德國(guó)FESTO氣缸詳解現(xiàn)代液壓油缸密封技術(shù)之特點(diǎn)
德國(guó)FESTO氣缸在現(xiàn)在的生活中的存在是非常的有價(jià)值的，這樣的價(jià)值的實(shí)現(xiàn)是將生活中的很大的便利得到了很*的滿(mǎn)足了，同時(shí)也會(huì)更*的為我們的生活帶來(lái)便利。它的使用的**是很多的，這樣的**是我們對(duì)于它的使用的充分的認(rèn)可，它的體積是非常的小的，這樣的小會(huì)很*的為我們的生活帶來(lái)很大的節(jié)省，重量輕的特點(diǎn)也是更*的凸顯它的**的存這就是我們的生活中的氣缸的使用的**所在了，在經(jīng)過(guò)我們的河南氣缸的講述后，相信在生活中的使用時(shí)就會(huì)更*的滿(mǎn)足生活中的需求了。
液壓油缸技術(shù)的發(fā)展是與密封技術(shù)的進(jìn)步密不可分的。密封理論、密封設(shè)計(jì)也隨 著相關(guān)技術(shù)的要求而發(fā)展。氣缸告訴我們現(xiàn)代液壓油缸控制技術(shù)對(duì)密封的要求有下列特點(diǎn)。
　 液壓油缸系統(tǒng)的*壓化一直是液壓油缸技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向。可以說(shuō)，提*系統(tǒng)壓力的關(guān)鍵在于解決*壓元件與系統(tǒng)的密封問(wèn)題。
　 液壓油缸控制系統(tǒng)，例如伺服控制、比例控制系統(tǒng)，要求對(duì)輸出力、輸出位移、 速度等的控制冇*精度、大范圍的控制與調(diào)節(jié)**。這不僅要求密封設(shè)計(jì)冇優(yōu)良 的密封性，而且要求降低摩擦力，以減小機(jī)械摩擦造成的死區(qū)非線(xiàn)性，提*系統(tǒng) 的反應(yīng)速度；另外，密封摩擦力特別是動(dòng)、靜摩擦因數(shù)是低速運(yùn)動(dòng)液壓油缸缸產(chǎn)生爬 行現(xiàn)象的主要影響因素。
　 世界性的環(huán)保與資源問(wèn)題對(duì)控制液壓油缸傳動(dòng)工作介質(zhì)的泄漏提出了更*要求。 氣缸發(fā)現(xiàn)液壓油缸傳動(dòng)工作介質(zhì)的泄漏不僅污染了環(huán)境，而且是一筆很大的資源損失。根據(jù)國(guó) 外資料介紹，在開(kāi)展防漏治漏以前，英國(guó)每年液壓油缸系統(tǒng)泄漏損失*達(dá)1.8億美 元，其中某一鋼廠(chǎng)年泄漏油量就達(dá)2000萬(wàn)升；據(jù)美國(guó)**工程雜志不完全統(tǒng)計(jì)， 美H工業(yè)部的液壓油缸系統(tǒng)泄漏每年為38000萬(wàn)升以上，直接損失達(dá)6000萬(wàn)美元。