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汽車零件價格飆漲 暴利車企汽車零整比指數(shù)高達(dá)869.82%
汽車零件價格飆漲 暴利車企汽車零整比指數(shù)高達(dá)869.82%


      據(jù)報道,日前有專業(yè)機構(gòu)發(fā)布汽車零整比100指數(shù),所謂“零整比”就是一輛車全部零配件的價格總和與整車銷售價格的比值,通過這個系數(shù)可以判斷一輛車后期維修保養(yǎng)的成本高低,零整比越高,意味著配件價格越貴,保養(yǎng)成本就越大。比如這次公布的100款車中,5萬至10萬元車型中零整比系數(shù)*高的是廣汽本田飛度,零整比為463.8%。10萬至15萬元零整比*高的是東風(fēng)本田思域,20萬至30萬元零整比系數(shù)*高的是華晨寶馬X1。100輛車中零整比*高的來自奔馳GLK,高達(dá)869.82%。
      百分之八百多的零整比,理論上可以理解為拆了這輛奔馳車,把零件賣了可以買8輛同款的車。如此高的零整比除了意味著保養(yǎng)成本高之外,也意味著保費高,因為從2015年開始,一款車的“基礎(chǔ)保費”已經(jīng)不由整車的價格決定,而是取決于這款車更換的零部件的價格。汽車的零件為什么這么貴?汽車的零整比究竟保持在怎樣一個區(qū)間是比較合適的?汽車零配件價格到底該如何監(jiān)督和引導(dǎo)?
      本月18號,中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合中國保險行業(yè)協(xié)會,**發(fā)布“汽車零整比100指數(shù)”。它是對目前國內(nèi)保有量*大的100款車型的零整比系數(shù)進行統(tǒng)計,制定出汽車配件價格監(jiān)測目錄,以綜合反映國內(nèi)汽車市場售后配件流通市場的價格情況。此次發(fā)布的零整比100指數(shù)為329.35%。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會事故汽車修理工作委員會秘書長馮君說,300左右比較合適。因為這不是像數(shù)學(xué)上嚴(yán)格1+1=2的公式,它是一種商業(yè)行為。汽車零部件更多的是市場行為,只能引導(dǎo),或者評價,但給出明確的區(qū)間可能不是特別合適。
但在汽車行業(yè)**評論員李洋看來,300%左右的指數(shù)值對于我國汽車行業(yè)市場而言仍然偏高。李洋認(rèn)為,200%左右才能說是比較合理的區(qū)間?；旧习凑諊H慣例,比如買一輛整車要兩萬美金。如果買返件攢這個車,大約要四萬美金。所以300%肯定還是整體偏高。這里面不乏有企業(yè)做的不錯,能達(dá)到200%,但是也有暴利的車企達(dá)到700%或者800%。
此次指數(shù)的發(fā)布,對于消費者而言有積極意義。根據(jù)2015年保監(jiān)會發(fā)布的“關(guān)于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的意見”,新版的商業(yè)車險定價發(fā)生較大變化,*重要的一條就是,新規(guī)下一款車的“基礎(chǔ)保費”將不由購車價格直接決定,而是更多取決于這款車的零部件更換價格的標(biāo)準(zhǔn),也就是“零整比”。
      李洋解釋,如果一個車的零整比過高,意味著保險公司在支付這筆賠款的時候要花更高的代價。公布這個其實有兩個目的,一是通過這個來調(diào)整保費,同時引導(dǎo)用戶購買零整比較低的車型。因為用戶買這樣的車可以在保費上享受優(yōu)惠,從而間接地促進整車生產(chǎn)企業(yè)來降低零整比。
      例如,對于車主來說,一輛高配的奧迪和一輛低配的寶馬,在購買價位上差不多,但是由于奧迪車的零整比較高,所以維修成本要高不少,相應(yīng)地,奧迪車型的保費可能會更高。
      此外,從兩協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,近年來汽車零整比系數(shù)呈現(xiàn)逐次下降的趨勢。中國保險行業(yè)協(xié)會專家成子春說,2014年發(fā)布**期汽車零整比系數(shù)成果的時候,系數(shù)*高的車型是奔馳C級,同樣是這一款,但它是一個換代車型,也就是老款車型,是W204。當(dāng)時它的零整比系數(shù)是1273%,這款205是替代了那款車型,現(xiàn)在系數(shù)是700%多?？梢钥闯?汽車廠商在配件價格制定上也有了一些實際行動,有效降低了消費者的負(fù)擔(dān)。這是我們樂見和歡迎的一個結(jié)果,長期以來,汽車配件價格持續(xù)上漲的趨勢得到有效遏制。
       根據(jù)測算,此次100個車型的零整比系數(shù)高低差異達(dá)5.5倍,部分車型零整比過高仍是不爭的事實。零整比系數(shù)*高的車型為北京奔馳GLK級,零整比系數(shù)為869.82%,力帆620的零整比系數(shù)*低,為157.98%。為什么差別如此之大,李洋表示,還是國內(nèi)汽車市場“競爭不充分”。中國保險行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,汽車零整比指數(shù)研究將每半年更新一次,建成汽車配件價格的監(jiān)測體系,以綜合反映國內(nèi)汽車售后配件流通市場價格波動情況。兩協(xié)會希望通過零整比系數(shù)引導(dǎo)理性消費,促進汽車維修價格合理回歸。
      100款常用車型零整比指數(shù)對于消費者而言有其積極意義,但部分居高不下的零件價格很難憑借兩個行業(yè)協(xié)會發(fā)布的指數(shù)就可以回歸到合理水平。也有業(yè)內(nèi)人士表示,一個行業(yè)要想健康發(fā)展,一方面要靠充分的市場競爭,另一方面還要靠監(jiān)管部門細(xì)化規(guī)則

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