頭地線長(zhǎng)與短其測(cè)量結(jié)果有何不同。以晶振信號(hào)測(cè)量為例，如圖1所示為常規(guī)的鱷魚線接地測(cè)量方法，可看到信號(hào)過沖嚴(yán)重伴隨振蕩，和想像中的方波不一樣。而圖2所示的短地線彈簧接地測(cè)量方法，波形端正不少，顯然**工程師的方法沒錯(cuò)。2、核心區(qū)別：電感種種跡象表明兇手就是“地線”那證據(jù)發(fā)布時(shí)間：2017-05-19 15:43 點(diǎn)擊次數(shù)：630 次
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晶體振蕩器失效原因 晶振沒有內(nèi)在失效機(jī)制。有些可以工作數(shù)十年也沒有出現(xiàn)失效。晶體振蕩器失效（超出規(guī)格范圍）有時(shí)是以下原因造成： 較差的制作工藝和品質(zhì)控制。例：焊點(diǎn)松動(dòng)、封裝漏氣、材料偶然故障。 1.因老化嚴(yán)重且調(diào)整范圍不足，頻偏超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。 2.因老化影響，TCXO的頻率溫度特性退化。 3.因溫度設(shè)置點(diǎn)的漂移，OCXO的頻率溫度特性退化。 4.因頻繁的浸漬使振蕩停止、頻偏超出標(biāo)準(zhǔn)范圍、在某些溫度下變成噪發(fā)布時(shí)間：2017-03-08 11:19 點(diǎn)擊次數(shù)：725 次
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關(guān)于人工智能，你想知道的都在這里！ 在AI研究方面，微軟有著25年的積累。近日，微軟全球執(zhí)行副總裁、微軟人工智能負(fù)責(zé)人沈向洋在北京“未來論壇”發(fā)表主題演講，深入講述了自己多年的AI從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、微軟25年的AI研究成果，以及他對(duì)賦予AI智商和情商的看法?！鯝I可能是人類*重要的加速器 回顧人類**史，人類發(fā)明了輪船、飛機(jī)、蒸汽機(jī)、火箭以及衛(wèi)星等。但這些并不是物質(zhì)方面的**，其實(shí)它們所代表的都是一種加速度，是一種促使人類不斷進(jìn)步的源動(dòng)力發(fā)布時(shí)間：2017-02-21 15:06 點(diǎn)擊次數(shù)：818 次
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暢想汽車電子 今年會(huì)有哪些變化呢？ 轉(zhuǎn)眼進(jìn)入2017年已經(jīng)快3個(gè)月了，在年尾和年初我們盤點(diǎn)了各類汽車電子和汽車用品，其中有讓我們驚喜的產(chǎn)品進(jìn)步，也有讓我們感到不滿的產(chǎn)品漏洞，在2月份，汽車后市場(chǎng)中*引人關(guān)注的展會(huì)，九州展和雅森展將在深圳和北京拉開序幕，可以說這兩個(gè)展會(huì)是國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品的風(fēng)向標(biāo)，2017年汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)品將會(huì)向哪個(gè)方向發(fā)展都將會(huì)展會(huì)中一一呈現(xiàn)，而現(xiàn)在趁著展會(huì)沒有開始，我們不妨設(shè)想一下，我們熟悉的汽車電子產(chǎn)品會(huì)有改變發(fā)布時(shí)間：2017-02-21 14:41 點(diǎn)擊次數(shù)：586 次
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中國(guó)如何從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”？ 國(guó)際金融危機(jī)后，許多國(guó)家對(duì)制造業(yè)在推動(dòng)貿(mào)易增長(zhǎng)、提高研發(fā)和**水平和促進(jìn)就業(yè)等方面的重要作用有了新的認(rèn)識(shí)，紛紛提出制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略，如美國(guó)的《先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃》、德國(guó)的“工業(yè)4.0計(jì)劃”和日本的《制造業(yè)白皮書》等。制造業(yè)正重新成為國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。面對(duì)各國(guó)的戰(zhàn)略舉措和全球制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的重大調(diào)整，中國(guó)也出臺(tái)了《中國(guó)制造2025》，明確提出把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向。那么，如何認(rèn)發(fā)布時(shí)間：2017-02-06 09:58 點(diǎn)擊次數(shù)：660 次
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如何選擇內(nèi)外置胎壓監(jiān)測(cè) 自美國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)實(shí)施汽車強(qiáng)制性安裝輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)之后，我國(guó)也將實(shí)施強(qiáng)制安裝TPMS。這一規(guī)定極大地提高了汽車使用的**性，而輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為內(nèi)置和外置，該如何選擇呢? 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System)簡(jiǎn)稱TPMS，是當(dāng)下汽車電子**方面*熱門的詞匯之一。輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)是將高靈敏度微型無線傳感裝置固定在汽車輪胎上，利發(fā)布時(shí)間：2017-01-20 11:09 點(diǎn)擊次數(shù)：634 次
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汽車電子化進(jìn)程勢(shì)不可擋 汽車電子化趨勢(shì)：1.電子系統(tǒng)和芯片的裝機(jī)率顯著提高。在整個(gè)社會(huì)、行業(yè)和消費(fèi)者對(duì)**、舒適、節(jié)能的進(jìn)一步要求下，汽車廠商相應(yīng)增加了對(duì)應(yīng)的功能。電子元器件被進(jìn)一步大幅度的使用。2.與此同時(shí)，電子系統(tǒng)的性能得以進(jìn)一步提高，可靠性和穩(wěn)定性也繼續(xù)保持重點(diǎn)地位。一些信息娛樂系統(tǒng)因?yàn)樯婕?*警報(bào)等功能，被進(jìn)一步提高了**等級(jí)。3.因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)日趨激烈，對(duì)系統(tǒng)的集成度和價(jià)格提出了更高的要求。汽車和汽車電子已然成為了社發(fā)布時(shí)間：2017-01-17 10:04 點(diǎn)擊次數(shù)：645 次
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胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)標(biāo)配在即 英飛凌新一代傳感器SP40助力車輛**升級(jí) 汽車行業(yè)*重要的被動(dòng)**設(shè)備主要是**帶，**氣囊及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。而隨著節(jié)能、環(huán)保和**等理念愈發(fā)深入人心的趨勢(shì)下，人們對(duì)汽車的**提出了更高的要求，特別是越來越受人關(guān)注的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。作為**設(shè)備之一的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而有效的避免事故的發(fā)生。在歐美等國(guó)，胎壓裝置已經(jīng)開始實(shí)施成為標(biāo)配。中國(guó)近年來也有不少人開始加裝這個(gè)配置，畢竟這關(guān)乎到汽車能發(fā)布時(shí)間：2017-01-11 10:44 點(diǎn)擊次數(shù)：533 次
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智能手表銷量下跌 可穿戴設(shè)備路在何方？ 根據(jù)TheVerge消息，聯(lián)想Moto確認(rèn)其在明年年初也不會(huì)推出基于AndroidWear2.0的新智能手表。在更早的時(shí)間，Moto也曾公開宣布今年不會(huì)再推出新版本的Moto360——這是既去年年中Moto推出Moto360二代手表以后，Moto有意的擱置智能手表產(chǎn)品的開發(fā)計(jì)劃。 2014年夏天**代Moto360發(fā)布，同其他廠商一樣，這也是一款基于AndroidWear的智能設(shè)備。僅僅隔了一年發(fā)布時(shí)間：2016-12-05 16:02 點(diǎn)擊次數(shù)：493 次
