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英國人稱中國買下英國：李嘉誠控制其三成電力
英國人稱中國買下英國：李嘉誠控制其三成電力
“來英國花錢投資吧。”卡梅倫曾毫不掩飾他公開向媒體表達歡迎海外投資消費人士到英國的急迫心情

日前，中國中融集團有意斥巨資“復原水晶宮”(Crystal Palace)的消息，引起英國媒體一陣嘩然。

作為炫耀維多利亞工業(yè)時代榮光的世博會原址，水晶宮曾經是世界目光聚焦所在，無數英國人為此而驕傲。如今，中國人要來為英國人“鴛夢重溫”了。

“中國人來了！”這是BBC兩年前曾經播過的一部反映中國在非洲、南美洲等地投資的紀錄片的片名，現在，中國人正**“進攻”英倫。

據不完全統(tǒng)計，僅今年以來，中國人在英國的投資并購項目資金便超過80億英鎊。如果再加上去年的一些大項目，數額更是可觀。

而投資并購范圍，則從基礎設施到房地產，從零售業(yè)到實體企業(yè)，涉及領域相當廣泛，以至于有英國媒體更是聳人聽聞地用“中國人買下了英國”的標題對中國資本進入英國進行報道。

也是從去年開始，中國企業(yè)投資英國出現“井噴”，十幾億英鎊的單個大項目常有耳聞。仔細統(tǒng)計“進軍”英國的中國企業(yè)，更是如數家珍。

華為追加13億英鎊擴大在英業(yè)務、吉利1104萬英鎊收購倫敦標志黑色出租車、光明集團7億英鎊控股維他麥、地產公司總部基地12億英鎊買下**碼頭、中國平安2.6億英鎊成為勞合社大廈新主人、大連萬達斥資7億英鎊倫敦建五星賓館，還有李嘉誠成為英國基礎設施大佬，當然，主權基金中投和銀杏樹公司也是中國投資英國**主力之一。

倫敦發(fā)展促進署貿易投資主管大衛(wèi)·斯萊特接受《*財經日報》記者采訪時介紹說：“在過去幾年，來倫敦談合作的中國企業(yè)大約有130家，占前來英國談合作中國企業(yè)數量的60%。中國在海外直接投資倫敦的國家排名，正逐年靠前。”

而前不久，英國政府宣布2012年倫敦奧運會一年間創(chuàng)造經濟價值近100億英鎊，其中來自中國的投資就達20%，占來自海外資金投資的大頭。

中國投資人確實成了英國經濟的“香餑餑”，在接下來的3個月里，從英國首相卡梅倫、財相奧斯本，再到倫敦市長約翰遜將接踵到訪中國。

基礎設施新投資超135億英鎊

在過去3年，中國香港企業(yè)，特別是李嘉誠旗下公司在英國投資基礎設施項目引人注目，目前共有6個項目，涉及領域包括天然氣、電力和水務。

2010年7月，長江基建以58億英鎊從法國電力公司 EDF手中買下英國電網業(yè)務；時隔一年，又以24億英鎊買下英國上市公司Northumbrian水務；同樣在夏季，2012年，長江實業(yè)牽頭的一個財團同意斥資6.45億英鎊收購英國天然氣公司Wales and West Utilities(WWU)。

隨著上述交易的達成，英國30%的電力供應，7%人口的供水，25%的天然氣，都開始依賴李氏家族企業(yè)。加之更早之前投資的北方燃氣公司和布里斯托海岸能源公司以及南方水務公司，李氏家族對英國能源的控制力不可小覷。

與此同時，中國主權資金的目光也投向了英國基礎設施。

2012年1月，中投公司以2.76億英鎊獲得英國*大水務公司泰晤士水務8.86%的股權。泰晤士水務公司為倫敦和泰晤士河谷地區(qū)供水。

同年11月，中投國際投資英國基建設施的行動又進了一步，斥資45.6億英鎊通過其全資子公司購買英國希思羅機場控股公司10%的權益。

無怪乎，英國人發(fā)出了“中國人買下英國”的驚呼。

地產投資異軍突起

盡管英國整體經濟慘淡，但是其首都倫敦作為整個歐洲乃至全球的金融中心，一直以來都吸引了全球投資人的目光。近些年來， 來自亞洲、中東和北美的買家，已向倫敦的寫字樓、商店和酒店等商業(yè)地產投下了巨額資金。而中國的主權基金也在同一時間搶灘英國商業(yè)地產。

