美國(guó)F-35 聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)具有非常高的機(jī)動(dòng)性，這對(duì)其結(jié)構(gòu)造成了巨大壓力，因此需要在其開發(fā)和生命周期內(nèi)進(jìn)行仔細(xì)嚴(yán)格的檢測(cè)。BAE 系統(tǒng)公司在結(jié)構(gòu)和動(dòng)態(tài)測(cè)試設(shè)備（S&DT）上對(duì)兩架 F-35 戰(zhàn)斗機(jī)開發(fā)進(jìn)行監(jiān)控。希望能夠提供足夠的證據(jù)來說明其是否達(dá)到生命周期內(nèi)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 的設(shè)計(jì)要求。

靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試

F-35 結(jié)構(gòu)測(cè)試采用了HBM 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和 catman® Enterprise 軟件，共使用了 3,800 通道，是世界上*大的結(jié)構(gòu)測(cè)試數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之一。

所有的 疲勞和靜態(tài)測(cè)試 都由 S&DT 執(zhí)行。疲勞測(cè)試的時(shí)間比靜態(tài)測(cè)試的時(shí)間更長(zhǎng)，因?yàn)槠湫枰鶕?jù)時(shí)間的推移來 追蹤結(jié)構(gòu)上的變化產(chǎn)生的趨勢(shì)。以便能獲取裂縫的可能性和其他問題。

測(cè)試通過 加載不同的負(fù)載 到被測(cè)的結(jié)構(gòu)部件上，以加速可能引起的損壞。負(fù)載的電腦控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)被用來控制施加到不同測(cè)試結(jié)構(gòu)上的力并監(jiān)控引起的反應(yīng)。測(cè)試件安裝了 應(yīng)變片 以實(shí)時(shí)記錄產(chǎn)生的應(yīng)變。

catman® Enterprise 軟件包是專門為大通道測(cè)試所設(shè)計(jì)的，并帶有測(cè)試數(shù)據(jù)服務(wù)器 (MDS) ，以便進(jìn)行實(shí)際測(cè)量并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和評(píng)估。

分享數(shù)據(jù)

另一項(xiàng)挑戰(zhàn)是在多個(gè)地點(diǎn)及時(shí) 分享測(cè)試數(shù)據(jù)。 包括在洛克希德.馬丁公司的美國(guó)工廠，布拉夫 BAE 系統(tǒng)公司以及諾·格公司的埃爾塞貢多工廠。這非常重要，因?yàn)闇y(cè)試團(tuán)隊(duì)可以在不同地點(diǎn)合作，并立刻做出決定。HBM 為其提供了 MD 客戶端軟件，實(shí)時(shí)分享數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)并設(shè)定警報(bào)。

BAE 系統(tǒng)公司還使用了 HBM nCode 軟件進(jìn)行自動(dòng)化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，分析并生成報(bào)告。這樣，BAE 系統(tǒng)公司可以在 兩個(gè)小時(shí) 內(nèi)發(fā)布數(shù)據(jù)并完成測(cè)試。

FTI 測(cè)試

F-35 聯(lián)合戰(zhàn)機(jī)開發(fā)中，BAE 系統(tǒng)公司的另外一項(xiàng)專長(zhǎng)是 飛行測(cè)試設(shè)備系統(tǒng) (FTI) 。這**挑戰(zhàn)性，現(xiàn)代**飛機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的關(guān)鍵任務(wù)都是通過飛機(jī)自己的 FTI 系統(tǒng)來完成的。

HBM 測(cè)試設(shè)備為 BAE 工程師提供了完全所需的測(cè)量系統(tǒng),包括: 48通道應(yīng)變輸入，16通道加速度輸入和8個(gè)熱電偶輸入通道。通過 MGCplus 和 catman® 專業(yè)軟件采集和分析數(shù)據(jù)。