曾經(jīng)落后世界半個世紀的中國高鐵，在“引進、消化、吸收、再**”的發(fā)展道路上，以世上無難事、只要肯攀登的氣魄和科學的膽略，實現(xiàn)了驚人的一跳：三年磨礪，就掌握了200公里的技術(shù)；兩年攻關(guān)，又從時速200公里的平臺登上了時速350公里的平臺。中國只用短短5年時間就走完西方發(fā)達國家要用40年才走完的高鐵發(fā)展的歷程，仿佛一夜之間，就超越了世界，讓世界震驚。

　　如果說，時速350公里的動車組，讓中國追趕上世界先進水平，那么，時速380公里動車組的研制，已使中國登上世界高鐵的制高點，成為世界的領(lǐng)跑者。

　　中國高鐵的快速發(fā)展引起世界的關(guān)注，中國高鐵的模式已得世界認同，30多個國家的政要紛紛前來考察，中國現(xiàn)在已經(jīng)開始在土耳其，委內(nèi)瑞拉和巴西修建高速鐵路，并且還在與其他7個國家進行談判。美國《紐約時報》4月7日刊文稱，中國已經(jīng)和美國加利福尼亞州和通用電氣公司簽署高鐵項目合作協(xié)議，中國將在美國的鐵路建設上扮演令人矚目的角色：提供修建高速鐵路所需的技術(shù)、設備和工程師。中國正**世界掀起鐵路建設新的高潮。中國高鐵，走出**正當其時。

　　中國高鐵走出**，有技術(shù)支撐。中國高鐵已率先在技術(shù)上超越歐美，成為一個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)并且**全球的領(lǐng)域。中國動車組已取得累計900多件高速鐵路相關(guān)**授權(quán)，新一代時速380公里的動車組也將于今年上半年下線。中國高鐵走向世界至少擁有三大優(yōu)勢。一是集成優(yōu)勢，即能夠從公路工程，通訊信號、牽引用電到移動設備、運營管理、設備維護等提供一攬子交鑰匙服務；二是中國高鐵的高速技術(shù)層次比較豐富，能夠滿足不同家的需求；三是中國高鐵在建設、降低成本方面擁有優(yōu)勢。

　　中國高鐵，走出去，有實踐經(jīng)驗。隨著京津、武廣、鄭西高鐵的建成與運行，中國成為世界上擁有高鐵里程*長的國家，中國鐵路部門在修建高鐵方面積累了豐富的經(jīng)驗，為高鐵走出**所需要的建設技術(shù)、人才、管理奠定了基礎(chǔ)。

　　中國高鐵，走出去，可揚國威。雖然經(jīng)過改革開放30多年的奮斗，中國已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，許多領(lǐng)域已達到或趕上了世界水平。但像中國高鐵這樣完勝世界、得到許多美國、俄羅斯等傳統(tǒng)強國的贊嘆，還是不多。中國高鐵走出**走向世界，將大大揚我國威，起到振奮人心，提高民族自尊心的作用。

　　中國高鐵，走出去，可當和平使者。在中國崛起的過程中，得到世界的普遍好評，但也有不少敵視中國發(fā)展的西方國家，想方設法遏制中國的發(fā)展，公開散布“中國威脅論”，對中國崛起、發(fā)展非常不利。中國高鐵走出去，積極參與世界各國高速鐵路建設，為世界各國人民建立起快速、環(huán)保、低碳的鐵路線，盡力為世界各國提供真誠無私的援助和幫助，既大大改變當?shù)厝嗣竦慕煌l件，又可加深各國人民對中國了解和友誼，達到充當和平使者、樹立中國良好形象的目的。

　　中國高鐵，走出去，可振興世界經(jīng)濟。隨著前年世界金融風暴到來，全世界經(jīng)濟陷入低谷。中國及時實施了4萬億擴大內(nèi)需的政策，使經(jīng)濟得到*快的發(fā)展，為推動世界經(jīng)濟恢復和發(fā)展作出巨大的貢獻，受到舉世贊揚。其中，鐵路建設尤其是高鐵建設的拉動，當領(lǐng)頭功。中國高鐵，此時走出**，可為各國恢復經(jīng)濟找到*好的途徑，也可為中國經(jīng)濟開辟新的增長點，達到互助雙贏目標。

　　春風又綠江南岸，木棉花開紅勝火。這是21世紀的春天，這是中國高速鐵路的春天，這是充滿希望的春天！