潔凈室技術走向汽車制造業(yè)
做好清潔度和關鍵環(huán)境控制是現(xiàn)代汽車制造業(yè)一個重要的環(huán)節(jié)。新的標準可以把在歐盟內(nèi)許多不同的測試統(tǒng)一起來。

    按照ISO這類公認的標準和各個制造商使用的、非常詳細的技術規(guī)范實施的質(zhì)量管理系統(tǒng)，是上世紀八十年代汽車產(chǎn)業(yè)開始復蘇、步入成功的關鍵。人們對性能、**和效率的要求日益提高，在它的推動下，現(xiàn)在汽車制造業(yè)已經(jīng)成為對環(huán)境控制要求*嚴格的行業(yè)之一。

    顯然，對清潔度和環(huán)境進行有效控制是達到這些目標的關鍵。對敏感的電子組件和精密的機械組件來說，例如在傳動裝置、燃油噴射、潤滑油循環(huán)和制動系統(tǒng)，以及噴涂技術和表面涂布技術，清潔度和環(huán)境的有效控制也非常重要。在整個汽車組裝過程中，清潔度和產(chǎn)品缺陷率有直接關系。“清潔度”這個術語已經(jīng)慢慢成為一個重要的質(zhì)量標準，在組件的草圖或者質(zhì)量協(xié)議中都會詳細規(guī)定清潔度的要求，把它和尺寸準確性和表面粗糙度相提并論。

    Simplex IsolationSystems公司總載DuaneMcKinnon 說：“清潔技術總是一點一點地融入在我們的工藝中，汽車公司和電子設備制造原廠（OEM）發(fā)現(xiàn)，在過去不必考慮的環(huán)境控制問題在現(xiàn)在看來是必不可少的。在二十年前，清潔技術基本上**于除油去污，而且在車間里組裝的發(fā)動機也完全可以在汽車修理廠里組裝?，F(xiàn)在，對發(fā)動機和傳動裝置的誤差控制比以前更嚴格，因此必須在100000級的潔凈室內(nèi)進行這項工作。”

    金屬的清洗技術和除油去污技術日益復雜而且越來越重要。由于嚴格限制鹵化烴溶劑的使用，Fraunhofer制造工程技術和自動化協(xié)會潔凈室制造事業(yè)部的MarkusRochowicz博士說：“為了達到與以前同樣的除油去污效果，清潔系統(tǒng)變得日益復雜”。

    此外，Rochowicz還說：“要把為數(shù)不多的直徑為幾百微米的殘留物微粒徹底**掉，用化學的除油去污辦法已經(jīng)做不到了。這促使人們繼續(xù)研究使用更有效的機機清洗組件的清潔系統(tǒng)。”這包括用超聲波和強力沖洗組件，以及噴水器，它能夠把水注入孔中，在幾百巴的壓力下用水進行沖洗。

    公差越來越嚴

    在比較寬大的汽車組裝環(huán)境中，從機器人和其它裝配設備上散發(fā)出來油霧和金屬微粒會散布到空氣中，精密的機械組件必須清洗和處理。McKinnon說：“解決這個問題的核心在于設置無塵區(qū)或者保護區(qū)，把噴漆和重要的生產(chǎn)區(qū)域分開，避免交叉污染?？刂瓶諝馕廴疚?，不能讓它進入生產(chǎn)區(qū)，例如發(fā)動機和傳動裝置組裝區(qū)。”

    Simplex公司除了向汽車制造商提供模塊化的潔凈室和工業(yè)圍擋，同時還與生產(chǎn)減震器、氣囊傳感器和電子門禁（包括使用指紋閱讀器的新系統(tǒng)）的公司展開合作。McK-innon說：“在這些產(chǎn)品中灰塵和空氣微粒是引起缺陷的主要原因。”

    污染物微粒聚集在組件不適當?shù)奈恢蒙峡赡軙p害其功能或者使其徹底報廢。柴油噴射技術就是一個很好的例子。Rochowicz說：“從1996年開始，在五年時間里這項技術性能迅速提高，結(jié)果是噴射壓力越來越高、噴嘴尺寸越做越小。高壓泵的*大壓力在2000巴以上，燃料通過直徑大約為100μm的孔注入燃燒室。在生產(chǎn)這類系統(tǒng)時只是保證不同的組件高度清潔是不夠的，組裝工藝也必須在高度清潔的環(huán)境下進行。”

    噴射系統(tǒng)說明，許多汽車組件都必須保持表面高度清潔，但是這些關鍵的區(qū)域往往集中在組件的內(nèi)部。許多組件采用非常復雜的金屬結(jié)構(gòu)，在成形后加工成*終的形狀并且包含介質(zhì)通孔或需要高度清潔的內(nèi)表面。**可以用來檢查這種組件清潔程度的辦法是通過清潔程序，提取所有微粒污染物，然后分析清洗液。為了做到這一點，一般是把微粒污染物沉積到過濾膜上，然后進行顯微分析或者重量測定分析。

    在制造環(huán)境中，人們所關注的微粒尺寸一般都比較大，它們不會像煙霧那樣散開，而會掉到組件的表面上，所以與在半導體潔凈室中的空氣控制方案完全不同。另外，人們關注的范圍也越來越窄，需要控制的污染物的尺寸*大的直徑在80至120μm之間，*小的在40至60μm之間，例如金屬、類污染物。這些用戶的目標與常規(guī)潔凈室用戶的沒有什么兩樣：防止產(chǎn)品出現(xiàn)用肉眼看得到的缺陷和功能性缺陷。

    一些公司從比較傳統(tǒng)的潔凈室領域進入汽車行業(yè)，這并不令人感到驚奇。Fabrinet公司是一家專門從事光學組件和機電組件的工程和制造服務公司，它從DEL半導體和高密度驅(qū)動器制造公司成功轉(zhuǎn)型成為汽車廠商的組件供應商，就是一個典型的例子。

    Fabrinet公司汽車事業(yè)部負責材料和監(jiān)督的**副總裁MikeAlarid說：“我們向汽車行業(yè)用戶提供一種非常有效的解決辦法，在汽車制造過程中具有非常突出的優(yōu)勢。我們提供一種更嚴格、要求更高的辦法進行生產(chǎn)和全球輸送機制，這樣，汽車制造商只需要找到合適自己的合同供應商就可以了。”

    Fabrinet 公司在它的生產(chǎn)運作中主要使用Class1000和Class100潔凈室，采用****的制造分隔倉系統(tǒng)，在分隔倉中可以針對不同的用戶和要求對各種條件分別進行控制和配置。Alarid說：“我們*初生產(chǎn)的汽車組件并不需要這樣的控制，但是與推倒重來相比，保持一定水平的控制會更有效。” 他說：“這個行業(yè)的整個供應鏈已經(jīng)發(fā)生了根本的改變。汽車制造商緊緊盯著合作者的質(zhì)量系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)和他們管理系量系統(tǒng)的能力。供應商使用Fabrinet公司的潔凈室，對于層廠家，必須達到0dpm（每百萬缺陷率）。”