日本SMC特殊氣缸R(shí)EA型生成原理,SMC正弦無(wú)桿缸
型號(hào) 系列 動(dòng)作方式 缸筒內(nèi)徑（mm） 基本型 REA 雙作用 25，32，40，50，63 直接安裝型 REAR 雙作用 10，15，20，25，32，40 滑塊型 （滑動(dòng)軸承） REAS 雙作用 10，15，20，25，32，40 滑塊型 （滾珠襯套軸承） REAL 雙作用 10，15，20，25，32，40 直線導(dǎo)軌型（單軸） REAH 雙作用 10，15，20，25 直線導(dǎo)軌型（雙軸） REAHT 雙作用 25，32 SMC氣缸活塞桿外徑的精度測(cè)量時(shí)所使用ZM100激光測(cè)徑儀主要是由由發(fā)射器和接收器兩部分構(gòu)成，其激光發(fā)光二極管的光通過(guò)光學(xué)系統(tǒng)形成了光幕。然后被測(cè)物體(即活塞桿)的陰影圖像就可以通過(guò)望遠(yuǎn)鏡系統(tǒng)，*終形成在線性CCD陣列上，*后我們只需要通過(guò)信號(hào)處理器就可以計(jì)算出它的大小，因此它在檢測(cè)物體外徑方面提供了非常方便的測(cè)量方式。 對(duì)SMC氣缸活塞桿外徑實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量，可以在很大程度上，保證了產(chǎn)品與圖紙上所標(biāo)注的具體要求，確保制造出來(lái)的產(chǎn)品，可以達(dá)到用戶所要求的樣子。 日本SMC氣缸存在一定量的雜質(zhì)及疏松，這些缺陷用鍛件標(biāo)準(zhǔn)衡量可能不超標(biāo)，但對(duì)電鍍卻是嚴(yán)重的問(wèn)題(尤其是這些缺陷不是單個(gè)的而是集中在一處)。 日本SMC氣缸電鍍液中含有酸，電鉸時(shí)，這些酸浸入到雜質(zhì)及疏松部位中，電鍍時(shí)雖然覆蓋上了，但卻是搭橋過(guò)去的，中間是串的，事后浸入的酸作怪，很快就從里向外腐蝕并成塊剝落。 通過(guò)滾壓使表面形成一層冷作硬化層，以減少接觸面的彈性和塑性變性，從而提高空心活塞桿油缸桿表面的耐磨性，避免了磨削引起的灼傷。 日本SMC氣缸后，它的粗糙度會(huì)減小，有利于提高它的配合性質(zhì)，降低活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)密封件或者密封圈所造成的磨損，提高油缸整體結(jié)構(gòu)的使用壽命； 日本SMC氣缸是采用滾壓加工，因?yàn)樵诒砻鎸訒?huì)留有表面殘余壓應(yīng)力，它是有助于表面微小裂紋的封閉，能夠阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展，從而提高表面抗腐蝕能力，延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)大，也能夠提高活塞桿的疲勞強(qiáng)度。
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