德國(guó)FESTO費(fèi)斯托沖擊氣缸ADVULQ-32-15-A-P-A沖擊氣缸42.2-9浮動(dòng)聯(lián)接氣-液阻尼缸沖擊氣缸是把壓縮空氣的能量轉(zhuǎn)化為活塞、活塞桿高速運(yùn)動(dòng)的能量，利用此動(dòng)能去做功。沖擊氣缸分普通型和快排型兩種。1）普通型沖擊氣缸普通型沖擊氣缸的結(jié)構(gòu)見(jiàn)42.2-10。與普通氣缸相比，此種沖擊氣缸增設(shè)了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及具有排氣孔3的中蓋2。其工作原理及工作過(guò)程可簡(jiǎn)述為如下五個(gè)階段（見(jiàn)42.2-11）：**階段：復(fù)位段。見(jiàn)42.2-10和42.2-11a，接通氣源，換向閥處復(fù)位狀態(tài)，孔A進(jìn)氣，孔B排氣，活塞5在壓差的作用下，克服密封阻力及運(yùn)動(dòng)部件重量而上移，借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。中蓋和活塞之間的環(huán)形空間C經(jīng)過(guò)排氣小孔3與大氣相通。*后，活塞有桿腔壓力升高至氣源壓力，蓄氣缸內(nèi)壓力降至大氣壓力。**階段：儲(chǔ)能段。見(jiàn)42.2-10和42.2-11b，換向閥換向，B孔進(jìn)氣充入蓄氣缸腔內(nèi)，A孔排氣。由于蓄氣缸腔內(nèi)壓力作用在活塞上的面積只是噴氣口4的面積，它比有桿腔壓力作用在活塞上的面積要小得多，故只有待蓄氣缸內(nèi)壓力上升，有桿腔壓力下降，直到下列力平衡方程成立時(shí)，活塞才開(kāi)始移動(dòng)。式中d——中蓋噴氣口直徑（m）；p30——活塞開(kāi)始移動(dòng)瞬時(shí)蓄氣缸腔內(nèi)壓力（**壓力）（Pa）；p20——活塞開(kāi)始移動(dòng)瞬時(shí)有桿腔內(nèi)壓力（**壓力）（Pa）；G——運(yùn)動(dòng)部件（活塞、活塞桿及錘頭號(hào)模具等）所受的重力（N）；D——活塞直徑（m）；d1——活塞桿直徑（m）；F?0——活塞開(kāi)始移動(dòng)瞬時(shí)的密封摩擦力（N）。若不計(jì)式（42.2-1）中G和F?0項(xiàng)，且令d=d1，，則當(dāng)時(shí)，活塞才開(kāi)始移動(dòng)。這里的p20、p30均為**壓力?？梢?jiàn)活塞開(kāi)始移動(dòng)瞬時(shí)，蓄氣缸腔與有桿腔的壓力差很大。這一點(diǎn)很明顯地與普通氣缸不同。42.2-10普通型沖擊氣缸第三階段：沖擊段。
外殼的材料信息 牙鑄鋅
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