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“***”背后的較量：6大電商物流系統(tǒng)盤點
“***”背后的較量：6大電商物流系統(tǒng)盤點
“***”各大電商都在拼命地比拼營銷創(chuàng)意，以獲取消費者*大程度地注意，但有時贏得過多關(guān)注也未必是一件好事。電商比拼的是由前到后的綜合實力，在商品同質(zhì)化的情況下，服務(wù)體驗尤為關(guān)鍵。不是有調(diào)研顯示：一個不滿意的客戶至少要向另外11個人訴說，一個高度滿意的客戶至少要向周圍5個人推薦。所以還是有多大能力攔多大的活，否則也許會得不償失。

對于電子商務(wù)企業(yè)來說，呈獻給用戶的是前臺絢麗多姿的網(wǎng)頁，用戶在上面完成商品的篩選和訂單的提交，而真正決定其競爭力的則是后端的物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的強弱決定了訂單的執(zhí)行效率，從而*大程度的影響用戶的消費體驗。所以我們經(jīng)?？吹诫娚讨g在相互比拼物流實力，剛退休不久的馬云也是耐不住寂寞重金打造菜鳥，在京東的崛起中物流也扮演著尤為關(guān)鍵的角色。

除了天貓?zhí)詫殻?ldquo;***”也將是其他所有電商的盛宴，預(yù)計他們都將迎來洶涌的流量高峰和訂單高峰，這也是對他們物流能力的極大考驗。倉儲、干線和配送是物流系統(tǒng)的三個重要節(jié)點，各家電商都圍繞這三個方面打造了自身的物流體系。本文從這三點出發(fā)，在“***”即將到來之際詳解國內(nèi)六大B2C電商的物流系統(tǒng)建設(shè)狀況，從中可以一窺各自的競爭力以及未來的成長潛力。

一、京東

“***怎能用慢遞”是京東今年****大的營銷點，他確實也有自信的實力。京東在物流方面已經(jīng)投入了巨資，是所有電商企業(yè)里物流體系*完善的一家，這也是其能占據(jù)中國B2C半壁江山的重要原因之一。此外，在所有的六家電商里，京東是*早開始倉儲、干線運輸以及配送全部自建的公司，而且*具規(guī)模。

1、倉儲：早在2007年，京東就開始建設(shè)自有的物流體系。2009年初，京東斥資成立物流公司，開始**布局國內(nèi)的物流體系。目前，京東分布在華北、華東、華南、西南、華中、東北的六大物流中心覆蓋了國內(nèi)各大城市，并在西安、杭州等城市設(shè)立了二級庫房，倉儲面積在2012年底已經(jīng)超過100萬平方米。除此之外，京東目前正在斥巨資建設(shè)“亞洲一號”現(xiàn)代化倉庫設(shè)施。上海的“亞洲一號”一期工程面積近10萬平方米，預(yù)計年底前即可投入使用，后續(xù)工程全部建完后預(yù)計總體倉儲面積將達20多萬平方米。諸如上海這樣的大型倉儲，京東打算在國內(nèi)建設(shè)7個。

2、配送：為了完善*后一公里服務(wù)，京東從2009年開始自建配送團隊。目前，京東共有配送員近2萬名，在國內(nèi)360多個核心城市自建有900多個自營配送站、300多個自提點。這些基礎(chǔ)設(shè)施保證了京東可以提供高效的配送服務(wù)，不管是211限時達、還是一日四送、預(yù)約配送、極速達，京東一直**著B2C行業(yè)的服務(wù)標準。

3、干線：2012年6月底，京東自營干線運輸正式投入運營，實現(xiàn)了城市之間運輸?shù)淖灾餍?，提高了倉與倉之間的調(diào)撥速度，是京東自建物流戰(zhàn)略中的重要舉措。自此，通過自建的倉儲、干線以及配送京東完善了自己在物流領(lǐng)域的布局。京東首批投入干線運營的車輛達300余輛。

4、總結(jié)：倉儲(100多萬平方米+未來7個亞洲一號大型倉儲設(shè)施)+配送(自建近2萬名配送員隊伍服務(wù)360多個核心城市，其他快遞公司為輔助)+干線運輸(300多輛的自建車隊)。

二、蘇寧易購

得益于線下連鎖多年的積累，單純從數(shù)字上來說蘇寧的整體物流實力是很強的，但是之前蘇寧的物流能力主要還是面向B2B，服務(wù)于實體店面的，通常的流程是從供貨商到倉儲，從倉儲到門店，而且主要的品類以大家電等大件商品為主。

