供應(yīng)MNB系列SMC氣缸,SMC帶鎖氣缸特點(diǎn)
SMC氣缸在技術(shù)性能方面，本人認(rèn)為電動(dòng)和氣動(dòng)各有所長(zhǎng)，首先電動(dòng)執(zhí)行器的優(yōu)勢(shì)主要包括：
（1）結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動(dòng)執(zhí)行器，電動(dòng)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，一個(gè)基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開(kāi)關(guān)、熔斷器和一些電線，易于裝配。
（2）SMC氣缸的驅(qū)動(dòng)源很靈活，一般車(chē)載電源即可滿足需要，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動(dòng)裝置。
（3）SMC氣缸漏氣”的危險(xiǎn)，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動(dòng)執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。
(1)單作用氣缸:活塞桿的一端,活塞一側(cè)的空氣供給產(chǎn)生壓力,氣壓迫使活塞產(chǎn)生推力,彈簧或自重返回。
(2):SMC氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣,輸出功率在一個(gè)或兩個(gè)方向。
(3)SMC氣缸用隔膜活塞代替,輸出力只有一個(gè)方向,帶彈簧復(fù)位,密封性能好,但短。
(4)SMC氣缸這是一個(gè)新的類(lèi)型的組件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞的(10~20米/秒)高速運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,從而做工作。
SMC氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同。無(wú)桿氣缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。下面主要分析無(wú)桿氣缸的工作流程。
SMC氣缸磨損檢測(cè)、氣缸磨損的程度,一般用圓度和圓柱度兩個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量的國(guó)家。而Santana和Jetta和貝弗利等進(jìn)口車(chē)型均采用標(biāo)準(zhǔn)尺寸和*大尺寸的氣缸來(lái)測(cè)量差異。(1)位置氣缸。測(cè)量時(shí),根據(jù)圖1所示的位置和要求,使用適當(dāng)?shù)腟MC氣缸表范圍。那就是:在氣缸的上部從氣缸上飛機(jī)1omm和筒中筒下部,從氣缸1omm下部等三點(diǎn),根據(jù)A和B是兩個(gè)方向測(cè)量一次。
注意不要在發(fā)動(dòng)機(jī)修理平臺(tái)上測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的內(nèi)徑,以防鋼瓶卡緊變形。通過(guò)(2)量筒法。缸測(cè)量,首先由SMC氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸千分尺量規(guī)模0(應(yīng)使量缸表測(cè)桿壓縮1-2mm以留出測(cè)量余量)調(diào)整缸表的指針,然后測(cè)量孔。由此測(cè)量的讀數(shù),連同氣缸的公稱(chēng)尺寸,氣缸磨損后的直徑。測(cè)量時(shí),測(cè)量棒和氣缸必須垂直于中心線。你應(yīng)該稍微擺動(dòng)一下表?xiàng)U,測(cè)量SMC氣缸表所指示的*小讀數(shù),即正確的氣缸直徑。
計(jì)量缸的量在一個(gè)方向,記住指針指刻度。旋轉(zhuǎn)表面的“0”對(duì)齊指針?biāo)缚潭取＿@一規(guī)模作為衡量基準(zhǔn),然后旋轉(zhuǎn)90度的桿的橫截面,手指規(guī)模和“0”規(guī)模相差1
/ 2是氣缸的圓度誤差。
在上油缸測(cè)量時(shí),將活塞桿移到中下部,再次測(cè)量。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采取的錯(cuò)誤一個(gè)*大的氣缸為準(zhǔn)。之前和之后的*大兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,可以專(zhuān)注于兩個(gè)當(dāng)量筒測(cè)量。捷達(dá)和桑塔納汽車(chē)缸差的測(cè)量結(jié)果和0.08
mm.If超過(guò)0.08毫米的標(biāo)準(zhǔn)尺寸應(yīng)該是無(wú)聊和珩磨修復(fù),提高活塞的大小。富康車(chē)缸實(shí)際尺寸比標(biāo)準(zhǔn)尺寸,你應(yīng)該更換活塞-缸套組。
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MNB40-KIT
MNB40-U1O01-75
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