日本進口SMC氣缸價格@原裝SMC薄型氣缸
SMC氣缸一貫以其高精度和高可靠性聞名,如導桿型、滑臺型、回轉型、薄型、精小型、雙聯(lián)型、無桿型等等,氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。
SMC系列氣缸桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。
SMC氣缸端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。
①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側供氣聚能產生氣壓,氣壓推動活塞產生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復位。它的密封性能好,但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動運動,擺動角小于 280°。此外,還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
1)固定式氣缸 氣缸安裝在機體上固定不動,有腳座式和法蘭式.
2)軸銷式氣缸 缸體圍繞固定軸可作一定角度的擺動,有 U 形鉤式和耳軸式.
3)回轉式氣缸 缸體固定在機床主軸上,可隨機床主軸作高速旋轉運動.這種氣缸常 用于機床上氣動卡盤中,以實現(xiàn)工件的自動裝卡.
4)嵌入式氣缸 氣缸缸筒直接制作在夾具體內
CS2 雙作用 氣緩沖 CS1的改進型。缸徑在180以上僅有鐵缸筒,也有無緩沖型
CQ2 單作用
雙作用 無 缸筒與無桿側缸蓋壓成一體,桿蓋用彈性擋圈固定。體積小,重量輕、薄、安裝空間小,安裝方便。大缸徑及長行程、耐橫向負載型有墊緩沖。另外CQS還可有長行程。
CU 單作用
雙作用 墊緩沖 缸體為長方形,安裝方式多。安裝精度高。安裝空間小。
MU 單作用
雙作用 墊緩沖 活塞是橢圓形,徑向尺寸小。
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氣缸分普通型和快排型兩種。 1)普通型沖擊氣缸普通型沖擊氣缸的結構見圖42.2-10。與普通氣缸相比,此種沖擊氣缸增設了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及具有排氣孔3的中蓋2。其工作原理及工作過程可簡述為如下五個階段(見圖42.2-11): **階段:復位段。見圖42.2-10和圖42.2-11a,接通氣源,換向閥處復位狀態(tài),孔A進氣,孔B排氣,活塞5在壓差的作用下,克服密封阻力及運動部件重量而上移,借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。中蓋和活塞之間的環(huán)形空間C經過排氣小孔3與大氣相通。*后,活塞有桿腔壓力升高至氣源壓力,蓄氣缸內壓力降至大氣壓力。 **階段:儲能段。見圖42.2-10和圖42.2-11b,換向閥換向,B孔進氣充入蓄氣缸腔內,A孔排氣。由于蓄氣缸腔內壓力作用在活塞上的面積只是噴氣口4的面積,它比有桿腔壓力作用在活塞上的面積要小得多,故只有待蓄氣缸內壓力上升,有桿腔壓力下降,直到下列力平衡方程成立時,活塞才開始移動。 式中 d??中蓋噴氣口直徑(m); p30??活塞開始移動瞬時蓄氣缸腔內壓力(**壓力)(Pa); p20??活塞開始移動瞬時有桿腔內壓力(**壓力)(Pa); G??運動部件(活塞、活塞桿及錘頭號模具等)所受的重力(N); D??活塞直徑(m); d1??活塞桿直徑(m); F?0??活塞開始移動瞬時的密封摩擦力(N)。 若不計式(42.2-1)中G和F?0項,且令d=d1,,則當 時,活塞才開始移動。
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