費(fèi)斯托氣缸ADNEL系列樣本,FESTO氣缸
德國(guó)FESTO氣缸原因之二、采用了不同的氣缸，精密活塞桿需要定期的維護(hù)，有些維護(hù)人員可能在維護(hù)的時(shí)候，采用了不同品牌型號(hào)的液壓油，不同品牌型號(hào)的液壓油的性能是不一樣的，所以才會(huì)出現(xiàn)精密活塞桿變色的現(xiàn)象。 原因之三、給精密活塞桿電鍍時(shí)可能出現(xiàn)變色的現(xiàn)象，在電鍍時(shí)候如果溫度沒(méi)有控制好，那么在電鍍層會(huì)出現(xiàn)龜裂，如果出現(xiàn)了這中情況，大多數(shù)是由液壓油的溫度過(guò)高，處理辦法是經(jīng)常對(duì)散熱器清洗。在精密德國(guó)FESTO氣缸活塞桿系統(tǒng)里面，他會(huì)有多種的污染，分別是入侵的污染、思想污染以及生產(chǎn)的污染物。 在德國(guó)FESTO氣缸活塞桿一般都是以預(yù)防為主，治為輔，如果要從根本防止污染出現(xiàn)，就要知道精密活塞桿的介質(zhì)怎樣進(jìn)行掌控了解。 德國(guó)FESTO氣缸活塞桿要合理的進(jìn)行選擇，精密活塞桿除了對(duì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)以外，還要對(duì)污染物進(jìn)行很好的控制。 1、在節(jié)流閥的前后裝一個(gè)精濾油器。在需要進(jìn)行切割的元件上，他的孔口一定要有倒角，這樣可以防止切割的密封件能夠更好的來(lái)進(jìn)行裝配。 2、德國(guó)FESTO氣缸在裝配以后，我們也要對(duì)介質(zhì)進(jìn)行選擇，讓他進(jìn)行清洗，然后在進(jìn)行使用，在我們把新油加到油箱里以前，我們要先經(jīng)過(guò)沉淀，然后在加到系統(tǒng)里面，我們可以在油中間放置一個(gè)油箱，然后在重新進(jìn)行過(guò)濾和沉淀，這樣就可以保證油液的干凈。 精密德國(guó)FESTO氣缸活塞桿的介質(zhì)污染主要是外部的環(huán)境污染。所以我們要對(duì)工作油盡量少的來(lái)用，還要減小泄漏。 因?yàn)镕ESTO氣缸通常采用三位四通換向閥，如果選擇中封式的閥體，很容易實(shí)現(xiàn)氣缸的中位停止。但由于氣動(dòng)控制中氣體可壓縮，故采用一個(gè)傳統(tǒng)換向閥很難解決氣缸的在中位停止時(shí)的爬行問(wèn)題。 針對(duì)氣動(dòng)控制的特點(diǎn)，討論氣動(dòng)中位停止的方法。 首先，F(xiàn)ESTO氣缸可以停止在除兩終端位置外的任何一個(gè)位置。 其次，在進(jìn)行控制時(shí)，盡量保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以盡可能的克服氣體可壓縮而帶來(lái)的爬行現(xiàn)象，能夠根據(jù)控制信號(hào)在zui短時(shí)間內(nèi)停止，且保持穩(wěn)定。 在氣動(dòng)中位停止控制中，有以下幾種選擇： 1. FESTO氣缸此方法只適用于有桿氣缸。 帶有制動(dòng)裝置的氣缸叫做制動(dòng)氣缸，或稱(chēng)為鎖緊氣缸。制動(dòng)裝置安裝在氣缸的前端，一般有 彈簧制動(dòng)、氣壓制動(dòng)和彈簧氣壓制動(dòng)三種制動(dòng)方式。 如果氣缸運(yùn)動(dòng)到所需位置時(shí)， 可以通過(guò)傳感器驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)， 其原理類(lèi)似于汽 車(chē)手剎，是一種強(qiáng)制的抱死制動(dòng)方式。雖然這種方式可以使氣缸停止在中位，但由于其屬于 機(jī)械強(qiáng)制制動(dòng)，對(duì)氣缸的損傷很大，但成本相對(duì)較低，壽命短。 2. 選擇氣動(dòng)伺服技術(shù)，此方法適用于所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)。氣動(dòng)伺服技術(shù)已經(jīng)有 10 多年的發(fā)展，其技術(shù)已經(jīng)非常成熟，如果使用方法恰當(dāng)，選擇合理 的控制器和比例閥， 伺服控制精度可以達(dá)到 0.02mm， 已經(jīng)可以與任何的電伺服控制器媲美， 但使用上要比電伺服相對(duì)復(fù)雜一點(diǎn)。與電伺服技術(shù)一樣，氣伺服技術(shù)可以使氣缸停止在任意位置，且精度極高，在進(jìn)行高精度的 裝配工作時(shí)，首伺服控制。但是其成本zui高，因?yàn)檫M(jìn)行伺服控制時(shí)，必須使用比例閥和 級(jí)的控制器。 3. 通過(guò)氣動(dòng)單向閥控制，此方法只適用于無(wú)桿氣缸。 如果通過(guò)氣動(dòng)回路的巧妙設(shè)計(jì)， 使用氣動(dòng)單向閥和zui簡(jiǎn)單的兩位三通閥既可以完成無(wú)桿氣缸 的中位停止控制。在之前已經(jīng)研究過(guò)兩位三通閥的使用，同樣是兩個(gè)兩位三通閥加上兩個(gè)氣動(dòng)單向閥便可以實(shí)現(xiàn)中位控制。 由于氣動(dòng)單向閥的特殊功能，可以在兩位三通閥全部斷開(kāi)時(shí)，將氣缸內(nèi)部的氣體鎖住，相當(dāng)于一個(gè)自鎖回路。即，兩位三通閥的信號(hào)全為 0 時(shí)，氣缸實(shí)現(xiàn)中位停止，穩(wěn)定且低成本。 但這種方法只能適用于FESTO氣缸的控制， 因?yàn)闊o(wú)桿杠的兩個(gè)腔室截面積不同， 造成對(duì)氣缸活 塞的推力不同，無(wú)法停止住。 費(fèi)斯托氣缸ADNEL系列樣本,FESTO氣缸
訂貨號(hào)訂貨碼 1工作模式活塞直徑6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程行程緩沖 548214ADN-20- -EL-雙作用20 mm188 N10 ... 300 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548215ADN-25- -EL-雙作用25 mm295 N10 ... 300 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548216ADN-32- -EL-雙作用32 mm483 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548217ADN-40- -EL-雙作用40 mm754 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548218ADN-50- -EL-雙作用50 mm1178 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548219ADN-63- -EL-雙作用63 mm1870 N10 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548220ADN-80- -EL-雙作用80 mm3016 N10 ... 500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板548221ADN-100- -EL-雙作用100 mm4712 N10 ... 500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板