冷卻液溫度傳感器由對溫度變化非常敏感的負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻構(gòu)成。該電阻具有外界溫度越高其電阻值越小的特性。根據(jù)這一特性，利用電阻值的變化檢測冷卻液的溫度，并將這一信號輸送給ECU，作為噴油量的重要修正信號。  

 

　　冷卻液溫度傳感器的正常使用范圍是-30℃～120℃，其對應(yīng)的輸出電壓值為0.3V～4.7V。當(dāng)ECU檢測到超出這個范圍的輸出電壓信號時，即可判斷為傳感器電路發(fā)生故障。此時自診斷系統(tǒng)一方面點(diǎn)亮故障指示燈并記憶故障代碼，另一方面提供一個預(yù)先記憶在EUC存儲器內(nèi)的80℃冷卻液溫度的固定值，用于繼續(xù)控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，防止由于信號失常使汽車不能行駛。深圳中航電腦智能系統(tǒng)當(dāng)冷卻液溫度傳感器的特性發(fā)生了變化，即傳感器輸送給ECU的電壓信號與冷卻液實(shí)際溫度的變化不一致，其值又沒有超出ECU所監(jiān)測的范圍時，ECU就會對此非正常信號作出錯誤的判斷。從而導(dǎo)致噴油信號不正常，汽車工況**。  

 

然后利用AUTOBOSS電腦診斷儀對電控系統(tǒng)進(jìn)行檢查。在觀察冷卻液溫度的數(shù)據(jù)值時，發(fā)現(xiàn)在怠速時顯示的溫度不正常，并且數(shù)據(jù)值不穩(wěn)，有波動現(xiàn)象。踩下加速踏板，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，負(fù)荷增加，深圳中航電腦智能系統(tǒng)觀察冷卻液溫度上升情況，發(fā)現(xiàn)溫度不是均勻上升。因此可以判斷是冷卻液溫度傳感器的工作特性發(fā)生了變化，造成了噴油修正信號不準(zhǔn)。400-006-7908 QQ  http://www.catic-i.com