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百度欲把移動野心燒到硅谷
百度欲把移動野心燒到硅谷

當(dāng)阿里巴巴頻繁高調(diào)投資微博、高德彌補移動短板，騰訊手握移動互聯(lián)網(wǎng)“站票”微信時，BAT三巨頭中的百度是否又一次“跑慢”了？

“現(xiàn)在百度的移動策略是‘先**，再瞄準(zhǔn)’，看到大方向就去做，在執(zhí)行中不斷修正。”近日，百度移動云事業(yè)部副總經(jīng)理岳國鋒接受《*財經(jīng)日報》記者采訪時如是回應(yīng)，“也許在外界看來我們慢了，但我們戰(zhàn)略觀察上并不慢，一些投資并購對象，甚至已經(jīng)看到硅谷去了。”

他告訴記者，在技術(shù)上，百度年初成立了深度學(xué)習(xí)研究院(Institute of Deep Learning，IDL)，李彥宏親自任院長一職，出馬延攬硅谷技術(shù)專家，并在語音識別、輸入法、地圖搜索等產(chǎn)品中對深度學(xué)習(xí)有所應(yīng)用；在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，除了入口級產(chǎn)品移動搜索與LBS（Location Based Services，基于位置的服務(wù)）外，百度的覆蓋會變得更廣泛，“從云到端都需要建設(shè)。”

百度還把目光投向了移動的“可穿戴設(shè)備”，除了內(nèi)部研發(fā)的“百度eye”，很快，一款搭載百度個人云存儲的智能可穿戴設(shè)備“咕咚手環(huán)”將面市，與目前流行的Jawbone UP手環(huán)類似，運動手環(huán)中記錄的人體活動數(shù)據(jù)實時匯總到百度云端。

“也許現(xiàn)在我們（在移動互聯(lián)網(wǎng)）做的事情都不對。”岳國鋒說，但其認(rèn)為百度在移動互聯(lián)網(wǎng)上有兩個方向不會變，“一是移動互聯(lián)網(wǎng)靠單一App產(chǎn)品取勝變得越來越難，百度需要做的是平臺戰(zhàn)略，背后搭建生態(tài)系統(tǒng)讓平臺運轉(zhuǎn)起來；二是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)興起，云計算必然有非常強烈的需求。這些都是全新的戰(zhàn)場。”

移動“雙入口”

過去的一年，百度在移動布局上仍在苦苦尋找“入口”，從百度搜索、百度地圖、百度貼吧，再到百度云、百度新聞、百度手機助手，百度App應(yīng)用已經(jīng)多到一屏都裝不下。但哪些才是百度未來*重要的入口和護城河？

岳國鋒給出的答案是：“移動搜索和LBS”。

這并不是個有新意的答案。過去一兩年時間，搭載了眾多生活服務(wù)應(yīng)用的百度地圖迅速成長，但百度賴以生存的核心業(yè)務(wù)搜索，面對各類App應(yīng)用的分流，卻逐漸被用戶邊緣化。

但岳國鋒有不同看法：“很多人覺得移動搜索未必是未來移動互聯(lián)網(wǎng)的*主要入口，但一個不爭的事實是它確實在高速增長，并且用戶破億，而移動互聯(lián)網(wǎng)一定存在多個入口，移動搜索的地位也許會下降，但這不妨礙它仍是其中一個入口。”

他的理由是，在過去半年時間里百度發(fā)現(xiàn)，娛樂工具、生活工具、生活信息等典型低頻的原生App的安裝覆蓋率在下降，而相對應(yīng)的這些需求類別在移動搜索中的頻次占比卻不斷提升。

“這在一定程度上反映了原生App生態(tài)的活躍度與健康度有所下降。”岳國鋒說，與此同時，用戶的低頻和長尾需求在向移動搜索轉(zhuǎn)移；而且，越來越多的用戶在移動搜索中找服務(wù)，而不是找信息。

這對于移動搜索來說是新的機會，一方面通過應(yīng)用內(nèi)搜索，直接調(diào)用手機本地應(yīng)用，百度甚至將弱化“框”的概念，把搜索變成“掃一掃”、“說一說”、“搖一搖”；而另一個突破點則在于，借助移動搜索搭建移動開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，通過提供后端工具來吸引開發(fā)人。

基于移動搜索的Light App是其中之一。按照岳國鋒的說法，這一介于Native App（原生應(yīng)用）與Web App（網(wǎng)頁應(yīng)用）之間的輕應(yīng)用工具，在提供給開發(fā)人使用后，將直接在百度移動搜索的結(jié)果頁面呈現(xiàn)，實現(xiàn)“即搜即用”。

“百度在移動搜索背后的想法開始變得清晰，入口和平臺‘野心’也逐漸顯現(xiàn)。但現(xiàn)實問題在于，除了一些小型開發(fā)人外，百度將如何讓更多的應(yīng)用愿意為百度敞開大門。”一位百度合作伙伴對記者說，“以大眾點評為例，它在為百度開放部分?jǐn)?shù)據(jù)的同時，也為不少競爭對手提供相同服務(wù)，看上去更多的是把百度當(dāng)作導(dǎo)流量的工具。”

而在百度看重的另一大入口LBS上，借助阿里的投資和幫助彌補“互聯(lián)網(wǎng)基因”的高德地圖，與百度地圖之間的寡頭競爭也越發(fā)激烈。

傳統(tǒng)圖商出身的高德，優(yōu)勢在于長期以來積累的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)和地圖引擎技術(shù)。按照高德的規(guī)劃，與阿里的合作將從移動互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)和深度生活服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施搭建切入，并在數(shù)據(jù)建設(shè)、地圖引擎、產(chǎn)品開發(fā)、云計算、推廣和商業(yè)化等多個層面展開合作。這幾乎與百度地圖從工具產(chǎn)品到服務(wù)的布局不謀而合。

與高德相比，百度地圖在于較強的資源整合能力，如引入來自第三方應(yīng)用：大眾點評、去哪兒、攜程等，以及與O2O（線上到線下）如打車應(yīng)用的深度結(jié)合。

但百度地圖也有自己的問題。易觀國際分析師尹晶雪認(rèn)為，百度*大的問題是缺乏電商基因，難以形成O2O閉環(huán)。“目前來看現(xiàn)階段百度地圖*有效的發(fā)展方向還是向開發(fā)人提供開放平臺，實現(xiàn)導(dǎo)流。”本文由電纜故障測試儀整理http://www.jssxdq.com 高壓試驗變壓器轉(zhuǎn)http://www.yzsxdl.com