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- 產(chǎn)品名稱：SMC雙軸氣缸現(xiàn)貨供應CXSM15-75,smc雙聯(lián)氣缸
- 產(chǎn)品型號：CXSM15-75
- 產(chǎn)品展商：日本SMC氣動元件
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簡單介紹
SMC雙軸氣缸現(xiàn)貨供應CXSM15-75,smc雙聯(lián)氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力完全消除。SMC雙軸氣缸現(xiàn)貨供應CXSM15-75,smc雙聯(lián)氣缸如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
產(chǎn)品描述
SMC雙軸氣缸現(xiàn)貨供應CXSM15-75,smc雙聯(lián)氣缸
SMC雙軸氣缸現(xiàn)貨供應CXSM15-75,smc雙聯(lián)氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。
SMC雙軸氣缸現(xiàn)貨供應CXSM15-75,smc雙聯(lián)氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
CXSM20-PS
CXSM20-XB6-PS
CXSM20-Z0499-65
CXSM25-10
CXSM25-100
CXSM25-100A
SMC雙軸氣缸現(xiàn)貨供應CXSM15-75,smc雙聯(lián)氣缸
CXSM25-110-XB11
CXSM25-120-XB11
CXSM25-125-XB11
CXSM25-15
CXSM25-150-XB11
CXSM25-175-XB11
CXSM25-20
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氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
CXSM15-100-XB11
CXSM15-10-XB13
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CXSM15-K8466-12
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CXSM20-10
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CXSM20-65-XC19
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CXSM20-70A
CXSM20-70-XB6
CXSM20-75
SMC雙軸氣缸現(xiàn)貨供應CXSM15-75,smc雙聯(lián)氣缸
CXSM20-75A
CXSM20-80
CXSM20-80A
CXSM20-90
CXSM20-90A
CXSM20-A3192-85
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