DSNU系列FESTO氣缸求購,費斯托圓形氣缸
使德國FESTO氣缸用維修方面： （1）.機油泵壓力不足使氣躲藏得不到很好的潤滑； （2）.潤滑油牌號不對；過濃或過稀； （3）.潤滑油使用過久含有機械雜質(zhì)末及時更換； （4）.曲軸箱加油口無慮油設(shè)備或設(shè)備不使空氣中德塵土進入曲軸箱的潤滑中； （5）.飛濺潤滑的壓縮機中，打油桿折斷（或油位過低）； （6）.氣缸中冷卻不好，溫度過高，積炭過多； （7）.空氣濾清器作用不，空氣帶進氣缸很多塵土。 2. 德國FESTO氣缸連桿常發(fā)生的缺陷有那些？ 答：（1）.在平行于曲軸軸線的平面內(nèi)及垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)發(fā)生彎曲或扭曲變形。前者的彎曲或扭曲彎形將不可避免地要破壞軸承的正常工作，促使軸承及軸頸發(fā)生偏磨損甚至迅速報度，同時由于連桿的變形，也會使活塞在氣缸內(nèi)偏斜，造成局部接觸或咬缸現(xiàn)象無法正常運轉(zhuǎn)。 （2）.連桿小端襯套及大端軸承孔磨損失圓，形成橢圓度錐度。使得與曲軸軸頸或活塞肖（或十字頭肖）的配合不緊密，它人之間過大的間隙，嚴(yán)重的影響摩擦生成的熱量的傳導(dǎo)，導(dǎo)致襯套和軸承的耐磨合金加速磨耗。 費斯托氣缸這一裝置部件，對我們來講應(yīng)該是很熟悉了，因為前面一直在介紹它的相關(guān)方面，但是學(xué)習(xí)是沒有止境的，知識也在不斷更新和發(fā)展，因此我們對氣缸的學(xué)習(xí)不能松懈或者停止，應(yīng)繼續(xù)進行下去。所以為了貫徹這一思想，今天還是來介紹氣缸的相關(guān)知識，至于是哪些內(nèi)容，大家看完這篇文章后就明白了，這里就不進行概括了。 1.費斯托氣缸的速度特性 首先我們來了解一下什么是理論基準(zhǔn)速度。理論基準(zhǔn)速度，就是指在氣缸沒有外負(fù)載力的情況下，并且假設(shè)其排氣側(cè)為聲速排氣，氣源壓力也不是很低，這時計算出來的氣缸速度就稱之為理論基準(zhǔn)速度。 一般的認(rèn)定氣缸無負(fù)載時的zui大速度就為理論基準(zhǔn)速度。但隨著負(fù)載的增大，氣缸的zui大速度會逐漸減小。 氣缸的平均速度，則是其運動行程與氣缸動作時間的比值，它與zui大速度之間的關(guān)系是：zui大速度為平均速度的1.4倍。 一般來講，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的速度范圍為50—500mm/s。速度過小，則會使氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，但如果速度過大，則會加速零部件的磨損，使氣缸容易漏氣，縮短其使用壽命。因此，過大或者過小都不好，應(yīng)選擇zui合適的，且要在規(guī)定范圍內(nèi)。 2.費斯托氣缸的行程 氣缸的行程，一般是與氣缸的使用場合，以及行程比有關(guān)。如果氣缸的安裝形式不同，那么其行程比也是不同的，因此要區(qū)別對待，準(zhǔn)確確定好。 DSNU系列FESTO氣缸求購,費斯托圓形氣缸
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