日本SMC鎖緊氣缸,CNSB125-400-D
日本SMC鎖緊氣缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿(mǎn)油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。
日本SMC鎖緊氣缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。日本SMC帶氣緩沖的薄型氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。氣缸端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。氣缸活塞 活塞是氣缸中的受壓力零件。
日本SMC鎖緊氣缸活塞桿端部的拉鉤間有一空行程s1,實(shí)現(xiàn)空程快速趨近,然后再帶動(dòng)液壓缸活塞,通過(guò)節(jié)流阻尼,實(shí)現(xiàn)慢進(jìn)。返程時(shí)也是先走空行程s1,再與液壓活塞一起運(yùn)動(dòng),通過(guò)單向閥,實(shí)現(xiàn)快退。 表42.2-3氣-液阻尼缸調(diào)速特性及應(yīng)用 調(diào)速方式 結(jié)構(gòu)示意圖 特性曲線(xiàn) 作用原理 應(yīng)用 雙向節(jié)流調(diào)速在氣-液阻尼缸的回油管路裝設(shè)可調(diào)式節(jié)流閥,使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度可調(diào)并相同適用于空行程及工作行程都較短的場(chǎng)合(s<20mm) 單向節(jié)流調(diào)速將一單向閥和一節(jié)流閥并聯(lián)在調(diào)速油路中?;钊蛴疫\(yùn)動(dòng)時(shí),單向閥關(guān)閉,節(jié)流慢進(jìn);活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí),單向閥打開(kāi),不經(jīng)節(jié)流快退。適用于空行程較短而工作行程較長(zhǎng)的場(chǎng)合 快速趨近單 向節(jié)流調(diào)速將液壓缸的?點(diǎn)與α點(diǎn)用管路相通,活塞開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)時(shí),右腔油經(jīng)由fgea回路直接流入α端實(shí)現(xiàn)快速趨近,當(dāng)活塞移過(guò)?點(diǎn),油只能經(jīng)節(jié)流閥流入α端,實(shí)現(xiàn)慢進(jìn),活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí),單向閥打開(kāi),實(shí)現(xiàn)快退。由于快速趨近,節(jié)省了空程時(shí)間,提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。
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形式
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系列/CAD
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動(dòng)作方式
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缸徑(mm)
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鎖機(jī)構(gòu)
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標(biāo)準(zhǔn)型
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CNS
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單桿雙作用
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125,140,160
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彈簧鎖
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特長(zhǎng)
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適合中間停止及急停?落下防止用的鎖緊氣缸。(雙向鎖緊)
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帶磁性開(kāi)關(guān)(CDNS系列:CDNS)
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日本SMC鎖緊氣缸,CNSB125-400-D
SMC鎖緊氣缸型號(hào):
鎖緊氣缸CNS125D-UA
鎖緊氣缸CNSB125-1000-D
鎖緊氣缸CNSB125-100-D
鎖緊氣缸CNSB125-150-D
鎖緊氣缸CNSB125-1600-D
鎖緊氣缸CNSB125-200-D
鎖緊氣缸CNSB125-250-D
鎖緊氣缸CNSB125-300-D
鎖緊氣缸CNSB125-320-D
鎖緊氣缸CNSB125-400-D
鎖緊氣缸CNSB125-500-D
鎖緊氣缸CNSB125-50-D
鎖緊氣缸CNSB125-50J-D
鎖緊氣缸CNSB125-75J-D
鎖緊氣缸CNSB125-800-D
鎖緊氣缸CNSB125-85-D
鎖緊氣缸CNSB140-150-D
鎖緊氣缸CNSB140-400-D
鎖緊氣缸CNSB160-1000J-D
鎖緊氣缸CNSB160-400-D
鎖緊氣缸CNSB160-800J-D
鎖緊氣缸CNSF160-1100-D
鎖緊氣缸CNSF160-450-D
鎖緊氣缸CNSG140-230-D
鎖緊氣缸CNSGF140-230-D
鎖緊氣缸CNST125150DC14A
鎖緊氣缸CNST125-200-D
鎖緊氣缸CNST140-230-D
鎖緊氣缸CNSTF140-230-D
日本SMC鎖緊氣缸,CNSB125-400-D
日本SMC鎖緊氣缸的運(yùn)動(dòng)速度主要由所驅(qū)動(dòng)的工作機(jī)構(gòu)的需要來(lái)決定。 要求速度緩慢、平穩(wěn)時(shí),宜采用氣液阻尼缸或采用節(jié)流調(diào)速。節(jié)流調(diào)速的方式有:水平安裝推力載荷推薦用排氣節(jié)流;垂直安裝升舉載荷推薦用進(jìn)氣節(jié)流;具體回路見(jiàn)基本回路一節(jié)。用緩沖氣缸可使缸在行程終點(diǎn)不發(fā)生沖擊現(xiàn)象,通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時(shí),緩沖效果才明顯。如果速度高,行程終端往往會(huì)產(chǎn)生沖擊。
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