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東莞市工搜電子有限公司
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產(chǎn)品圖片	產(chǎn)品名稱/型號	產(chǎn)品簡單介紹
	日本SMC高精度行程可讀出氣缸 CXTL20-75B	日本SMC高精度行程可讀出氣缸：日本SMC高精度行程可讀出氣缸中的氣動(dòng)手指是指用氣壓控制的手指來夾持工件。一般是通過一定的機(jī)械機(jī)構(gòu)將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成機(jī)械手指的夾持動(dòng)作，按機(jī)械手指所處的狀態(tài)，大體可分為以下3種：a.收攏式 b.張開式 c.平行式 4、SMC特殊氣缸。
	日本SMC高精度行程可讀出氣缸@原裝SMC測程氣缸 CEP1B12-100L	日本SMC高精度行程可讀出氣缸@原裝SMC測程氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。日本SMC高精度行程可讀出氣缸@原裝SMC測程氣缸為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。特長：運(yùn)動(dòng)中可測定行程的氣缸。
	日本SMC測程氣缸選型軟件 MY3M16-05-A	日本SMC測程氣缸選型軟件 SMC測程氣缸其構(gòu)造組成主要有缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿等，這些零件是SMC測程氣缸的重要組成部件。在機(jī)械運(yùn)作中，SMC測程氣缸發(fā)揮了重要作用。其在生產(chǎn)作業(yè)的過程中，往往會發(fā)生耗損，氣缸套磨損就是其中一種。要想延長使用壽命，其保養(yǎng)和維護(hù)也是相當(dāng)關(guān)鍵的。日本SMC測程氣缸選型軟件
	銀州區(qū)上等smc測程氣缸報(bào)價(jià) MGQL12-15	銀州區(qū)上等smc測程氣缸報(bào)價(jià)適用在各行各業(yè),專用于除塵設(shè)備上的氣缸一般配套提升閥和電磁脈沖閥使用,公司根據(jù)客戶具體要求和需求定制不同缸徑和行程的氣缸、氣缸法蘭、氣缸配套的單耳雙耳、以及氣缸標(biāo)準(zhǔn)氣桿和氣缸加長氣桿等. 銀州區(qū)上等smc測程氣缸報(bào)價(jià)壓縮空氣進(jìn)入氣源處理元件,經(jīng)分水過濾、減壓、加潤滑油處理后,具有一定壓力的干燥、潔凈、潤滑的空氣由電磁閥進(jìn)入氣缸.
	日本SMC測程氣缸 CEP1B20-50	日本SMC測程氣缸活塞上有擋板式單向閥的氣-液阻尼缸見圖42.2-7?；钊蠋в袚醢迨絾蜗蜷y，活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，擋板離開活塞，單向閥打開，液壓缸右腔的油通過活塞上的孔（即擋板單向閥孔）流至左腔，實(shí)現(xiàn)快退，用活塞上孔的多少和大小來控制快退時(shí)的速度。日本SMC測程氣缸活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，擋板擋住活塞上的孔，單向閥關(guān)閉，液壓缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流至右腔（經(jīng)缸外管路）。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度即可調(diào)節(jié)活塞慢進(jìn)的速度。
	日本SMC行程可讀出氣缸用控制器,CEU2 CEU2	日本SMC行程可讀出氣缸用控制器,CEU2主要用于機(jī)床夾具和線材卷曲等裝置上。雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。日本SMC行程可讀出氣缸用控制器,CEU2其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。
	日本smc行程可讀出高精度無桿氣缸,ML2B25-300L ML2B25-300L	日本smc行程可讀出高精度無桿氣缸,ML2B25-300L氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，日本smc行程可讀出高精度無桿氣缸,ML2B25-300L氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左??動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，
	ML2B系列行程可讀出高精度無桿氣缸,日本SMC測程氣缸 ML2B40-800	ML2B系列行程可讀出高精度無桿氣缸,日本SMC測程氣缸以可壓縮空氣為工作介質(zhì)，動(dòng)作快，但速度穩(wěn)定性差，當(dāng)負(fù)載變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象。另外，壓縮空氣的壓力較低，因而氣缸的輸出力較小。為此，經(jīng)常采用氣缸和油缸相結(jié)合的方式，組成各種氣液組合式執(zhí)行元件，以達(dá)到控制速度或增大輸出力的目的。 ML2B系列行程可讀出高精度無桿氣缸,日本SMC測程氣缸在機(jī)械結(jié)合式無桿氣缸上組入制動(dòng)機(jī)構(gòu)及行程傳感器的氣缸。
	CEP1B12-25,SMC高精度行程可讀出氣缸 -	CEP1B12-25,SMC高精度行程可讀出氣缸是由葉片軸轉(zhuǎn)子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起，葉片和轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起。在定子上有兩條氣路，CEP1B12-25,SMC高精度行程可讀出氣缸當(dāng)左路進(jìn)氣時(shí)，右路排氣，壓縮空氣推動(dòng)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子順時(shí)針擺動(dòng)。反之，作逆時(shí)針擺動(dòng)。

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