德國(guó)FESTO無(wú)桿氣缸,費(fèi)斯托原裝**磁耦合無(wú)桿氣缸

FESTO無(wú)桿氣缸技術(shù)的缺點(diǎn)：

1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動(dòng)作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動(dòng)方式可以克服這一缺陷。

2、FESTO無(wú)桿氣缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。

3、雖然在許多應(yīng)用場(chǎng)合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。

在壓差的作用下,克服密封阻力及運(yùn)動(dòng)部件重量而上移,借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣 口 4.中蓋和活塞之間的環(huán)形空間 C 經(jīng)過排氣小孔 3 

德國(guó)FESTO無(wú)桿氣缸,費(fèi)斯托原裝**磁耦合無(wú)桿氣缸與大氣相通.*后,活塞有桿腔壓力升高至氣源壓 力,蓄氣缸內(nèi)壓力降至大氣壓力. **階段:儲(chǔ)能段.見圖 42.2-10 和圖 42.2-11b,換向閥換向,B 

孔進(jìn)氣充入蓄氣缸腔內(nèi),A 孔排氣.由 于蓄氣缸腔內(nèi)壓力作用在活塞上的面積只是噴氣口 4 的面積,它比有桿腔壓力作用在活塞上的面積要小得 

多,故只有待蓄氣缸內(nèi)壓力上升,有桿腔壓力下降,直到下列力平衡方程成立時(shí),活塞才開始移動(dòng). 式中 d——中蓋噴氣口直徑（m）; 

p30——活塞開始移動(dòng)瞬時(shí)蓄氣缸腔內(nèi)壓力（**壓力）（Pa）; p20——活塞開始移動(dòng)瞬時(shí)有桿腔內(nèi)壓力（**壓力）（Pa）; 

The third stage: the impact section. The piston begins to move the instantaneous, the accumulator pressure P30 can be considered as the gas source pressure Ps, at the same time, the volume is very small without rod cavity (including annular space C) through the vent hole 3

And the atmosphere is interlinked, so that the pressure of P10 without rod cavity is equal to the atmospheric pressure Pa. because pa/ps is greater than the critical pressure ratio

0.528, so the piston begins to move, at the lowest flow section (the ring surface between the jet and the piston) is the sound velocity, which makes the

Rodless cavity pressure increased sharply until with storage pressure balance cylinder cavity. The equilibrium pressure slightly lower than air pressure. These can impact section I of the section. The I section of the acts in a very short time (a few milliseconds).

G——運(yùn)動(dòng)部件（活塞,活塞桿及錘頭號(hào)模具等）所受的重力（N）; D——活塞直徑（m）; d1——活塞桿直徑（m）; F0——活塞開始移動(dòng)瞬時(shí)的密封摩擦力（N）. 

    德國(guó)FESTO無(wú)桿氣缸,費(fèi)斯托原裝**磁耦合無(wú)桿氣缸若不計(jì)式（42.2-1）中 G 和 F0 項(xiàng),且令 d=d1, ,則當(dāng) 時(shí),活塞才開始移動(dòng).這里的 p20,p30 

均為**壓力.可見活塞開始移動(dòng)瞬時(shí),蓄氣缸腔與有桿腔的壓力差 很大.這一點(diǎn)很明顯地與普通氣缸不同. 圖 42.2-10 普通型沖擊氣缸 

行程  10 ... 1,200 mm 

活塞直徑  12 mm 

緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 

裝配位置  任意 

驅(qū)動(dòng)器原理  力鎖定 (磁性) 

位置檢測(cè)  用于接近式傳感器 

工作壓力  2 ... 7 bar 

工作模式  雙作用 

工作介質(zhì)  壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:-:-] 

關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說(shuō)明  可以使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣) 

環(huán)境溫度  -20 ... 60 °C 

6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程  68 N 

6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程  68 N 

0 mm行程時(shí)的基本重量  320 g 

每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù)  2 g 

氣動(dòng)連接  M5 

蓋子的材料信息  鋁 

密封件的材料信息  TPE-U(PU)

NBR 

外殼的材料信息  高合金鋼 

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