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技術(shù)文章

動力鋰離子電池的**性控制

動力鋰離子電池的**性控制 
 鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，是新能源汽車發(fā)展的核心。但由電池系統(tǒng)引發(fā)的電動車**事故，使得鋰離子電池在電動車上的應(yīng)用受到質(zhì)疑。因此，**提升動力鋰離子電池的**性，成為行業(yè)的重要課題。
 動力鋰離子電池的**性是一項系統(tǒng)工程。在電池制造的**性方面，四大關(guān)鍵材料— 正極、負(fù)極、隔膜和電解液，電芯的制造工藝和電池包的成組技術(shù)，以及電池管理系統(tǒng)（BMS）等，都必須符合**性要求。此外，從電池的測試和評估的角度來看，還包括電池的濫用**性和現(xiàn)場失效**性。
 電池的濫用**性主要通過穿刺試驗(yàn)機(jī)的穿刺、短路試驗(yàn)機(jī)的短路測試、擠壓試驗(yàn)機(jī)的擠壓試驗(yàn)、跌落試驗(yàn)機(jī)的跌落試驗(yàn)、過充過放防爆試驗(yàn)、熱沖擊等方式來測試。但目前眾多的標(biāo)準(zhǔn)并不能消除人們的擔(dān)憂，即使是通過了標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)的產(chǎn)品也存在**隱患，因?yàn)殡姵貫E用**性的測試均不能完全反映動力電池發(fā)生**事故的情況。
 電池的現(xiàn)場失效**性是難以預(yù)測及評估的。產(chǎn)生電池現(xiàn)場失效的基本原因是內(nèi)短路，繼而引發(fā)熱失控。目前還沒有找到一種測試方法可以完全模擬動力電池內(nèi)部短路產(chǎn)生的**性問題，因此現(xiàn)場失效**性的評估是鋰離子電池研究領(lǐng)域的一大挑戰(zhàn)。 
目前通過關(guān)鍵材料的改性和添加，在電池?zé)崾Э匮葑冞^程的初期，抑制并減緩放熱反應(yīng)，采用控制電池溫度升高的策略，可以在一定程度上控制現(xiàn)有動力電池的熱失控。要想進(jìn)一步提升動力鋰離子電池的**性，還需要對電池的熱失控微觀過程進(jìn)行更加深入的分析。