精川與國(guó)內(nèi)大型品牌輪胎企業(yè)牽手合作精川JC3351GP電容式壓力變送器成功運(yùn)用到國(guó)內(nèi)大型輪胎廠中
隨著居民生活質(zhì)量和消費(fèi)水平的不斷提高，經(jīng)濟(jì)頻繁往來的需要，汽車的需求量也是日益攀升。商用車，公務(wù)車，貨車，家庭小汽車等等的銷售數(shù)量都在急速上升。以此同時(shí)，輪胎的需求量也是與日俱增。漫步大街小巷，各種各樣的輪胎宣傳廣告可以說是玲瑯滿目，那么，你們知道輪胎的制造工藝流程嗎？下面，精川就簡(jiǎn)單地告訴您，我們經(jīng)常見到的輪胎是怎樣制成的。
一、輪胎的制造工藝流程：
輪胎的制造工藝流程大致分為以下六大工序：
工序一：密煉工序
密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過程。所有的原材料在進(jìn)入密煉機(jī)以前，必須進(jìn)行測(cè)試，被放行以后方可使用。密煉機(jī)每鍋料的重量大約為250公斤。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。同時(shí)，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場(chǎng)的需求，這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進(jìn)入下一工序—膠部件準(zhǔn)備工序之前，都要進(jìn)行測(cè)試，被放行以后方可進(jìn)入下一工序。
工序二：膠部件準(zhǔn)備工序
膠部件準(zhǔn)備工序包括6個(gè)主要工段。在這個(gè)工序里，將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝的。這6個(gè)工段分別為：
工段一：擠出
膠料喂進(jìn)擠出機(jī)頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側(cè)/子口和三角膠條。
工段二：壓延
原材料簾線穿過壓延機(jī)并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，*后的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。
工段三：胎圈成型
胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當(dāng)硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。
工段四：簾布裁斷
在這個(gè)工序里，簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格以及輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。
工段五：貼三角膠條
在這個(gè)工序里，擠出機(jī)擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。
工段六：帶束層成型
這個(gè)工序是生產(chǎn)帶束層的。在錠子間里，許多根鋼絲通過穿線板出來，再和膠料同時(shí)穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規(guī)定的角度和寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規(guī)格以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。
所有的膠部件都將被運(yùn)送到“輪胎成型”工序，備輪胎成型使用。
工序三：輪胎成型工序
輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，這里的生胎是指沒經(jīng)過硫化。生胎經(jīng)過檢查后，運(yùn)送到硫化工序。
工序四：硫化工序
生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀—圖案/字體以及胎面花紋?，F(xiàn)在，輪胎將被送到*終檢驗(yàn)區(qū)域了。
工序五：*終檢驗(yàn)工序
在這個(gè)區(qū)域里，輪胎首先要經(jīng)過目視外觀檢查，然后是均勻性檢測(cè)，均勻性檢測(cè)是通過“均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)”來完成的。均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)主要測(cè)量徑向力，側(cè)向力，錐力以及波動(dòng)情況的。均勻性檢測(cè)完之后要做動(dòng)平衡測(cè)試，動(dòng)平衡測(cè)試是在“動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)機(jī)”上完成的。*后輪胎要經(jīng)過X-光檢測(cè)，然后運(yùn)送到成品庫(kù)以備發(fā)貨
工序六：輪胎測(cè)試
在設(shè)計(jì)新的輪胎規(guī)格過程中，大量的輪胎測(cè)試就是必須的，這樣才能確保輪胎性能達(dá)到政府以及配套廠的要求。
二、輪胎硫化工序的重要性：
輪胎的硫化過程極為關(guān)鍵和重要，其過程的完善性直接關(guān)系到輪胎的彈性、耐磨、抗壓等性能指標(biāo)。其目的就是通過外力剪切、高溫促使橡膠內(nèi)的鏈狀分子交聯(lián)成網(wǎng)狀分子，加強(qiáng)其拉力、硬度、老化、彈性等性能，使其變得更有使用價(jià)值。
一般輪胎硫化的工藝流程可以分為預(yù)硫化階段和正硫化階段。在膠囊內(nèi)通入比一般常規(guī)硫化溫度高15～25％的180～220℃的高溫介質(zhì)，使輪胎升溫，加速交聯(lián)反應(yīng)。
預(yù)硫化階段：間斷地通入高溫介質(zhì)，溫度在設(shè)定值150～170℃上下浮動(dòng)；
正硫化階段：膠囊內(nèi)不再通入高溫介質(zhì)，保壓，而溫度在硫化過程中下降了20％～35％，即等壓變溫硫化。
從輪胎的硫化過程可以看出，我們必須對(duì)硫化過程中的蒸汽或過熱水的溫度、壓力進(jìn)行控制，不能過高或者過低，需要嚴(yán)格控制和檢測(cè)。
精川客戶現(xiàn)場(chǎng)的蒸汽輸送管道
三、精川壓力變送器監(jiān)控硫化過程中蒸汽的壓力：
近日，廈門精川和國(guó)內(nèi)某大型品牌輪胎企業(yè)就新建生產(chǎn)線中硫化蒸汽的壓力控制達(dá)成了合作。
精川JC3351GP電容式壓力變送器被用到硫化過程中監(jiān)測(cè)管道中蒸汽的壓力。以其智能化、高精度、穩(wěn)定性好獲得客戶眾多好評(píng)。
另外，去現(xiàn)場(chǎng)提供技術(shù)支持的精川工作人員也用其真誠(chéng)，熱心的服務(wù)獲得客戶的高度評(píng)價(jià)。
精川客戶的新建廠房實(shí)景
客戶現(xiàn)場(chǎng)的蒸汽輸送管道和控制柜
精川JC3351GP壓力變送器在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量管道中的蒸汽
精川工作人員在現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試壓力變送器