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產(chǎn)品名稱：日本原裝**SMC彈性密封型5通氣控閥VFA1220-01
產(chǎn)品型號：VFA1220-01
產(chǎn)品展商：日本SMC氣動元件
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簡單介紹

日本原裝**SMC彈性密封型5通氣控閥VFA1220-01，可與VF3000/5000系列安裝在同一集裝板上，日本原裝**SMC彈性密封型5通氣控閥VFA1220-01。

產(chǎn)品描述

日本原裝**SMC彈性密封型5通氣控閥VFA1220-01

SMC5通氣控閥貯存、安裝和維護。2、SMC閥門開啟關(guān)閉時間可調(diào)：滿足各種不同要求，有效防止水錘破壞。　　3、閥門開度可以調(diào)節(jié)：*大和*小開度可預(yù)置，提高自動控制精度。　　4、主閥磨損可以補償：:延長閥門使用壽命，日本原裝**SMC彈性密封型5通氣控閥VFA1220-01經(jīng)受長期考驗。　　結(jié)構(gòu)原理　　本閥巧妙地將先導(dǎo)電磁閥、手動閥和節(jié)流閥組合于一體，先導(dǎo)閥接受電信號開關(guān)后帶動主閥動作。調(diào)節(jié)螺釘A、B可調(diào)節(jié)介質(zhì)粘度適用范圍和主閥開關(guān)時間，并可在主閥磨損后進行補償。導(dǎo)閥需維修時只要旋緊調(diào)節(jié)螺釘B和隔離螺釘C，即可拆下，并可用手動螺桿操作。該螺桿還可用來預(yù)置電磁閥自動控制時的*大或其銷售網(wǎng)及生產(chǎn)基地遍布世界。日本原裝**SMC彈性密封型5通氣控閥VFA1220-01、可靠性高、經(jīng)濟耐用、能滿足眾多領(lǐng)域不同用戶的需求而聞名于世。在日本市場占有率已超過60%的SMC，通過分布于世界51個國家的海外子公司及分銷商，將世界各國SMC產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售連成一體，為用戶提供直接、完善的服務(wù)。排量1.3L以下的車輛不準(zhǔn)上高架，以防止因為動力太小而影響高架的流暢性。那么排量到底是什么呢？排量也就是發(fā)動機排氣量，排量基本上相當(dāng)于各氣缸工作容積的總和。一般用升(L)或毫升(cc)表示。一般來說，排量越大，發(fā)動機輸出功率越大，輸出扭矩也越大，相應(yīng)的油耗也會增加，所以我們常常能夠看到日本車的排量一般都低于3.0，而歐美車輛則常常是在3.0至6.0之間，高的甚至超過了8.0。

直接依靠電磁力、氣壓力、人力和機械力使閥芯換向的閥，
稱為直動式換向閥。直動式閥的通徑較小。
先導(dǎo)式氣閥由先導(dǎo)閥和主閥組成，
依靠先導(dǎo)閥輸出的氣壓力，
通過控制活塞等推動主閥芯換向的那部分稱為主閥。
通徑大的換向閥大都為先導(dǎo)式換向閥。
先導(dǎo)閥又分成內(nèi)部先導(dǎo)式和外部先導(dǎo)式。
先導(dǎo)控制的氣源是主閥提供的為內(nèi)部先導(dǎo)式；
按控制數(shù)可分成單控式和雙控式。
先導(dǎo)控制的氣源是外部供給的為外部先導(dǎo)式。
外部先導(dǎo)式換向閥切換不受換向閥使用壓力大小的影響，

故換向閥可在低壓或真空壓力條件下工作。

日本原裝**SMC彈性密封型5通氣控閥VFA1220-01

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日本原裝**SMC彈性密封型5通氣控閥VFA1220-01

1.安裝與使用。

*工作中負(fù)載有變化時，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸。

*在高溫或者腐蝕性條件下，應(yīng)該選用相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕性氣缸。

