現(xiàn)如今制造的各種轎車，他們車身都是有數(shù)百塊金屬板材，用上千個(gè)焊點(diǎn)組裝而成。為了能夠確保焊點(diǎn)的****性，我們需要用檢測(cè)儀器對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，主要檢測(cè)方法分為（鑿檢；金相剖析）和非毀壞性檢測(cè)（超聲波檢測(cè)）對(duì)工件進(jìn)行檢測(cè)?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的廠家傾向于運(yùn)用非毀壞性檢測(cè)即超聲波檢測(cè)來(lái)替代傳統(tǒng)的毀壞性檢測(cè)被用得*多的就是使用超聲波探傷儀進(jìn)行檢測(cè)。這首要是緣由超聲波檢測(cè)的牢靠性越來(lái)越被越來(lái)越多的廠家承受。

    當(dāng)今的點(diǎn)焊檢測(cè)以手動(dòng)的離線檢測(cè)為主，這是因?yàn)楹更c(diǎn)的外表外形紛歧致，無(wú)法完成焊接進(jìn)程中的在線檢測(cè)。圖1是超聲點(diǎn)焊檢測(cè)的視圖。探頭與工件的接觸面是橡膠膜，見(jiàn)圖2。它能包管探頭和點(diǎn)焊外表的弧坑完滿地接觸，以確保聲波的傳達(dá)。聲波的頻率凡間選用15MHz、20MHz兩種。探頭的直徑局限是2.3mm-8.5mm。聲波在金屬板中傳達(dá)時(shí)重復(fù)被界面反射，發(fā)生系列回波旌旗燈號(hào)，顯示在儀器的顯示屏上，我們可以依據(jù)回波旌旗燈號(hào)的外形來(lái)判別焊點(diǎn)的質(zhì)量。圖3是超聲波點(diǎn)焊檢測(cè)道理圖。

1、 及格的點(diǎn)焊：回波系列的波幅響應(yīng)疾速遞減。這是由于焊核金屬的晶粒較母材粗大，聲波穿過(guò)時(shí)，能量衰減也大?；夭ǖ木嚯x反映焊點(diǎn)的厚度。

2、 焊核熔深不敷：此時(shí)顯示長(zhǎng)的回波系列。緣由是聲波穿過(guò)較少的焊核區(qū)域，聲能衰減響應(yīng)削減。

3、 焊核直徑太小：此時(shí)在正常的回波旌旗燈號(hào)中心會(huì)呈現(xiàn)中心波，它是由母材界面惹起的反射波，經(jīng)過(guò)它我們能辨別焊核直徑能否小于聲束直徑，這就是為什么我們要十分穩(wěn)重地選擇探頭直徑與要求的*小焊核公稱直徑相一致的緣由。

4、 虛焊：在正?；夭浩鞜籼?hào)系列的后半段，顯示中心缺陷波，還，回波系列較長(zhǎng)。

5、 漏焊：聲波未能進(jìn)入**層板，回波系列顯示十分多的底波旌旗燈號(hào)。

6、 過(guò)燒：回波系列顯示只要及少回波。此時(shí)焊核區(qū)域過(guò)大，聲衰減十分嚴(yán)峻。

    綜上所述，為檢測(cè)焊點(diǎn)的直徑能否太小，我們只需經(jīng)過(guò)選用響應(yīng)的探頭直徑進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)過(guò)能否有中心波的呈現(xiàn)，就能得出結(jié)論。值得一提的是，我們把探頭放在焊點(diǎn)處檢測(cè)，假如中間偏移，也能夠會(huì)有中心波顯示，也就是說(shuō)，我們能夠把及格的焊點(diǎn)判為“焊核直徑過(guò)小”。另一方面，我們不成能把“焊核直徑過(guò)小”的焊點(diǎn)判為及格焊點(diǎn)。因而，檢測(cè)后果老是平安的。**，聲束直徑的巨細(xì)由高質(zhì)量的探頭包管的。每一個(gè)探頭是要按DIN EN ISO 9001規(guī)范經(jīng)由嚴(yán)厲測(cè)試并有及格證書。