單桿雙作用SMC平板式氣缸,出售SMC平板式氣缸
由于活塞等運(yùn)動(dòng)部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力，
活塞桿的實(shí)際輸出力小于理論推力，稱這個(gè)推力為氣缸的實(shí)際輸出力。
氣缸的效率是氣缸的實(shí)際推力和理論推力的比值，即FFt（13-3）所
以FA1p（13-4）氣缸的效率取決于密封的種類，氣缸內(nèi)表面和活塞桿
加工的狀態(tài)及潤(rùn)滑狀態(tài)。此外，氣缸的運(yùn)動(dòng)速度、排氣腔壓力、外載
荷狀況及管道狀態(tài)等都會(huì)對(duì)效率產(chǎn)生一定的影響。2）負(fù)載率β從對(duì)
氣缸運(yùn)行特性的研究可知，要**確定氣缸的實(shí)際輸出力是困難的。
于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時(shí)，常用到負(fù)載率的概念。
氣缸的負(fù)載率β定義為＝氣缸的實(shí)際負(fù)載氣缸的理論輸出力FFt100%
（l3－5）氣缸的實(shí)際負(fù)載是由實(shí)際工況所決定的，若確定了氣缸負(fù)載率，
則由定義就能確定氣缸的理論輸出力，從而可以計(jì)算氣缸的缸徑。
對(duì)于阻性負(fù)載，如氣缸用作氣動(dòng)夾具，負(fù)載不產(chǎn)生慣性力，
一般選取負(fù)載率β為0.8；對(duì)于慣性負(fù)載，如氣缸用來推送工件，
負(fù)載將產(chǎn)生慣性力，負(fù)載率β的取值如下β＜0.65當(dāng)氣缸低速運(yùn)動(dòng)，
v＜100mm/s時(shí)；β＜0.5當(dāng)氣缸中速運(yùn)動(dòng)，v＝100～500mm/s時(shí)；
β＜0.35當(dāng)氣缸高速運(yùn)動(dòng)，v＞500mm/s時(shí)。3）氣缸耗氣量氣缸的
耗氣量是活塞每分鐘移動(dòng)的容積，稱這個(gè)容積為壓縮空氣耗氣量，
一般情況下，氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量。4）氣缸的特性氣缸的特
性分為靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸出力及
耗氣量密切相關(guān)的*低工作壓力、*高工作壓力、摩擦阻力等參數(shù)。
氣缸的動(dòng)態(tài)特性是指在氣缸運(yùn)動(dòng)過程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力，溫度，
活塞速度、位移等參數(shù)隨時(shí)間的變化情況。它能真實(shí)地反映氣缸的工作性能。
四、氣缸的選型及計(jì)算1.氣缸的選型步驟氣缸的選型應(yīng)根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。
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