按照關(guān)鍵參數(shù)、架構(gòu)和其他顯著特征對(duì)上述BMS進(jìn)行了分析。表1.1給出了分析特征的完整列表。
表1.1 BMS的分析特征列表
#1. Ashwoods Energy’s BMS (Vayon)
Ashwoods Energy的BMS是一個(gè)模塊化系統(tǒng)，包括多個(gè)電池管理模塊（BMM）、一個(gè)系統(tǒng)接口模塊（SIM）和一個(gè)CAN電流傳感器（CCS）。BMM結(jié)合了PMU的SOC估計(jì)、MMU 的均衡和CMU的電壓和溫度測(cè)量功能，而SIM只顯示PMU特性，它需要與外部控制器通信，并啟用充放電模式，CCS是用來(lái)測(cè)量高達(dá)1000伏電池組電流和驅(qū)動(dòng)接觸器的。該BMS的應(yīng)用領(lǐng)域均為電動(dòng)汽車。此BMS的關(guān)系圖如圖4所示。
#2. AVL’s BMS
AVL的模塊化BMS由電池控制單元（BCU）和模塊控制單元（MCU）兩層組成，適用于所有汽車應(yīng)用。當(dāng)MCU測(cè)量電池電壓和溫度時(shí)，BCU負(fù)責(zé)控制這些并執(zhí)行所有PMU功能。系統(tǒng)大電壓為800V。
#3. Calsonic Kansei’s Nissan Leaf-BMS
安裝在尼桑Leaf上的BMS為集中式架構(gòu)，所有CMU、MMU和PMU的要求都是通過一塊控制360 V系統(tǒng)的電路板來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這對(duì)于純電動(dòng)汽車的電池來(lái)說是很少見的。
#4. Delphi Automotive PLC BatteryManagement Controller
德爾福的模塊化BMS由一個(gè)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車控制器和幾個(gè)電池管理控制器組成。混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車控制器作為電池和外部車輛控制器之間的網(wǎng)關(guān)，而電池管理控制器為450 V電池系統(tǒng)提供BMS的所有重要功能。
#5. DENSO’s Toyota Prius PlugIn-BMS
豐田在其插電普銳斯中使用了電裝的模塊化主從式BMS。有4個(gè)從控，監(jiān)視56個(gè)串聯(lián)電池，電池的總包壓為207 V。這款BMS的一個(gè)特點(diǎn)是與其他所有系統(tǒng)相比實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)均衡。
#6. Elite Power Solutions’ EnergyManagement System
該公司提供了一個(gè)典型主從拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的BMS。主處理器稱為EMS-CPU，包含所有PMU功能，并控制大量4SB-V7、4SB20-V2或4SB200-V7測(cè)量板，這些是滿足MMU和CMU特點(diǎn)的從板。系統(tǒng)總電壓高達(dá)500伏，能夠用于BEV、PHEV和HEV電池。
#7. Elithion’s Lithiumate Pro
Elithion將BMS的任務(wù)劃分為兩個(gè)部分，一個(gè)是稱為Lithium Pro Master的PMU控制器，另一個(gè)是用于單個(gè)電芯的多個(gè)cell-boards（CMU+MMU），或是用于多個(gè)電芯的multiple cell-boards（CMU+MMU），可處理16節(jié)串聯(lián)電芯。大電池包電壓可達(dá)840 V，可適用于所有電動(dòng)汽車。
#8: Electric Vehicle Power SystemTechnology Co., Ltd. – EVPST – BMS-1
BMS-1包含一個(gè)具有PMU特性的控制模塊（CM）和多達(dá)四個(gè)具有MMU和CMU特性的測(cè)試模塊（TM）。圖5顯示了該BMS的框圖。
#9: Ford Fusion Hybrid’s BMS
福特采用單一的集中式BMS，滿足了Fusion混合動(dòng)力車的所有電池相關(guān)任務(wù)，電池中76個(gè)串聯(lián)電芯加起來(lái)的總系統(tǒng)電壓為275 V。
#10: Hitachi’s Chevrolet Malibu Eco-BMS
32個(gè)串聯(lián)電芯組合在Malibu Eco電池包，總壓為115V，該系統(tǒng)由一個(gè)單一的集中式BMS監(jiān)管。
#11: I + ME ACTIA
I + ME ACTIA的BMS由一個(gè)主板和6個(gè)從板組成，其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)顯然是一個(gè)模塊化的主/從架構(gòu)，旨在用于不同的EV。
#12: JTT Electronics Ltd. S-line
JTT Electronics為汽車應(yīng)用提供了兩種不同的系統(tǒng)：S系列BMS由4個(gè)不同的集中式獨(dú)立模塊組成，適用于小型不同的電池規(guī)格（S1、S2、S3、S4），電壓分別為55、110、165和200伏。
#13: JTT Electronics Ltd. X-line
對(duì)于較大的車輛，或在一般應(yīng)用中需要更高的電壓水平，JTT提供X系列，該系列結(jié)合了一個(gè)X-BCU主板和幾個(gè)X-MCUP從板來(lái)實(shí)現(xiàn)BMS的所有必要功能。
#14: LG Chem’s Chevrolet Volt-BMS
LG化學(xué)的模塊化BMS由一塊主板和四塊從板組成，為雪佛蘭的Volt電動(dòng)汽車提供監(jiān)測(cè)。
#15: Lian Innovative’s BMS