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日本制造業(yè)搬離中國(guó)將如何選擇

日本制造業(yè)搬離中國(guó)將如何選擇，日本《外交學(xué)者》雜志網(wǎng)站10月5日文章，原題：經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌即將到來(lái)？日中島嶼爭(zhēng)端繼續(xù)發(fā)酵。國(guó)際貨幣基金組織總裁拉加德警告稱(chēng)，兩國(guó)爭(zhēng)端升級(jí)可能危及全球經(jīng)濟(jì)。對(duì)日中來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)方面的后果不可避免，日本駐華公司被迫停業(yè)，并在*近爆發(fā)的緊張中遭受財(cái)產(chǎn)損失。自從中國(guó)的抗議停止以來(lái)，一連串報(bào)道顯示爭(zhēng)端的影響正逐漸變得實(shí)實(shí)在在。
日中航班乘客數(shù)量驟減，兩國(guó)間至少一條航線(xiàn)因?yàn)槌丝筒蛔愣蝗∠?月19日，日本貿(mào)易會(huì)稱(chēng)中國(guó)“放慢”對(duì)從日本進(jìn)口商品的通關(guān)。而在9月27日，與北京同樣存在領(lǐng)土爭(zhēng)端的菲律賓的一名**貿(mào)易官員宣布，正與15家有意把制造業(yè)搬離中國(guó)的日本企業(yè)談判。本周，有消息稱(chēng)，豐田汽車(chē)公司的關(guān)鍵輪胎供應(yīng)商將縮減其在中國(guó)的擴(kuò)張，聲稱(chēng)從馬來(lái)西亞供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)同樣便利。
不過(guò)，上述轉(zhuǎn)變并非都與島嶼爭(zhēng)端有關(guān)，更多的長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)軌也在進(jìn)行。*主要的是預(yù)計(jì)到2015年底，中國(guó)與東盟將完成自由貿(mào)易協(xié)定。屆時(shí)，東盟國(guó)家出口中國(guó)平均關(guān)稅約為0.1%。這就有利于日本企業(yè)將部分投資轉(zhuǎn)移到這些政治風(fēng)險(xiǎn)較低的經(jīng)濟(jì)體。比如，將在越南河內(nèi)附近生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)往中國(guó)廣東，比直接在中國(guó)北方和中部生產(chǎn)然后運(yùn)往南方要更便宜。
日本投資離開(kāi)中國(guó)的另一個(gè)因素是工資和生產(chǎn)成本的上升。除日企外，也有其他國(guó)家的企業(yè)開(kāi)始把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力成本更低的地區(qū)，印度尼西亞、越南、泰國(guó)和菲律賓均因此受益。拿菲律賓來(lái)說(shuō)，今年日本**大造船企業(yè)常石集團(tuán)在菲開(kāi)設(shè)了一座船塢；日本對(duì)菲的投資去年增加逾30%?，F(xiàn)在，日本在亞洲的投資將近一半流向東盟國(guó)家。
不過(guò)，這種進(jìn)程能走多遠(yuǎn)、多快仍存在局限性。中國(guó)不僅是制造業(yè)中心，而且日益成為一個(gè)至關(guān)重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)。日本企業(yè)無(wú)法放棄如此重要的市場(chǎng)。此外，中國(guó)擁有**物流和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，讓駐華企業(yè)接入地區(qū)和全球供應(yīng)鏈。一些東盟國(guó)家雖然在著力縮小差距，但目前仍落后位于北面的鄰國(guó)。