國內(nèi)代理festo費(fèi)斯托位移傳感器,國內(nèi)festo位移傳感器

選用注意事項(xiàng) 在一般的工業(yè)生產(chǎn)場所，通常都選用渦流式接近開關(guān)和電容式接近開關(guān)。因?yàn)檫@兩種festo費(fèi)斯托位移傳感器對環(huán)境的要求條件較低。當(dāng)被測物件是導(dǎo)電物體或可以固定在一塊金屬物上的物體時，一般都選用渦流式接近開關(guān)，因?yàn)樗幕貞?yīng)頻率高、抗環(huán)境干擾性能好、應(yīng)用范圍廣、價格較低。若所測物件是非金屬（或金屬）、液位元高度、粉狀物高度、塑膠、**等。則應(yīng)選用電容式接近開關(guān)。這種開關(guān)的回應(yīng)頻率低，但穩(wěn)定性好。安裝時應(yīng)考慮環(huán)境因素的影響。若被物為導(dǎo)磁材料或者為了區(qū)別和它在一同運(yùn)動的物體而把磁鋼埋在被測物體內(nèi)時，應(yīng)選用霍爾接近開關(guān)，它的價格*低。

festo費(fèi)斯托位移傳感器屬于一種有開關(guān)量輸出的位置傳感器，它由LC高頻振蕩器和放大處理電路組成，利用金屬物體在接近這個能產(chǎn)生電磁場的振蕩感應(yīng)頭時，使物體內(nèi)部產(chǎn)生渦流。這個渦流反作用于接近開關(guān)，使接近開關(guān)振蕩能力衰減，內(nèi)部電路的參數(shù)發(fā)生變化，由此識別出有無金屬物體接近，進(jìn)而控制開關(guān)的通或斷。這種接近開關(guān)所能檢測的物體必須是金屬物體。 電容式接近開關(guān)系列 電容式接近開關(guān)亦屬于一種具有開關(guān)量輸出的位置傳感器，它的測量頭通常是構(gòu)成電容器的一個極板，而另一個極板是物體的本身，當(dāng)物體移向接近開關(guān)時，物體和接近開關(guān)的介電常數(shù)發(fā)生變化，使得和測量頭相連的電路狀態(tài)也隨之發(fā)生變化，由此便可控制開關(guān)的接通和關(guān)斷。這種接近開關(guān)的檢測物體，并不限于金屬導(dǎo)體，也可以是絕緣的液體或粉狀物體,在檢測較低介電常數(shù)ε的物體時，可以順時針調(diào)節(jié)多圈電位器（位于開關(guān)后部）來增加感應(yīng)靈敏度，一般調(diào)節(jié)電位器使電容式的接近開關(guān)在0.7-0.8Sn的位置動作。  

festo費(fèi)斯托位移傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發(fā)動機(jī)起動時識別出**次點(diǎn)火時刻。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以稱為氣缸識別傳感器。

信號轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過一個凸齒，傳感線圈中就會產(chǎn)生一個周期**變電動勢，即電動勢出現(xiàn)一次*大值和一次*小值，傳感線圈也就相應(yīng)地輸出一個交變電壓信號。磁感應(yīng)式傳感器的突出優(yōu)點(diǎn)是不需要外加電源，長久磁鐵起著將機(jī)械能變換為電能的作用，其磁能不會損失。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，轉(zhuǎn)子凸齒轉(zhuǎn)動的速度將發(fā)生變化，鐵心中的磁通變化率也將隨之發(fā)生變化。轉(zhuǎn)速越高，磁通變化率就越大，傳感線圈中的感應(yīng)電動勢也就越高。

由于轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙直接影響磁路的磁阻和傳感線圈輸出電壓的高低，因此在使用中，轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙不能隨意變動。

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☆特點(diǎn)：

◆精度高、工作穩(wěn)定；

◆環(huán)氧封裝、體積小、響應(yīng)時間快；

◆一致性好、互換性強(qiáng)。

☆應(yīng)用范圍：

◆制冷設(shè)備（如空調(diào)、冰箱）

◆暖氣設(shè)備

◆電子**

◆電子萬年歷、電子鐘

◆溫度補(bǔ)償

◆汽車電子

◆濕度傳感器

CE 符號 (參見符合的標(biāo)準(zhǔn))  根據(jù) EU-EMV 指導(dǎo)原則  

測量方式: 位移傳感器  模擬量  

環(huán)境溫度  -30 ... 100 °C  

建議使用的擦拭器電流  < 1 μA  

*大間歇擦拭器電流  10 mA  

*大行程速度  5 m/s  

*大行程加速度  200 m/s2  

行程分辨率  0.01 mm  

獨(dú)立線性度  0,05 %  

溫度系數(shù)  5 ppm/K  

行程  360 mm  

輸出信號  模擬量  

連接電阻  5 kOhm  

連接電阻公差  20 %  

額定工作電壓 DC  10 V  

*大工作電壓, DC  42 V  

許用壓力波動  < 1 %  

*大電流消耗  4 mA  

電連接  4針 

16 mm

插頭

方塊形結(jié)構(gòu) 

