進(jìn)入8月，中國(guó)鐵路總公司開(kāi)始密集發(fā)布鐵路裝備招標(biāo)計(jì)劃，截至8月7日，中鐵總的下屬公司中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司已經(jīng)發(fā)布了13個(gè)招標(biāo)公告，擬投入數(shù)百億新增機(jī)車及其車載設(shè)備、貨車、客車等裝備。

其中貨車的招標(biāo)數(shù)量*為龐大，按招標(biāo)公告，此次招標(biāo)的貨車數(shù)量總計(jì)28900萬(wàn)輛，金額約在110億元。更引人關(guān)注的是，此輪貨車招標(biāo)品種新增了兩類過(guò)去五年未曾出現(xiàn)的集裝箱和特貨車輛品種，接近中鐵總的專家指出，專用車品種的增加一方面是線路富余所致，另一方面也是中鐵總希望增加高附加值貨品運(yùn)輸來(lái)提升收益。

“改善運(yùn)輸量和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，尤其增加高利潤(rùn)運(yùn)輸?shù)恼急?，是鐵總目前提升盈利*直接有效的方式。”海通證券機(jī)械行業(yè)分析師龍華認(rèn)為。

黑轉(zhuǎn)白

中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司8月2日一連發(fā)布7個(gè)招標(biāo)公告，其中五個(gè)是貨車招標(biāo)公告，總量為28900輛。招標(biāo)信息顯示，其中包括10200輛C70E型通用敞車、10200輛P70型通用棚車、7200輛X70型集裝箱專用平車和1000輛SQ6型凹底雙層運(yùn)輸汽車專用車，以及300輛KZ70型石砟漏斗車。

值得注意的是，此次招標(biāo)有兩點(diǎn)異于往常。其一是通用敞車的數(shù)量大幅減少，顯示中鐵總在有意控制“黑貨”比重。據(jù)了解，C70E型敞車是供在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上使用，主要用于裝運(yùn)煤炭、礦石、建材、機(jī)械設(shè)備、鋼材及木材等貨物，與之類似的車型還有C70型敞車。

以往六年的鐵路貨車招標(biāo)信息顯示，C70和C70E型敞車是過(guò)去歷年*主要的招標(biāo)車型。2007年至2012年，鐵路貨車招標(biāo)量分別為28761輛、24500輛、25000輛、33000輛、30300輛、40300輛，其中C70型和C70E兩款通用敞車的招標(biāo)量分別高達(dá)76.5%、90%、63%、84%、89%、99%。

可以說(shuō)，往年的貨車招標(biāo)，基本上傾向于首先滿足“黑貨”需求。接近中鐵總的專家向記者解釋道，其實(shí)鐵道部早知道貨車結(jié)構(gòu)有問(wèn)題，歷年鐵道部專家組也曾多次建言，“黑貨”通用車占貨車結(jié)構(gòu)比重過(guò)重，而運(yùn)載白貨等車型，尤其是各種專用車型嚴(yán)重不足，但鐵道部考慮到專用車運(yùn)能有限，且可能只滿足單程運(yùn)能、返程空載，浪費(fèi)線路，故過(guò)去十幾年鐵路貨運(yùn)線路緊張的情況下遲遲不愿改變。

上述專家指出，如今貨運(yùn)線路與運(yùn)能開(kāi)始有富余，因此中鐵總著手進(jìn)行貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，此次通用敞車的招標(biāo)數(shù)量大幅降低，僅為10200輛，招標(biāo)比重也僅占35%，為歷年*低。與此同時(shí)，運(yùn)輸“白貨”的車型大幅增加，P70型通用棚車主要用于運(yùn)輸各種糧谷、日用工業(yè)品和貴重儀器設(shè)備等，今年招標(biāo)猛增至10200輛，幾乎是過(guò)去四年總和。

中鐵總在“白貨”運(yùn)輸上的努力，似乎已有底氣，預(yù)料到有足夠大的物流需求等待開(kāi)發(fā)。據(jù)廣鐵集團(tuán)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月15日至8月5日，在當(dāng)前煤炭、焦炭、石油、金屬礦石等大宗“黑貨”需求不振的情況下，廣鐵集團(tuán)在工業(yè)機(jī)械、電子電器、農(nóng)副產(chǎn)品、日用百貨等零散“白貨”方面的運(yùn)量有著明顯增長(zhǎng)，目前增量達(dá)260余萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11%，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。

量轉(zhuǎn)利

此次招標(biāo)另一個(gè)明顯變化是增加了兩款鮮見(jiàn)貨車車型的招標(biāo)量。招標(biāo)公告顯示，中??總打算購(gòu)入7200輛X70型集裝箱專用平車和1000輛SQ6型凹底雙層運(yùn)輸汽車專用車。

X70型貨車是為了鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)囊蠖鴮ｉT(mén)設(shè)計(jì)的集裝箱平車，為中鐵集運(yùn)以往的常用車型，SQ6型凹底雙層運(yùn)輸汽車專用車則是中鐵特貨所采購(gòu)的車型，用于小汽車運(yùn)輸。

記者翻閱過(guò)去六年的招標(biāo)信息，發(fā)現(xiàn)除了2007年曾購(gòu)入600輛X70集裝箱專用平車，這幾年中鐵總幾乎沒(méi)有買(mǎi)過(guò)這兩種車型。

中鐵總內(nèi)部人士透露，這兩款車型鐵路系統(tǒng)里早有生產(chǎn)并使用，但鑒于運(yùn)能關(guān)系，未有大規(guī)模使用，如今考慮到需要增加高附加值的貨種運(yùn)輸，提升貨運(yùn)收益，中鐵總準(zhǔn)備在汽車運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸方面增加運(yùn)能，以便搶奪該市場(chǎng)需求。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破1900萬(wàn)輛，增速都超過(guò)了4%，蟬聯(lián)****。德勤近日發(fā)布的中國(guó)整車物流白皮書(shū)指出，據(jù)隨著整車企業(yè)的快速發(fā)展，2010年我國(guó)汽車物流市場(chǎng)規(guī)模約945億元人民幣，至2015年預(yù)計(jì)汽車物流整體市場(chǎng)將達(dá)到約1495億元人民幣，其中物流外包比例約45%~60%，估計(jì)2015年物流外包市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到901億元。

汽車運(yùn)輸物流的利潤(rùn)率在物流領(lǐng)域算是比較高的，因此，如此龐大的汽車運(yùn)輸市場(chǎng)，歷來(lái)為各大物流商所垂涎。中鐵總內(nèi)部人士透露，中鐵總旗下有在做汽車運(yùn)輸，但規(guī)模極小，且因?yàn)榉?wù)和線路等關(guān)系，一直沒(méi)能做大。如今中鐵總希望扶持高利潤(rùn)業(yè)務(wù)，料汽車運(yùn)輸?shù)奶刎洶l(fā)展會(huì)極為迅猛。

在海通證券分析師龍華看來(lái)，中鐵總的此輪貨車招標(biāo)透露出積極的轉(zhuǎn)變信息，不僅在數(shù)量上超出市場(chǎng)預(yù)計(jì)的25000輛，還在貨車品種上向**貨種車輛傾斜，顯示中鐵總大幅降低大宗“黑貨”比例，提升**貨物運(yùn)輸比例來(lái)改善貨運(yùn)盈利面，而這條路徑，恰恰是中鐵總*直接有效的提升盈利方式。

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