德國FESTO緊湊型氣缸AEN系列價(jià)格,費(fèi)斯托氣缸
德國FESTO緊湊型氣缸AEN系列合金鑄鐵中添加Ni、Cr、Cu、Mo等合金元素，能夠使鑄鐵組織均勻，珠光體致密，高硬度的碳化物的形成有利于提高制動(dòng)氣缸強(qiáng)度、耐磨性以及耐蝕性。 為了提高制動(dòng)德國FESTO緊湊型氣缸AEN系列套的耐磨性，可以從以下幾方面選擇改進(jìn)措施： 1、選擇適當(dāng)?shù)牟牧霞捌錈崽幚砉に囀翘岣咧苿?dòng)氣缸套耐磨性的一個(gè)重要措施。改善鑄鐵中石墨的形態(tài)以及分布，改進(jìn)金相基體組織，添加合金元素，選配偏高的缸套硬度，對抗磨料磨損有利。如含硼鑄鐵對抗熔著磨損是有利的。 2、提高制動(dòng)氣缸套內(nèi)表面幾何精度。制動(dòng)氣缸套內(nèi)孔加工幾何形狀精度高，若與活塞組配合良好，漏氣少，可減少磨損。制動(dòng)氣缸套內(nèi)徑尺寸公差為IT7級(jí)，內(nèi)表面的圓度為7級(jí)，內(nèi)表面粗糙度應(yīng)不大于Ra0.25μm。 3、合理選擇珩磨溝紋。珩磨溝紋對制動(dòng)氣缸套磨損有影響。交叉珩磨溝紋的夾角為22°～32°，每條溝紋必須切削得很光滑，不得有碎落或疊積物質(zhì)損傷。溝紋平均寬度為10～16Pm，凈度為4～6.5μm，間距為20～30μm。在珩磨溝紋之間凸起“小方塊”是通過一定壓力所產(chǎn)生的。珩磨的溝紋，深寬相宜，且分布均勻。 凸起的“小方塊”面積占整個(gè)部分的1/2～1/3，“小方塊”表面不進(jìn)行拋光或磨光，保留原先加工網(wǎng)紋。采用此種珩磨，能使油膜均勻分布，往復(fù)運(yùn)動(dòng)件得到足夠潤滑，可在zui小磨損下迅速形成較好的貼合面，同時(shí)機(jī)油消耗量小，壽命延長。 4、德國FESTO緊湊型氣缸AEN系列套內(nèi)表面處理。制動(dòng)氣缸套內(nèi)表面處理主要用鍍鉻、氮化、表面淬硬、噴鍍等。 5、控制制動(dòng)氣缸套壁溫。制動(dòng)氣缸套溫度高于酸性燃燒產(chǎn)物的點(diǎn)，可減少腐蝕磨損?？紤]到缸套的冷卻要求，*環(huán)在上止點(diǎn)處不宜超過180℃，一般情況下，要求制動(dòng)氣缸套上部溫度在140℃左右，下部約為100～120℃。 6、改進(jìn)制動(dòng)氣缸體結(jié)構(gòu)。對于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)氣缸體應(yīng)該使溫度場分布均勻，增加剛度，減少制動(dòng)氣缸體變形，有利于減少磨損。 7、適當(dāng)選擇制動(dòng)氣缸套與活塞環(huán)的匹配。鑄鐵制動(dòng)氣缸套與鑄鐵活塞環(huán)的硬度比值在1～1.12為宜?；钊h(huán)壓力太高，刮油能力強(qiáng)，但環(huán)周的局部壓力過高，會(huì)使油膜破壞造成于摩擦。環(huán)壓力太低，容易漏氣，造成熔著磨損。*環(huán)鍍鉻或噴鉬，可以提高環(huán)的壽命3～5倍、缸套壽命1～1.5倍。 8、德國FESTO緊湊型氣缸AEN系列其他措施。改進(jìn)空氣以及潤滑油的濾清器結(jié)構(gòu)，提高濾清效果?；钊共垮冨a，噴涂石墨對防止拉缸有較好的作用。活塞裙部采用變橢圓形或桶形可減少缸套變形，改善貼合面積，減輕磨損。 FESTO氣缸在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。 使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。 汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。 汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏 德國FESTO緊湊型氣缸AEN系列價(jià)格,費(fèi)斯托氣缸
訂貨號(hào)訂貨碼 1工作模式活塞直徑6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程行程緩沖 536414AEN-12- -單作用 推的動(dòng)作 拉的動(dòng)作12 mm54 N1 ... 10 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板536415AEN-16- -單作用 推的動(dòng)作 拉的動(dòng)作16 mm88 N1 ... 25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板536416AEN-20- -單作用 推的動(dòng)作 拉的動(dòng)作20 mm152 N1 ... 25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板536417AEN-25- -單作用 推的動(dòng)作 拉的動(dòng)作25 mm246 N1 ... 25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板536418AEN-32- -單作用 推的動(dòng)作 拉的動(dòng)作32 mm422 N1 ... 25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板536419AEN-40- -單作用 推的動(dòng)作 拉的動(dòng)作40 mm676 N1 ... 25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板536420AEN-50- -單作用 推的動(dòng)作 拉的動(dòng)作50 mm1065 N1 ... 25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板536421AEN-63- -單作用 推的動(dòng)作 拉的動(dòng)作63 mm1737 N1 ... 25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板536422AEN-80- -單作用 推的動(dòng)作 拉的動(dòng)作80 mm2810 N1 ... 25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板536423AEN-100- -單作用 推的動(dòng)作 拉的動(dòng)作100 mm4416 N1 ... 25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板