原裝贈(zèng)品德國(guó)FESTO費(fèi)斯托雙作用氣缸DNC-40-80-PPV-A

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產(chǎn)品名稱(chēng)：原裝贈(zèng)品德國(guó)FESTO費(fèi)斯托雙作用氣缸DNC-40-80-PPV-A
產(chǎn)品型號(hào)：DNC-40-80-PPV-A
產(chǎn)品展商：德國(guó)FESTO費(fèi)斯托
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簡(jiǎn)單介紹

原裝贈(zèng)品德國(guó)FESTO費(fèi)斯托雙作用氣缸DNC-40-80-PPV-A，汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生長(zhǎng)久的變形，原裝贈(zèng)品德國(guó)FESTO費(fèi)斯托雙作用氣缸DNC-40-80-PPV-A。

產(chǎn)品描述

原裝贈(zèng)品德國(guó)FESTO費(fèi)斯托雙作用氣缸DNC-40-80-PPV-A

德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸的制作工藝如下：

⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

⒉原裝贈(zèng)品德國(guó)FESTO費(fèi)斯托雙作用氣缸DNC-40-80-PPV-A在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生長(zhǎng)久的變形。
⒌在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧*大處或是受力變形*大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形*大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，*后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
對(duì)沖擊段的分析可以看出,很大的運(yùn)動(dòng)加速使活塞產(chǎn)生很大的運(yùn)動(dòng)速度,但由于必須克服有桿腔不斷增加
的背壓力及摩擦力,則活塞速度又要減慢,因此,在某個(gè)沖程處,運(yùn)動(dòng)速度必達(dá)*大值,此時(shí)的沖擊能也達(dá)*大值.各種沖擊作業(yè)應(yīng)在這個(gè)沖程附近進(jìn)行.

沖擊氣缸在實(shí)際工作時(shí),錘頭模具撞擊工件作完功,一般就借助行程開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)使換向閥復(fù)位換向,缸即從沖擊段直接轉(zhuǎn)為復(fù)位段.這種狀態(tài)可認(rèn)為不存在彈跳段和耗能段。

原裝贈(zèng)品德國(guó)FESTO費(fèi)斯托雙作用氣缸DNC-40-80-PPV-A

1. 模塊化規(guī)范圓型氣缸DSNU，契合DIN/ISO 6432規(guī)范
模塊化圓型氣缸DSNU，性能愈加牢靠，可完成更多功用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越規(guī)范商品。具有多種派生型和裝置方法，對(duì)任何一個(gè)使用場(chǎng)合而言，不管在技術(shù)方面或經(jīng)濟(jì)性方面，DSNU都是*好計(jì)劃。
· 直徑8…63 mm
· 行程10…500 mm
· X行程
· 規(guī)范類(lèi)型有現(xiàn)貨
2. 清洗型氣缸CRHD
**個(gè)無(wú)摩擦氣缸：外表十分滑潤(rùn)（Ra 0.6μm），耐腐蝕能力強(qiáng)，容易修理。
· 直徑32…100 mm
· 行程10…500 mm
· 采用不銹鋼資料
· 活塞桿防塵密封資料PUR
· 可進(jìn)行全部修理（端蓋連接在型材上）
· 光滑脂（契合USDA-H1規(guī)范）和活塞桿防塵密封資料（契合FDA規(guī)范）經(jīng)食物加工業(yè)認(rèn)可
3. 模塊化規(guī)范氣缸DNC，契合DIN/ISO 6431規(guī)范
規(guī)范商品：型材槽用于集成氣缸傳感器。具有多種派生型和裝置方法。
· 直徑32…125 mm
· 行程1…2,000 mm
· 帶可調(diào)終端緩沖器（PPV）
4. 規(guī)范氣缸DNCB，契合ISO 6431規(guī)范
DNCB——DNC系列的*新商品，適用于簡(jiǎn)略的操作任務(wù)。在對(duì)驅(qū)動(dòng)器技術(shù)性和功用性要求較高的使用場(chǎng)合，DNCB是*好挑選。
· 新式活塞體系，運(yùn)轉(zhuǎn)十分平穩(wěn)，能量吸收能力明顯增強(qiáng)
· 與DNC模塊化體系中的附件和裝置輔件兼容
· 直徑32…100 mm
· 行程2..2,000 mm
· 新式帶刻度的精細(xì)調(diào)節(jié)體系，用于終端緩沖
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸#費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸#FESTO氣缸樣本
5. 規(guī)范氣缸/閥組合體DNCV
在DNC規(guī)范氣缸系列中進(jìn)行功用集成，明顯提高了功率。DNCV縮短了規(guī)劃、裝置、裝置和修理的時(shí)刻。由于它采用了通過(guò)測(cè)驗(yàn)的驅(qū)動(dòng)器、閥、發(fā)動(dòng)、流量操控和確診單元。
· 氣口型式契合DIN ISO VDMA 6431規(guī)范
· 充分利用了根本規(guī)范氣缸的軸承長(zhǎng)度
· 尺度32…63mm
· X行程70…500mm
6. 易清洗型氣缸CDN
無(wú)尖銳邊角，性能優(yōu)良！契合ISO 6431/VDMA 24562規(guī)范。圓型結(jié)構(gòu)，易清洗，內(nèi)置挨近傳感器。
· 直徑32…100 mm
· 行程 10…500 mm
· 活塞桿防塵密封資料PUR
· 耐腐蝕能力強(qiáng)
· 光滑脂（契合USDA-H1規(guī)范）和活塞桿防塵密封資料（契合FDA規(guī)范）經(jīng)食物加工業(yè)認(rèn)可
· 可選用：由不銹鋼制成的法蘭端蓋螺釘
規(guī)范氣缸ADN/AEN
規(guī)范氣缸CRDNG
規(guī)范氣缸CRDSNU不銹鋼型材
短行程氣缸ADVC/AEVC
圓形氣缸DSNU/ESNU
圓形氣缸CRHD
直線驅(qū)動(dòng)器DGC