*氣缸接入管道中前，必須**內(nèi)臓物，防止雜物進入氣缸內(nèi)。

*在溫度大。粉末大，或者有水滴，油渣，焊渣的場合，氣缸應(yīng)采用相對防護措施。

*汽缸使用階段應(yīng)經(jīng)過40MM以上濾芯過濾方可用。

*因氣缸前端及活塞較短，一般行程不能選著太大。

*在低溫環(huán)境下，應(yīng)采取抗凍措施，防止氣缸中水分凍結(jié)。

*氣缸在工作過程中應(yīng)進可能避免受側(cè)向負(fù)載，以維持氣缸的正常工作使用壽命。

*氣缸拆下長時間不使用，要注意表面防銹，進排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽，特別注意；前后蓋不可自行拆卸。
1、氣動設(shè)備布局簡略、簡便、設(shè)備保護簡略。介質(zhì)為空氣，較之液壓介質(zhì)來說???易焚燒，故運用**。
2、作業(yè)介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣自身不花錢。排氣處置簡略，不污染環(huán)境，成本低。
3、輸出力以及作業(yè)速度的調(diào)理十分簡略。氣缸的舉措速度通常小于1M/S，比液壓和電氣方法的舉措速度快。
4、可靠性高，運用壽數(shù)長。電器元件的有用舉措次數(shù)約為百萬次，而通常電磁閥的壽數(shù)大于3000萬次，某些質(zhì)量好的閥超越2億次。
5、運用空氣的壓縮性，可儲存能量，完成會集供氣。可短時間開釋能量，以取得間歇運動中的高速呼應(yīng)。可完成緩沖。對沖擊負(fù)載和過負(fù)載有較強的適應(yīng)才能。在必定條件下，可使氣動設(shè)備有自堅持才能。
6、全氣動操控具有防火、防爆、防潮的才能。與液壓方法比較，氣動方法可在高溫場合運用。
7、因為空氣活動丟失小，壓縮空氣可會集供給，遠距離運送。

三通閥門由上、中、下3部分組成,上部為一雙作用氣缸，中部為一旋轉(zhuǎn)部組件,下部為一三通球閥?；钊?在氣缸上端時，Ⅰ腔與Ⅱ腔相通,當(dāng)氣源從P1進進氣缸時，氣缸中活塞2在氣壓的作用下向下運動，活塞桿3帶動滾柱5沿螺旋導(dǎo)套殼體導(dǎo)向槽向下運動使螺旋導(dǎo)套6旋轉(zhuǎn)，當(dāng)活塞2向下運動至氣缸下端時，螺旋導(dǎo)套旋轉(zhuǎn)90°，螺旋導(dǎo)套帶動球閥閥桿8旋轉(zhuǎn)90°，閥芯13旋轉(zhuǎn)90°，這樣Ⅰ腔與Ⅱ腔隔離，Ⅰ腔與Ⅲ腔相通。反之，當(dāng)氣源從P2進進氣缸時，氣缸中活塞2在氣壓作用下向上運動，活塞桿3帶動滾柱5向上運動，使螺旋導(dǎo)套6旋轉(zhuǎn)，當(dāng)活塞2向上運動至氣缸上端時，螺旋導(dǎo)套向反方向旋轉(zhuǎn)90°，螺旋導(dǎo)套帶動球閥閥桿8反向旋轉(zhuǎn)90°，閥芯13反向旋轉(zhuǎn)90°，這樣Ⅰ腔與Ⅲ腔隔離，Ⅰ腔與Ⅱ腔相通。二、質(zhì)量要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：按照原廠的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)資料和說明書。是產(chǎn)業(yè)管道系統(tǒng)自動化的一種重要裝置，是在普通閥門的基礎(chǔ)上安裝氣動執(zhí)行器，通過氣源壓力驅(qū)動執(zhí)行器工作。從閥門的運動方式一般分為：直行程與角行程；從執(zhí)行器一般分為：單作用與雙作用。日本原裝**SMC彈性密封型5通氣控閥VFA1220-01油罐車后艙用氣動閥門通過輸出信號實現(xiàn)閥門的切斷、接通、調(diào)節(jié)等功能，一般油罐車后艙用氣動閥門都配置電磁閥、氣源三聯(lián)件、限位開關(guān)、定位器等配件一起使用。油罐車后艙用氣動閥門定位器是按力平衡原理設(shè)計工作的，其工作原理是按力平衡原理設(shè)計和工作的。當(dāng)通進波紋管的信號壓力增加時，使杠桿2繞支點轉(zhuǎn)動，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經(jīng)放大器放大后，送進薄膜執(zhí)行機構(gòu)氣室，使閥桿向下移動，并帶動反饋桿(擺桿)繞支點轉(zhuǎn)動，連接在同一軸上的反饋凸輪(偏心凸輪)也隨著作逆時針方向轉(zhuǎn)動，通過滾輪使杠桿1繞支點轉(zhuǎn)動，并將反饋彈簧拉伸、彈簧對杠桿2的拉力與信號壓力作用在波紋管上的力達到力矩平衡時儀表達到平衡狀態(tài)。此時，一定的信號壓力就與一定的閥門位置相對應(yīng)。以上作用方式為正作用，若要改變作用方式，只要將凸輪翻轉(zhuǎn)，A向變成B向等，即可。所謂正作用定位器，就是信號壓力增加，輸出壓力亦增加；所謂反作用定位器，就是信號壓力增加，輸出壓力則減少。
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日本原裝**SMC彈性密封型5通氣控閥VFA1220-01

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