耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)使用說(shuō)明計(jì)試驗(yàn)方法

耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)是對(duì)整個(gè)汽車涂層體系的力學(xué)性能進(jìn)行的綜合評(píng)價(jià)，能夠反映涂層柔韌性、各層間附著力和配套性的優(yōu)劣，也是評(píng)價(jià)涂層二次力學(xué)性能極為重要的檢測(cè)項(xiàng)目之一。國(guó)內(nèi)外汽車制造商所采用的抗石擊性檢測(cè)方法不統(tǒng)一。介紹了兩種常用的涂層抗石擊性試驗(yàn)方法及其評(píng)價(jià)體系，并分析、比較了各自的優(yōu)、缺點(diǎn)。
耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)是模擬汽車在實(shí)際的行駛工況中，常常受到滑落物料、路面碎石等重物的沖擊，從而使復(fù)層表面。涂層的破壞程度由噴射角度、噴射壓力的級(jí)合涂層發(fā)生單層、多層甚至是全部的剝落。碎石的打擊別、鋼丸或碎石的質(zhì)量、沖擊持續(xù)時(shí)間以及試驗(yàn)儀器 不但會(huì)使涂層的裝飾效果受到損失，而且還會(huì)影響涂層的設(shè)定條件等共同決定車身個(gè)別部位的涂層鋼丸或碎石被壓縮空氣以一定的角度噴射到涂散涂層，露出樣板上殘留的石擊點(diǎn)痕跡，通過(guò)分析涂層的破壞程度判斷其抗石擊性能的優(yōu)劣涂層一旦被擊穿，銹蝕便會(huì)從疵點(diǎn)處產(chǎn)生，并由此向鋼板內(nèi)部蔓延，進(jìn)而導(dǎo)致底材的腐蝕?？梢?jiàn)，對(duì)涂層進(jìn)行抗石擊性檢測(cè)是非常重要的。但至今各大汽車公司還沒(méi)有統(tǒng)一的試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，我國(guó)尚未頒布專門的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。下面介紹目前汽車行業(yè)常用的抗石擊性的試驗(yàn)方法。

耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)根據(jù)美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）制定的SAE J400《汽車表面涂層的抗碎石測(cè)試》多被美國(guó)的通用和福特等汽車公司采用。日系汽車公司采用的抗石擊方法大體上與SAEJ400《汽車表面涂層的抗碎石測(cè)試》相似，但在碎石的規(guī)格、試驗(yàn)溫度和評(píng)價(jià)方法等方面又有所不同。