德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸,費(fèi)斯托原裝直線型驅(qū)動器

德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同 。

氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運(yùn)動部件),德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸,費(fèi)斯托原裝直線型驅(qū)動器它對清潔度要求蠻高的,磁耦德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸經(jīng)常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關(guān)吧。德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸快易優(yōu)自動化選型有收錄。 

德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動靠進(jìn)氣。 

磁耦式的運(yùn)動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)的，因其在速度快，負(fù)載高時內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故使用沒那么廣泛，其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機(jī)械式用的比較多。

活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸,費(fèi)斯托原裝直線型驅(qū)動器的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長久磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。 

用途

在氣動系統(tǒng)中作執(zhí)行元件?？捎糜谄嚒⒌罔F及數(shù)控機(jī)床的開閉門，機(jī)械手坐標(biāo)的移動定位，無心磨床的零件傳送、組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等。

德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的氣缸。這種氣缸的*大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。

1）磁性德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸

活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動，其結(jié)構(gòu)如圖13－7所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長久磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

2）機(jī)械接觸式德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸

稱機(jī)械接觸式德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸，其結(jié)構(gòu)如13－8所示。在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。 　　為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動。這種氣缸的特點(diǎn)是：1) 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；3) 適用于缸徑10～80mm，*大行程在缸徑≥40mm時可達(dá)7m；4) 速度高，標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1～0.5m/s；高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s。其缺點(diǎn)是：1) 密封性能差，容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2) 受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。 

原理

磁耦德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長久磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強(qiáng)的相互吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，活塞運(yùn)動，活塞運(yùn)動的同時，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，當(dāng)使用氣壓過高或負(fù)載過重，導(dǎo)致活塞推力過大，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候，內(nèi)外磁環(huán)會脫開，氣缸工作出現(xiàn)不正常，專業(yè)術(shù)語稱為脫靶。

德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸,費(fèi)斯托原裝直線型驅(qū)動器175135  DGP-32- -的技術(shù)參數(shù)如下:

行程  10 ... 3,000 mm  

活塞直徑  32 mm  

緩沖  PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

液壓緩沖器, 硬性特征曲線 

裝配位置  任意  

導(dǎo)向  重載導(dǎo)向 

循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)向

普通軸承導(dǎo)向

基本導(dǎo)向 

驅(qū)動器原理  正-鎖定 (槽)  

位置檢測  帶集成的位移傳感器 

帶安裝好的位移傳感器

用于接近式傳感器 

派生型  防護(hù)型 

標(biāo)準(zhǔn)滑塊

加長滑塊

夾緊連接, 位于后側(cè)

夾緊連接, 位于前側(cè)

夾緊單元, 位于底部

氣源口位于兩側(cè) 

工作壓力  2 ... 8 bar  

工作模式  雙作用  

ATEX 類氣體  II 2G  

燃爆防護(hù)型氣體  c T4 X  

符合防爆要求的環(huán)境溫度  -10°C <= Ta <= +60°C  

工作介質(zhì)  壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:-:-]  

關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明  可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣)  

CE 符號 (參見符合的標(biāo)準(zhǔn))  根據(jù) EU-Ex 防爆指導(dǎo)原則 (ATEX)  

耐腐蝕等級 CRC  0 

1

2 

防護(hù)等級  IP65  

環(huán)境溫度  -10 ... 60 °C  

緩沖長度  20 mm  

6 bar時的理論作用力，回復(fù)行程  483 N  

6 bar時的理論作用力，進(jìn)程  483 N  

其它可用接口  參見產(chǎn)品圖紙  

氣動連接  G1/8  

材料備注  不含有黃銅和PTFE  

蓋子的材料信息  有鍍層 

鑄鋁 

密封件的材料信息  TPE-U(PU) 

NBR 

外殼的材料信息  陽極氧化處理 

鋁 

 德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸,費(fèi)斯托原裝直線型驅(qū)動器

特點(diǎn)

1.磁偶德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對比有以下特點(diǎn)：

整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。

磁耦德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時，定位精度可達(dá)±1.0mm

標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。

磁耦德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸可生產(chǎn)超長行程規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，而德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右，行程*長生產(chǎn)到3m以內(nèi)，滿足長行程使用場合需要。

2.磁耦德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸與機(jī)械型德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸對比：

磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設(shè)備上。

磁耦型德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸負(fù)載比較小，適??裝載小型工件或機(jī)械手來動動作

磁耦型基本型來回動作時，可能會出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動，必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置，或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸

相比于機(jī)械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點(diǎn)，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護(hù)

磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)。

分為機(jī)械接觸式德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸與纜索氣缸。機(jī)械接觸式德國進(jìn)口FESTO無桿氣缸在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。

纜索氣缸

概述纜索氣缸在八十年代初的引進(jìn)線上已見應(yīng)用。纜索氣缸所用的纜索,一端與活塞相連接,另一端穿過端蓋繞過滑輪與安裝架相連接這樣兩根纜索就組成一個環(huán)形機(jī)構(gòu)。當(dāng)壓縮空氣加于活塞一側(cè)時,活塞便受力在缸筒內(nèi)向一側(cè)移動,帶動纜索沿著滑輪運(yùn)動,通過連接在纜索上的安裝架就能將作用力輸出。

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