從2010年中國銀行在倫敦金融城核心地帶，英格蘭央行對街購置大樓建立倫敦分行新總部，到2012年中投公司斥資2.5億英鎊購買德意志銀行英國總部“溫徹斯特大廈”，中國主權基金進入倫敦地產市場的勢頭引人注目。

而由中國國家外匯管理局在倫敦注冊的銀杏樹投資有限公司，去年夏季因有意以5.5億英鎊收購主要經營和管理英國大學學生公寓的“大學合作伙伴項目公司”(UPP)40%的股份，進而走入人們視線。

而據本報記者了解，早在去年年初，中國資本對倫敦商業(yè)地產的投資便已開始。

*太平戴維斯(Savills)跨國投資部負責人拉斯德·哈桑對本報記者透露：“銀杏樹公司2012年初買下了黑巖集團的總部大樓。他們不久前又作為投資人之一，簽約購買了一座叫做Ropemaker Place的新辦公大樓。”

本報記者在倫敦金融城的中心位置找到了這兩座都超過20層的大樓并了解到，銀杏樹投資公司于2012年5月以2.85億英鎊的價格完成購買黑巖集圖總部大樓，而 Ropemaker Place 大廈則為聯(lián)合投資，出售價格高達4.7億英鎊，銀杏樹投資公司參與了投資。

英國商業(yè)地產因受到2008年金融危機的影響，近年來嚴重衰退，給全球投資人提供了“抄底”可能。2012年，市場開始有所穩(wěn)定，尤其是倫敦的商業(yè)地產逐漸呈現復蘇勢態(tài)。

整體上來說，英國40%～50%的商業(yè)地產交易額都來源于海外的投資商，而海外資金投資倫敦金融城占比破紀錄地達到了76%，交易規(guī)模為89億英鎊，亞洲投資人則以22億英鎊的交易額成為其中翹楚。

而對倫敦西區(qū)等市中心商業(yè)地產的投資，中國投資者緊隨美國、德國、加拿大和馬來西亞之后名列第五，交易總額達6.83億英鎊，雖與排名*位的美國(11億英鎊)有一定差距，但仍是一股飛速上升的勢力。

除了主權基金，中國其他投資機構或個人投資者也對英國商業(yè)地產躍躍欲試。去年底，在香港上市的中國海外發(fā)展有限公司投入1.5億英鎊，在金融城內購置了 Finsbury Circus 1號辦公大樓。

今年7月8日，中國平安保險集團斥資2.6億英鎊，從德國商業(yè)銀行旗下不動產管理公司手中購得勞合社大樓，這是中國保險公司*次嘗試在海外購置不動產。

公開資料顯示，目前勞合社大樓的主要物業(yè)由勞合社保險倫敦公司承租，租金1600萬英鎊一年。有人算了一筆賬，按此租金，平安可在11年左右收回成本，投資年回報率在6%～9%之間。

打造倫敦“第三金融城”

2013年5月底，一家在海外名不見經傳的房地產公司總部基地控股公司(ABP)突然在倫敦宣布，公司已與倫敦市政府簽約，投資10億英鎊改造倫敦東郊廢棄已久的**碼頭，將其建設成一個“亞洲商務中心”，該項目被倫敦市長稱為“倫敦第三個金融中心”。

總部基地控股集團主席許為平在接受本報記者采訪時表示，倫敦**碼頭地區(qū)是他們目前開發(fā)海外房地產市場需要的空間，他希望“把大量的亞洲企業(yè)、中國企業(yè)引到歐洲，引到倫敦，所以這里將來會是一個融合歐亞經濟非常好的商務港口”。

