FESTO比例閥VPPX系列價格,費斯托氣動元件
德國費斯托FESTO比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。工作原理如圖12-9所示，比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置。此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1=P2。但是壓力P1的作用面積為A1=π（D2-d2）/4，壓力閥的作用面積為A2=πd2/4，因而A2>A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時，活塞便開始下移。當P1和P2增長到一定值Ps時活塞2內腔中的閥座與閥門1接觸，進油腔與出油腔即為隔絕。此即比例閥的平衡狀態(tài)。 若進一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開啟。油液繼續(xù)流入出油腔使P2也升高但由于A2＞A1，P2尚未及增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2A=P1A1+F（此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力）。 從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則Ps點不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關，這就是非感載比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應，就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。感載比例閥及其感載控制機構的原理如圖12-10所示，閥體3安裝在車架上其中的活塞4右部的空腔內有閥門2。不制動時，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推德國費斯托FESTO力F的作用下處于右極限位置。閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。 制動時，來自主缸而壓力為P1的制動液由進油口A進入并通過閥門從出油口B輸出至后促動管路。此時輸出壓力P1=P2。因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積，故P1和P2對活塞的作用力不等。于是活塞不斷左移，后使其上的閥門接觸而達到平衡狀態(tài)。此后，P2的增量將小于P1的增量。其特點是作用于活塞的軸向力F是可變的。拉力彈簧6右端經吊耳與搖臂7相連而搖臂則夾緊在汽車后懸架的橫向穩(wěn)定桿8的中部。當汽車裝載量增加時，后懸架載荷也增加，因而后輪向車身移近后懸架的橫向穩(wěn)定抨便帶動搖臂7轉過一個角度，將彈簧6進一步拉伸，作用于活塞上的推力F便增大。反之，汽車裝載量減小。這樣，調節(jié)作用起始點控制壓力值Ps就隨汽車實際裝載量而變化。 依維柯S系列汽車感載比例閥的結構如圖12-11所示，感載比例閥滑桿7的位置由扭桿來控制。扭桿的一端作用于擺桿，另一端則通過調整拉桿與后橋相連，其安裝位置如圖12-12所示。 FESTO比例閥VPPX系列價格,費斯托氣動元件
訂貨號訂貨碼 1閥功能氣動連接, 氣口 1壓力控制范圍標準額定流量 2448444VPPX-12L-L-1-G12-0L10H-S13位比例減壓閥G1/20.1 ... 10 bar7000 l/min570968VPPX-6F-L-1-F-0L10H-S13位比例減壓閥底座0.1 ... 10 bar1400 l/min570967VPPX-6L-L-1-G18-0L10H-S13位比例減壓閥G1/80.1 ... 10 bar1400 l/min570970VPPX-8F-L-1-F-0L10H-S13位比例減壓閥底座0.1 ... 10 bar1650 l/min570969VPPX-8L-L-1-G14-0L10H-S13位比例減壓閥G1/40.1 ... 10 bar2750 l/min
部分現(xiàn)貨及快速報價日本SMC系列（20萬個產品）,德國FESTO系列（6萬個產品），德國BURKERT，CKD喜開理，小金井等 德國品牌：P+F倍加福傳感器，施克SICK，TURCK圖爾克，ELTROTE 施耐德 日本品牌：日本歐姆龍 美國品牌：美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美MOOG穆格； 德國品牌：德國REXROTH力士樂 意大利：意大利ATOS阿托斯； 更多品牌歡迎來電咨詢訂購！ 聯(lián)系人：朱小姐 QQ:3409147760 聯(lián)系方式： （同微信）