在推出蘇寧易購電商平臺之后，蘇寧的物流體系就顯得存在兩個重大缺陷：一是蘇寧原有的倉庫以大件倉為主，中小件倉缺乏，而電商的絕大部分SKU為中小件;二是蘇寧易購要求的是面向B2C的物流能力，而這是蘇寧的一大短板，一方面這與B2B物流體系存在明顯的區(qū)別，倉儲、配送以及信息系統(tǒng)都有許多需要改造甚至重建的地方，另一方面“門到門”的*后一公里配送需要耗費大量的人力、物力，也需要一定的建設(shè)周期，蘇寧在這方面的經(jīng)驗明顯缺乏，所以物流體驗飽受詬病。

1、倉儲：我手中沒有蘇寧整體倉儲面積的確切數(shù)字，但它肯定是要強于其他電商的，不過目前主要還是以家電等大件倉為主。在中小件倉方面蘇寧的建設(shè)步伐也在加快，2012年蘇寧南京自動化中小件倉庫投入使用，并在北京、上海、廣州同步啟動小件倉庫的建設(shè)，蘇寧預(yù)計到2015年實現(xiàn)“60個物流基地+10個自動化倉庫+1700個實體店”的大物流布局，預(yù)計的投入在180-220億元。

但就蘇寧易購來看，目前在國內(nèi)有十個始發(fā)倉庫，分別是：南京、北京、上海、廣州、沈陽、成都、武漢、西安、杭州、深圳。其中南京、北京、上海、廣州四個倉庫提供國內(nèi)發(fā)貨服務(wù)，其他則只提供區(qū)域或同城發(fā)貨。

蘇寧易購的倉儲實力與京東還是有不小差距，但是蘇寧云商整體的倉儲布局是要強于京東的。

2、配送：目前蘇寧易購的大家電共享原有的采購網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)，再加上蘇寧自建的售后服務(wù)團隊形成了蘇寧易購在大家電領(lǐng)域的獨特競爭力，這也使得蘇寧易購線上銷售收入的一半以上來自于大家電。而在小件商品上，由于倉儲網(wǎng)絡(luò)以及配送隊伍建設(shè)的限制，目前優(yōu)勢并不明顯。

蘇寧易購在北京、廣州、上海等一二線城市的配送隊伍是自建的，而其它三四線地區(qū)都是與第三方協(xié)作。目前蘇寧易購擁有5000臺自有車輛、超6000人的配送隊伍。蘇寧易購的網(wǎng)站顯示大件商品在大約74個城市的部分區(qū)域可以實現(xiàn)半日達，而小件商品則僅只在10個城市的部分區(qū)域可以實現(xiàn)半日達，16個城市的部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)次日達。

蘇寧擁有約1700家門店，原則上都支持中小件商品的上門自提服務(wù)。

3、干線：由于蘇寧既有的線下連鎖模式，干線運輸是蘇寧的強點，不僅覆蓋面廣，而且成本也相對可控。蘇寧目前擁有各類干線運輸車輛在6000臺。

4、總結(jié)：倉儲(國內(nèi)有十個始發(fā)倉庫)+配送(6000人配送隊伍，大件74個城市的部分區(qū)域半日達，小件10個城市的部分區(qū)域半日達，16個城市的部分區(qū)域次日達)+干線(6000臺車輛的自建車隊)

三、亞馬遜中國

在資料的梳理過程中，我明顯感覺到從去年開始亞馬遜在中國的物流體系建設(shè)開始提速，而且目前已經(jīng)初具規(guī)模。今年以來，亞馬遜開始在中國市場上頻頻發(fā)力，一系列的營銷活動也越來越適合中國消費者的口味，網(wǎng)站流量增速明顯，這一睡獅的覺醒值得所有電商企業(yè)關(guān)注。

1、倉儲：目前亞馬遜中國在北京、上海、廣州、天津、昆山、哈爾濱、沈陽、西安、廈門、南寧、武漢、蘇州、成都等城市建設(shè)有15個運營中心，總體倉儲面積已經(jīng)超過70 萬平方米，涵蓋了華北、東北、華南、西北、華中等國內(nèi)大部分地區(qū)?？墒窃?011年7月份，亞馬遜的運營中心還沒有超過10個。

2、配送：亞馬遜中國在北京、上海、廣州、深圳和天津等19個城市自建有配送團隊，這些城市的消費者可以享受亞馬遜當(dāng)日達的服務(wù)，其他城市的訂單則主要通過四通一達和順豐完成。通過不斷擴大倉儲設(shè)施，亞馬遜計劃在國內(nèi)更多的城市提供當(dāng)日達和次日達服務(wù)。此外，亞馬遜中國在1900多個城市支持貨到付款，在國內(nèi)160個城市實現(xiàn)POS機刷卡付費。