許為平介紹稱，該項目他們通過競標獲得，前后大概經歷了五六年的準備期。10億英鎊的投資資金，30%為自有資金、另外30%來自私募資金和金融融資，剩余部分則通過市場營銷獲得，整個項目分成三個階段完成，預計一年之后正式開工。

倫敦市長約翰遜在簽約當天直接將該項目稱為“倫敦第三金融城”，在接受本報記者采訪時，約翰遜表示：“倫敦市政府這幾年給予總部基地公司投資倫敦的意愿以**的支持，這是一個共贏的合作。”

據本報記者了解，**碼頭項目的投資將為當地創(chuàng)造2萬個就業(yè)機會，并將拉動該地區(qū)其他行業(yè)的發(fā)展，預計整個建設將耗時10年。

**碼頭所在紐漢姆政府舊區(qū)改造部負責人告訴本報記者：“總部基地的投資，是海外資金進入紐漢姆地區(qū)的典范，是對舊區(qū)改造的極大支持。**碼頭的改造項目，不僅會給投資者帶來巨大利益，更是為當地乃至整個倫敦東區(qū)創(chuàng)造就業(yè)提振經濟。”

投資老品牌贏取未來全球市場

走在倫敦街頭，望見穿梭不息的倫敦城市標志黑色出租車，就會想到中國經濟的飛速發(fā)展，已經從“中國制造”開始走向“中國擁有”的階段了。

2013年2月1日，浙江吉利控股集團按零現金/零債務模式以1104萬英鎊收購英國錳銅控股有限公司(倫敦出租車公司)的業(yè)務與核心資產，從而使該公司解除托管程序。

吉利的并購并非是為了拯救一個正面臨全球化挑戰(zhàn)，難以維持生計的“英國病人”，而是看中了其享譽世界的品牌。

李書福在收購錳銅之后說：“我們相信倫敦出租車不僅擁有輝煌的歷史，其未來的發(fā)展與成功同樣值得期待。盡管近期遇到一些困難，我們一直相信錳銅控股和黑色出租車擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;

吉利英國董事長李東輝在接受媒體采訪中表示：“吉利將憑借其在汽車行業(yè)的豐富的知識和經驗，*大限度地為倫敦出租車帶來協(xié)同發(fā)展效應并提供商業(yè)機會。作為商業(yè)計劃的一部分，吉利正在研究倫敦出租車未來的市場發(fā)展需求，在目前TX4車型的基礎上開發(fā)新的車型，提升倫敦出租車的能源效率和環(huán)保性能，并探討進入私人租賃市場的潛在可能性。”將來倫敦出租車的市場會通過倫敦，拓展到東歐、中東市場。

半年多過去了，吉利收購的品牌效益已經顯現。根據倫敦出租車公司發(fā)布的*消息，截至8月底，僅在中東市場，黑色出租車就已獲得近800輛的訂單。

就在收購一個月后，來自沙特的訂單就落定200輛TX4。到6月，作為黑色出租車在沙特的經銷代理商，尤拉控股公司(Ujra Holding)又追加購進200輛同車型的出租車。隨即，阿拉伯聯(lián)合酋長國也訂制200輛。

倫敦出租車公司銷售部總監(jiān)馬休·切尼對如此銷售情況頗有些得意，他說，這是國際市場對倫敦黑色出租車品牌的認可，“是對我們**、可靠的品質以及所提供的職業(yè)化服務的肯定。”

切尼還透露，與澳大利亞和阿塞拜疆的銷售合作談判還在進行中。目前這些訂單的生產組裝都在上海英倫帝華完成。就此也可以看到李書福所描繪的英國只是一個品牌跳板，通過英國向其他市場推廣的經營策略的具體圖景。

“來英國花錢投資吧。”卡梅倫曾毫不掩飾他公開向媒體表達歡迎海外投資消費人士到英國的急迫心情。作為市場*自由、立法*嚴格的國家，英國還有著公司稅率低等其他優(yōu)勢。雖然卡梅倫11月訪華細節(jié)尚待敲定，但“掏中國人腰包”助推英國經濟，應當是其中國行的*主要目的之一。
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