機械接合式無桿氣缸SMC日本,smc無桿氣缸

磁偶無桿氣缸與標準氣缸對比有以下特點：

整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節(jié)省軸向空間44%。

磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm

標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。

磁耦無桿氣缸可生產(chǎn)超長行程規(guī)格，標準氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達1/100左右，行程*長生產(chǎn)到3m以內(nèi)，滿足長行程使用場合需要。

2.磁耦無桿氣缸與機械型無桿氣缸對比：

磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設(shè)備上。

磁耦型無桿氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作

磁耦型基本型來回動作時，可能會出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動，必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置，或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦無桿氣缸

相比于機械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護

磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)。

分為機械接觸式無桿氣缸與纜索氣缸。機械接觸式無桿氣缸在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。

纜索氣缸

概述纜索氣缸在八十年代初的引進線上已見應(yīng)用。纜索氣缸所用的纜索,一端與活塞相連接,另一端穿過端蓋繞過滑輪與安裝架相連接這樣兩根纜索就組成一個環(huán)形機構(gòu)。當壓縮空氣加于活塞一側(cè)時,活塞便受力在缸筒內(nèi)向一側(cè)移動,帶動纜索沿著滑輪運動,通過連接在纜索上的安裝架就能將作用力輸出。

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機構(gòu)，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸。這種氣缸的*大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機械式無桿氣缸。

機械接合式無桿氣缸SMC日本,smc無桿氣缸

機械接觸式無桿氣缸

為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運動。這種氣缸的特點是：1) 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機構(gòu)；3) 適用于缸徑10～80mm，*大行程在缸徑≥40mm時可達7m；4) 速度高，標準型可達0.1～0.5m/s；高速型可達到0.3～3.0m/s。其缺點是：1) 密封性能差，容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2) 受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導(dǎo)向機構(gòu)。 

機械接合式無桿氣缸SMC日本原理 

機械接合式無桿氣缸SMC日本和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同 。

氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),它對清潔度要求蠻高的,機械接合式無桿氣缸SMC日本經(jīng)常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關(guān)吧。無桿氣缸快易優(yōu)自動化選型有收錄。 

無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。 

機械接合式無桿氣缸SMC日本的運動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現(xiàn)的，因其在速度快，負載高時內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故使用沒那么廣泛，其負載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機械式用的比較多。

活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強磁性的長久磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。 

用途

在氣動系統(tǒng)中作執(zhí)行元件。可用于汽車、地鐵及數(shù)控機床的開閉門，機械手坐標的移動定位，無心磨床的零件傳送、組合機床進給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等。

機械接合式無桿氣缸SMC日本的特點

機械接合式無桿氣缸SMC日本重量輕、結(jié)構(gòu)簡單

2、無外泄漏，適用于中位停止

3、當限位機構(gòu)使負載停止時，謹防活塞與移動組件脫開

4、若要取下外部移動組件，先用力將組件與活塞錯位，

5、即可使磁性保持力消失

6、采用磁性耦合式結(jié)構(gòu)，應(yīng)用范圍廣泛的省空間氣缸。

7、帶磁性開關(guān)(CDY1S系列：CDY1S) 

機械接合式無桿氣缸SMC日本有兩種一種是磁藕式和機械式兩種選型一般注重負載力還有就是你安裝方式安裝掛壁式安裝還有水平安裝水平安裝時有兩種一種是滑塊朝下和朝上都是有講究的！速度慢也有很多原因的！首先是氣壓然后是潤滑或者是氣缸本身摩擦力大排氣被節(jié)流或者排氣管道過長都是有可能。

機械接合式無桿氣缸SMC日本分為磁耦合式和機械式兩種。他們共同的特點就是沒有活塞桿這個部件，都是通過氣缸內(nèi)部的活塞通氣移動的同時帶動外部的平臺，只不過磁耦式的是靠磁力，機械式的是靠鋼帶與平臺相連拉動。其實無桿缸也帶有滑臺，也可以算作是滑臺氣缸了。通常說的滑臺氣缸的特點是：活塞固定在活塞桿上，活塞桿兩端均有板可以固定在機臺上，而滑臺在活塞桿上移動。

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機械接合式無桿氣缸SMC日本  MY3B16-02L-A

機械接合式無桿氣缸SMC日本  MY3B16-02R-A

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機械接合式無桿氣缸SMC日本  MY3B162200LXB11

機械接合式無桿氣缸SMC日本  MY3B16-220LXB11

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機構(gòu)，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸。這種氣缸的*大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間。

1）磁性無桿氣缸

活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動，其結(jié)構(gòu)如圖13－7所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強磁性的長久磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

2）機械接觸式無桿氣缸

稱機械接觸式無桿氣缸，其結(jié)構(gòu)如13－8所示。在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。 　　為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運動。這種氣缸的特點是：1) 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機構(gòu)；3) 適用于缸徑10～80mm，*大行程在缸徑≥40mm時可達7m；4) 速度高，標準型可達0.1～0.5m/s；高速型可達到0.3～3.0m/s。其缺點是：1) 密封性能差，容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2) 受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導(dǎo)向機構(gòu)。

機械接合式無桿氣缸SMC日本,smc無桿氣缸

機械接合式無桿氣缸SMC日本  MY3B16-240

機械接合式無桿氣缸SMC日本  MY3B16-250

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機械接合式無桿氣缸SMC日本  MY3B16-250L

機械接合式無桿氣缸SMC日本  MY3B162600LXB11

機械接合式無桿氣缸SMC日本  MY3B162800LXB11

機械接合式無桿氣缸SMC日本  MY3B16-300

機械接合式無桿氣缸SMC日本  MY3B16-300H

機械接合式無桿氣缸SMC日本  MY3B16-300L

機械接合式無桿氣缸SMC日本  MY3B16-350

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機械接合式無桿氣缸SMC日本  MY3B16-400

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機械接合式無桿氣缸SMC日本  MY3B16-800

機械接合式無桿氣缸SMC日本的選型我就不多說了，主要根據(jù)負載選缸徑、根據(jù)工件移動的*大位置確定行程，然后確定安裝方式，是否要磁性開關(guān)等。提高速度主要方法就是加大氣缸兩端的進氣孔。據(jù)我所知，比如SMC等無桿缸為了限制*大速度，防止對氣缸造成的破壞，兩端的氣孔都做了節(jié)流，氣孔非常小，擴大氣孔是*有效的提高速度的方法，當然也要配合大流量的電磁閥、較大的氣管等。

無桿氣缸，為設(shè)備集成節(jié)省了空間。

機械接合式無桿氣缸SMC日本,smc無桿氣缸原理

機械接合式無桿氣缸SMC日本的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的長久磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，當使用氣壓過高或負載過重，導(dǎo)致活塞推力過大，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候，內(nèi)外磁環(huán)會脫開，氣缸工作出現(xiàn)不正常，專業(yè)術(shù)語稱為脫靶。

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