3、干線：亞馬遜中國的干線運輸包含亞馬遜庫房之間調(diào)撥運輸業(yè)務(wù)，亞馬遜庫房到外埠配送站訂單運輸業(yè)務(wù)，配送站到亞馬遜庫房的退貨運輸業(yè)務(wù)等。這些業(yè)務(wù)亞馬遜是通過招標的形式完成的。

4、總結(jié)：倉儲(70多萬平方米)+配送(19個城市自建配送團隊+其他快遞公司)+干線(招標)。

四、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)

1、倉儲：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的財報顯示，截止2012年12月31日當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州等國內(nèi)11個城市有20家物流中心，總體的倉儲面積達到42萬平方米。

2、配送：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)并沒有選擇自建配送團隊，它的配送有三類合作伙伴共同提供：城市內(nèi)的落地配公司、第三方快遞公司(四通一達加順豐)以及中國郵政，其中與各個城市內(nèi)的落地配公司合作是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)完成*后一公里的*重要方式。在與落地配公司的合作過程中，為了*大化的降低風(fēng)險，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)會在主要的城市選擇至少兩家的落地配公司。在合作過程中，當(dāng)當(dāng)會要求這家公司為其提供保證金，一年簽一次合同。目前，當(dāng)當(dāng)在21個城市可以做到當(dāng)日達，在11個城市可以晚間送貨，在中國超過 1100多個城市提供貨到付款服務(wù)。但由于很大程度上依賴于合作伙伴，配送時間較難以保證。

3、干線：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的干線運輸主要是采用與其他公司合作的方式。

4、總結(jié)：倉儲(42萬平方米)+配送(以落地配為主，其他快遞公司和中國郵政為輔)+干線(與其他公司合作)。

五、唯品會

唯品會的物流體系建設(shè)策略類似當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，不過不同的是唯品會準備自建干線運輸團隊。唯品會**副總裁唐倚智表示：“在國內(nèi)建立密集的倉儲基地，整合調(diào)配資源，打通電商上下游，提升用戶體驗，這是唯品會物流鏈的**目標。”

1、倉儲：在上市之后，唯品會明顯加快了倉儲設(shè)施的建設(shè)速度。目前，唯品會在廣東、江蘇昆山、四川成都以及北京總共建設(shè)有超過22萬平方米的倉儲中心，這一數(shù)字在唯品會去年初上市時僅為11萬平方米。2013年6月19日，唯品會又宣布將在湖北武漢鄂州葛店經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，投資16億元建設(shè)華中區(qū)物流配送中心。預(yù)計今年底唯品會的倉儲面積將近40萬平方米。截止2012年12月31日，唯品會擁有員工5043人，相比2012年初2934人，增長71.88%，其中物流配送人員3609人，占比高達71.6%。

2、配送：與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)類似，在配送方面唯品會采用“以落地配公司為主，搭配四通一達加順豐”的模式。目前與唯品會合作的落地配公司有60多家，完成了唯品會98%的訂單配送，剩下的2%是通過其他快遞(如順豐、EMS、四通一達)。

3、干線：2013年6月28日，在唯品會物流商大會上，唯品會**副總裁唐倚智表示“干線+落地配”將是唯品會今后專注完善的主要物流模式。這就意味著，唯品會將會圍繞華南、華東、華北、西南四大倉庫建立自有干線運輸車隊，以提高貨物之間的調(diào)撥效率。

4、總結(jié)：倉儲(22萬平方米，2013年底將達40萬平方米)+配送(以落地配公司為主，搭配四通一達加順豐)+干線(籌劃自建)

六、易迅網(wǎng)

1、倉儲：易迅網(wǎng)目前在上海、深圳、北京、重慶、武漢、西安等地建有倉儲物流中心，庫房面積超過10萬平米。2013年7月底，易迅網(wǎng)還將完成在廣州、成都、濟南、沈陽、鄭州等10個一二線城市的倉儲建設(shè)，屆時，易迅的倉儲面積將達到23萬平米以上。覆蓋國內(nèi)80%以上的網(wǎng)購市場。

2、配送：易迅網(wǎng)在超過20個城市自建了配送隊伍，覆蓋了上海、杭州、蘇州、南京、無錫、揚州、深圳等多個一二線城市。在服務(wù)上，易迅網(wǎng)主打快，2010年開創(chuàng)“一日三送，晚間配送”的精準配送服務(wù)，2011年推出“閃電送”快速服務(wù)。

3、干線：通過與其他公司合作完成干線運輸。

4、總結(jié)：倉儲(即將達到23萬平方米)+配送(20個城市自建配送團隊)+干線(與其他公司合作)。
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