設(shè)計結(jié)構(gòu)  帶連接桿 

圓形型材 

角度偏移, 驅(qū)動器  ± 12,5 °  

裝配位置  任意  

產(chǎn)品重量  850 g  

外殼的材料信息  鍛造鋁合金 

陽極氧化處理 

蓋子的材料信息  PBT-加強(qiáng)  

材料信息，連接桿  高合金鋼, 耐腐蝕  

材料信息，軸承密封  NBR  

材料信息，活塞桿密封  PTFE  

防護(hù)等級  to IEC 60529 

IP65 

振動阻尼，符合 DIN/IEC 68 標(biāo)準(zhǔn), 第 2 – 6 部分  按照嚴(yán)格等級 2 進(jìn)行測試  

持續(xù)抗沖擊強(qiáng)度，符合 DIN/IEC 68 標(biāo)準(zhǔn), 第2 - 82部分  按照嚴(yán)格等級 2 進(jìn)行測試  

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152635模???式位移傳感  MLO-POT-1750-TLF

152636模擬式位移傳感  MLO-POT-2000-TLF

152645模擬式位移傳感?MLO-POT-225-LWG

152646模擬式位移傳感  MLO-POT-300-LWG

152647模擬式位移傳感?MLO-POT-360-LWG

152648模擬式位移傳感?MLO-POT-450-LWG

152650模擬式位移傳感?MLO-POT-600-LWG

152651模擬式位移傳感?MLO-POT-750-LWG

152657數(shù)字式位移傳感?MME-MTS-300-TLF

152658數(shù)字式位移傳感?MME-MTS-360-TLF

152661數(shù)字式位移傳感?MME-MTS-600-TLF

152663數(shù)字式位移傳感?MME-MTS-1000-TLF

152666數(shù)字式位移傳感?MME-MTS-1750-TLF

152625模擬式位移傳感  MLO-POT-225-TLF

152626模擬式位移傳感  MLO-POT-300-TLF

152627模擬式位移傳感?MLO-POT-360-TLF

152628模擬式位移傳感  MLO-POT-450-TLF

152629模擬式位移傳感  MLO-POT-500-TLF

152630模擬式位移傳感  MLO-POT-600-TLF

152631模擬式位移傳感  MLO-POT-750-TLF

152632模擬式位移傳感?MLO-POT-1000-TLF

152633模擬式位移傳感  MLO-POT-1250-TLF

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festo費(fèi)斯托位移傳感器又稱為雙霍爾式傳感器，其結(jié)構(gòu)與磁感應(yīng)式傳感器相似，如圖2-30a所示。它由帶凸齒的信號轉(zhuǎn)子和霍爾信號發(fā)生器組成。差動霍爾式傳感器的工作原理與普通霍爾式傳感器相同。根據(jù)霍爾式傳感器的工作原理。當(dāng)發(fā)動機(jī)飛輪上的齒缺與凸齒轉(zhuǎn)過差動霍爾電路的兩個探頭時，齒缺或凸齒與霍爾探頭之間的氣隙就會發(fā)生變化，磁通量隨之變化，在傳感器的霍爾元件中就會產(chǎn)生交變電壓信號，如圖2-30b所示。其輸出電壓由兩個霍爾信號電壓疊加而成。因?yàn)檩敵鲂盘枮榀B加信號，所以轉(zhuǎn)子凸齒與信號發(fā)生器之間的氣隙可以增大到（1±0．5）mm（普通霍爾式傳感器僅為0．2～0．4mm），因而便可將信號轉(zhuǎn)子制成像磁感應(yīng)式傳感器轉(zhuǎn)子一樣的齒盤式結(jié)構(gòu)，其突出優(yōu)點(diǎn)是信號轉(zhuǎn)子便于安裝。在汽車上，一般將凸齒轉(zhuǎn)子裝在發(fā)動機(jī)曲軸上或?qū)l(fā)動機(jī)飛輪作為傳感子。 

festo費(fèi)斯托位移傳感器判別出是哪一個氣缸即將到達(dá)排氣上止點(diǎn)之后，ECU根據(jù)曲軸位置傳感器信號，即可控制噴油提前角和點(diǎn)火提前角。設(shè)某一時刻的噴油提前角為上止點(diǎn)前64。（BTI）C64。），當(dāng)凸輪軸位置傳感器脈沖環(huán)的葉片進(jìn)入信號發(fā)生器、傳感器輸出高電平（5V）時，ECU判定四缸發(fā)動機(jī)的氣缸4活塞位于排氣行程（六缸發(fā)動機(jī)的氣缸3活塞位于排氣行程），此時ECU在接收到曲軸位置傳感器（CPS）**個脈沖信號的下降沿（BTDC64。）時，向噴油器發(fā)出噴油信號，從而實(shí)現(xiàn)提前64。噴油。在凸輪軸位置傳感器輸出高電平（5V））時，ECU還判定四缸發(fā)動機(jī)的氣缸1活塞（六缸發(fā)動機(jī)氣缸4活塞）位于壓縮行程，此時ECU根據(jù)曲軸位置傳感器CPS信號和點(diǎn)火提前角計算值，在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)前點(diǎn)火提前角度時，向點(diǎn)火控制器發(fā)出點(diǎn)火指令，控制火花塞點(diǎn)火，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前。 

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