地鐵施工起重器械現(xiàn)狀
隨著改革開放的不斷深入，我國城市化建設進入新的階段。國家“十二五規(guī)劃”明確提出要推進實施區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和主體功能區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，按照國內(nèi)“兩橫三縱”城市群布局，西安在未來西部城市群發(fā)展中處于重要地位，這給西安市發(fā)展帶來了重要的歷史機遇。同時，隨著國際化大都市建設的推進，西安發(fā)展進入了加快提升的階段，對城市基礎設施承載能力提出了更高要求，其中地鐵是解決交通擁堵問題的重要途徑。力爭在2017年前使全市地鐵開通運營6條線路總里程達到215公里，形成比較完備的地下交通網(wǎng)絡。根據(jù)*新西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃已達17條線路，總長將達626公里。目前建設的是二號線和一號線，其中二號線于2007年10月**開工建設，全長33.6公里，計劃于2011年9月28日試運營通車；一號線2009年初**開工建設，全長33.2公里，計劃于2013年試運營通車。目前二號線已進入緊張的綜合聯(lián)調(diào)階段，一號線18座車站中16座已完成主體結(jié)構施工，17個區(qū)間已進入大規(guī)模土建施工階段。三號線和**線也正在加緊施工前的準備工作。

地鐵工程是一項系統(tǒng)工程，主要特點是施工技術涉及面廣、工序多、施工場地狹小、材料用量大、存在**地質(zhì)風險高、施工條件差等。同時各類結(jié)構物形式多樣，既有地下隧道、車站，也有地上橋梁、涵洞、房屋等，施工當中使用到的施工機械種類也十分繁多，當中尤以起重機械使用*為廣泛。合理使用起重機械對于加快施工進度、縮短工期、降低工程造價等方面有著重要意義。針對如何**、合理的使用起重機械，預防和減少起重機**事故的發(fā)生，對于企業(yè)的工作是至關重要的。同時也是是其他參建責任主體都必須高度關注的，容不得絲毫懈怠。地鐵施工由于場地限制，材料倒運工作量比較大，施工現(xiàn)場的材料倒運主要依靠汽車吊、龍門吊、電動葫蘆及塔吊，所述前三種起重機械使用更為普遍，如果日常檢查、監(jiān)管不到位的話很容易引發(fā)**生產(chǎn)事故。

施工起重機械使用現(xiàn)狀

建筑施工起重機械是以間歇、短時、重復的工作方式，通過吊鉤、吊籠等取物裝置，對重物進行起升、下降或水平移動的機械設備。建筑起重機械是實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化、機械化，降低建筑施工勞動強度，提高生產(chǎn)效率不可缺少的物流運輸設備。從中不難看出，起重機械主要進行的是重復動作，和機械本身、司機、指揮人員及所吊物體關系密切。地鐵施工中地下車站和盾構施工主要使用龍門吊和塔吊；暗挖區(qū)間施工主要使用電動葫蘆；房屋施工主要使用塔吊；汽車吊在各施工項目中都或多或少使用到。龍門吊和電動葫蘆基本上為施工單位采購自專業(yè)廠家，并由廠家負責安裝和取得準用證，塔吊和汽車吊采用的是租賃方式，一般由租賃公司派出司機，施工單位配備指揮人員和司索人員。