反膨脹與氣體混合出現(xiàn)的原因和影響

          1、在吸氣形成開始之后，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體都會有一個(gè)反膨脹的過程。在反膨脹之后氣體壓力就會恢復(fù)到吸氣壓力，與此同時(shí)用于壓縮機(jī)這部分氣體而消耗的能量在這個(gè)過程中就損失掉了。因此制冷壓縮機(jī)的余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗就越小，另一方面系統(tǒng)的吸氣量越大，制冷壓縮機(jī)的能效比也會明顯增加；

          2、在反膨脹的過程中，氣體和閥板、活塞頂部與氣缸頂部的高溫面接觸會吸熱，因此反膨脹結(jié)束的時(shí)候氣體溫度不會降低到吸氣溫度；

          3、在反膨脹的過程結(jié)束之后，真正的吸氣過程才算開始。在氣體進(jìn)入氣缸之后一方面與反膨脹氣體混合從而溫度升高；另一方面，混合之后的氣體從壁面吸熱升溫，因此在壓縮過程開始之后氣體溫度比吸氣溫度要高。但是由于反膨脹過程和吸氣的過程非常短暫，因此實(shí)際的溫升其實(shí)也比較有限，一般都不足5℃；
                                  
          4、反膨脹主要是由氣缸余隙引起的，這是傳統(tǒng)活塞式壓縮機(jī)無法避免的缺點(diǎn)。閥板排氣孔中的氣體無法正常排出來，就會出現(xiàn)反膨脹；

          二、壓縮溫升與制冷劑種類

          不同的制冷劑有完全不同的熱物理性質(zhì)，因此在經(jīng)歷同樣的壓縮過程之后它們的排氣溫度升高的幅度是不同的。因此對于不同的制冷溫度，一定要選用不同的制冷劑；

          三、結(jié)論與建議

          1、在正常的使用范圍內(nèi)的制冷壓縮機(jī)運(yùn)行過程中是不應(yīng)該有電機(jī)高溫或者是排氣溫度過高等等過熱現(xiàn)象的。制冷壓縮機(jī)是一個(gè)非常重要的故障信號，它表示制冷系統(tǒng)可能存在比較嚴(yán)重的問題，或者是制冷壓縮機(jī)的使用和維護(hù)不當(dāng)；

          2、如果制冷壓縮機(jī)過熱的本質(zhì)在于制冷系統(tǒng)，那么相應(yīng)的我們也只能從改進(jìn)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)和維護(hù)等方面著手來解決。即便是更換新的制冷壓縮機(jī)也無法解決這個(gè)問題；