日本SMC帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸

日本SMC磁性開(kāi)關(guān)氣缸 1－動(dòng)作指示燈 2－保護(hù)電路 3－開(kāi)關(guān)外殼 4－導(dǎo)線 5－活塞 6－磁環(huán) 7－缸筒 8－舌簧開(kāi)關(guān) 氣缸磁性開(kāi)關(guān)與其它開(kāi)關(guān)的比較見(jiàn)表 3-1。 表 3-錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 氣缸磁性開(kāi)關(guān)與其它開(kāi)關(guān)的比較 <![endif]> 開(kāi)關(guān)形式 控制原理 成本 調(diào)整安裝復(fù)雜性 （3）帶閥氣缸 帶閥氣缸是由氣缸、 磁性開(kāi)關(guān) 磁場(chǎng)變化 低 方便，不占位置 換向閥和速度控制 閥等組成的一種組 低 麻煩，占位置 合式氣動(dòng)執(zhí)行元件。 行程開(kāi)關(guān) 機(jī)械觸點(diǎn) 它省去了連接管道 接近開(kāi)關(guān) 阻抗變化 高 麻煩，占位置 和管接頭， 減少了能 量損耗， 具有結(jié)構(gòu)緊 湊， 安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。 光電開(kāi)關(guān) 光的變化 帶閥氣缸的閥有電 高 麻煩，占位置 控、氣控、機(jī)控和手 控等各種控制方式。 閥的安裝形式有安裝在氣缸尾部、上部等幾種。如圖 13－5 所示，電磁換向閥安裝在氣缸的 上部，當(dāng)有電信號(hào)時(shí)，則電磁閥被切換，輸出氣壓可直接控制氣缸動(dòng)作。 圖 13－5 帶閥組合氣缸 1－管接頭 2－氣缸 3－氣管 4－電磁換向閥 5－換向閥底板 6－單向節(jié)流閥組合 件 7－密封圈。 （4） 帶導(dǎo)桿氣缸 為帶導(dǎo)桿氣缸， 在缸筒兩側(cè)配導(dǎo)向用的滑動(dòng)軸承 （軸 瓦式或滾珠式），因此導(dǎo)向精度高，承受橫向載荷能力強(qiáng)。

SMC氣缸重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)**；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑**、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)**。

氣缸的緩沖效果**，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

日本SMC帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸

由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。

⒋汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類(lèi)要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

SMC氣缸型號(hào)：

MSMD082G1V

MSMD082P1S

MSMD082P1T

MSMD082P1U

MSMD082P1U-C

MSMD082P1V

MSMD082P44N

MSMD082S1S

MSMD5AZG1U

MSMD5AZG1V

MSMD5AZP1C

MSMD5AZP1S

MSMD5AZP1U

MSMD5AZP1U-C

MSMD5AZP1V

日本SMC帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸

MSME011G1A

MSME102GCGM

MSME152GCGM

MSME152GCHM

MSME154GCG

MSME304GCG

MSMJ022G1U

MSMJ042G1U

MSMJ082G1U

MSMJ102P1G

MS-NA1-1

MS-NA2-1

MS-NA3-3

MS-NA3-N24

MS-NX5-1

MSQ6-40CT

MSQA10A

MSQA10H4

日本SMC帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸

MSQA10H5

MSQA10L2

MSQA10L3

MSQA10L5

MSQA10R

MSQA10R-M9BL

MSQA10R-M9NL

MSQA1A

MSQA20A

MSQA20H2

MSQA20H3

MSQA20H5

MSQA20L2

MSQA20R

MSQA2A

日本SMC帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸

主營(yíng)德國(guó)FESTO費(fèi)斯托、德國(guó)寶德BURKERT、BOSCH REXROTH、日本SMC氣動(dòng)元件、CKD、小金井、ASCO、ROSS、MAC、AIRTAC等品牌全系列產(chǎn)品，常用型號(hào)，價(jià)格優(yōu)惠，保證原裝**，歡迎咨詢。聯(lián)系人：韋生   QQ：2081957997   聯(lián)系電話：   傳真：(發(fā)傳真時(shí)請(qǐng)備注韋生收) 地址：東莞市南城區(qū)莞太路12號(hào)中興大廈510。

工業(yè)自動(dòng)化使得社會(huì)進(jìn)步，也使我們的生活變得更加便利，特別是在工業(yè)工廠，在近年都出現(xiàn)了招不到普工的情況，在這種形勢(shì)的趨勢(shì)下，工廠的轉(zhuǎn)型是必然的，逐漸以機(jī)器人代替人工將使工廠得以繼續(xù)生產(chǎn)下去，然而工業(yè)自動(dòng)化自然離不開(kāi)氣動(dòng)元，如果你有這方面的需求，請(qǐng)聯(lián)系我們。

帶導(dǎo)桿氣缸的結(jié)構(gòu) 13－6 典型帶導(dǎo)桿氣缸的結(jié)構(gòu) （5）無(wú)桿氣缸 無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間 接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的* 大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。 1）磁性無(wú)桿氣缸 活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)，其結(jié)構(gòu)如。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長(zhǎng)久磁環(huán)，磁力 線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很 強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán) 套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。 圖 13－7 磁性無(wú)桿氣缸 1－套筒 2－外磁環(huán) 3－外磁導(dǎo)板 4－內(nèi)磁環(huán) 5－內(nèi)磁導(dǎo)板 6－壓蓋 7－卡環(huán) 8 －活塞 9－活塞軸 10－緩沖柱塞 11－氣缸筒 12－端蓋 13－進(jìn)、排氣口 2）機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸 稱機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸，其結(jié)構(gòu)如 13－8 所示。在氣 缸缸管軸向開(kāi)有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。 為了防止泄漏及防塵需要， 在開(kāi)口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩 端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起，帶 動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸的特點(diǎn)是：1） 與普通氣缸 相比，在同樣行程下可縮小 1/2 安裝位置；2） 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；3） 適用于缸 徑 10～80mm，*大行程在缸徑≥40mm 時(shí)可達(dá) 7m；4） 速度高，標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá) 0.1～ 0.5m/s；高速型可達(dá)到 0.3～3.0m/s。其缺點(diǎn) 圖 13－8 機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸 是：1） 密封性能差，容易產(chǎn)生外 泄漏。在使 l－節(jié)流閥 2－緩沖柱塞 3－密封帶 4－防塵不銹鋼帶 5－活塞 6－滑塊 7－活塞架 用三位閥時(shí)必須選用中壓式；2） 受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo) 向機(jī)構(gòu)。

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