直線驅(qū)動(dòng)器SLG

原裝贈(zèng)品德國(guó)FESTO費(fèi)斯托雙作用氣缸DNC-40-80-PPV-A

163464 雙作用氣缸 DNC-100-450-PPV-A

163464 雙作用氣缸 DNC-100-465-PPV-A

163504 雙作用氣缸 DNC-125-200-PPV-A

163496 雙作用氣缸 DNC-125-425-PPV-A

163336 雙作用氣缸 DNC-40-150-PPV-A

163340 雙作用氣缸 DNC-40-80-PPV-A

163405 雙作用氣缸 DNC-63-100-PPV-A

163406 雙作用氣缸 DNC-63-125-PPV-A

163408 雙作用氣缸 DNC-63-200-PPV-A

163401 雙作用氣缸 DNC-63-25-PPV-A

163437 雙作用氣缸 DNC-80-100-PPV-A

163451 雙作用氣缸 DNC-80-100-PPV

163432 雙作用氣缸 DNC-80-195-PPV-A

163432 雙作用氣缸 DNC-80-300-PPV-A

163434 雙作用氣缸 DNC-80-40-PPV-A

163432 雙作用氣缸 DNC-80-60-PPV-A

163436 雙作用氣缸 DNC-80-80-PPV-A

163432 雙作用氣缸 DNC-80-95-PPV-A

33024 雙作用氣缸 DNG-160-50-PPV-A

5057 雙作用氣缸 DSN-16-25-P

14533 雙作用氣缸 DSN-16-45-PPV

原裝贈(zèng)品德國(guó)FESTO費(fèi)斯托雙作用氣缸DNC-40-80-PPV-A
2）快排型沖擊氣缸由上述普通型沖擊氣缸原理可見(jiàn),其一部分能量（有時(shí)是較大部分能量）被消耗于克服背壓（即
p2）做功,因而沖擊能沒(méi)有充分利用.假如沖擊一開(kāi)始,就讓有桿腔氣體全排空,即使有桿腔壓
力降至大氣壓力,則沖擊過(guò)程中,可節(jié)省大量的能量,而使沖擊氣缸發(fā)揮更大的作用,輸出更大的沖擊能.
這種在沖擊過(guò)程中,有桿腔壓力接近于大氣壓力的沖擊氣缸,稱(chēng)為快排型沖擊氣缸.其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖 42.2-13a.
快排型沖擊氣缸是在普通型沖擊氣缸的下部增加了"快排機(jī)構(gòu)"構(gòu)成.快排機(jī)構(gòu)是由快排導(dǎo)向蓋 1,快排缸體 4,快排活塞 3,密封膠墊 2 等零件組成.
快排型沖擊氣缸的氣控回路見(jiàn)圖 42.2-13b.接通氣源,通過(guò)閥 F1 同時(shí)向 K1,K3 充氣,K2 通大氣.閥 F1 輸出口 A 用直管與 K1
孔連通,而用彎管與 K3 孔連通,彎管氣阻大于直管氣阻.這樣,壓縮空氣先經(jīng) K1 使快排活塞 3 推到上邊,由快排活塞 3 與密封膠墊 2
一起切斷有桿腔與排氣口 T 的通道.然后經(jīng) K3 孔向有桿腔進(jìn)氣,蓄氣一無(wú)桿腔氣體經(jīng) K4 孔通過(guò)閥 F2 排氣,則活塞上移.當(dāng)活塞封住中蓋噴氣口時(shí),裝在
錘頭上的壓塊觸動(dòng)推桿 6,切換閥 F3,發(fā)出信號(hào)控制閥 F2 使之切換,這樣氣源便經(jīng)閥 F2 和 K4 孔向蓄氣腔內(nèi)充氣,一直充至氣源壓力.
沖擊工作開(kāi)始時(shí),使閥 F1 切換,則 K2 進(jìn)氣,K1 和 K3 排氣,快排活塞下移,有桿腔的壓縮空氣便通過(guò)快排導(dǎo)向蓋 1 上的多個(gè)圓孔（8 個(gè)）
,再經(jīng)過(guò)快排缸體 4 上的多個(gè)方孔 T（10 余個(gè)）及 K3 直接排至大氣中. 因?yàn)樯鲜龆鄠€(gè)圓孔和方孔的通流面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于

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